第三方物流教案(完整版)
【正文】 的。B、第三方物流提供個性化的服務(wù)。第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在電子商務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)間是合作伙伴的關(guān)系。Logistics，簡稱3PL或TPL)源自于管理學(xué)中的Outsourcing,同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。教學(xué)重點：第三方物流的概念和特征 ，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容以及需求趨勢。3．王轉(zhuǎn)主編：《物流學(xué)》，（第1版），中國物資出版社，2006年1月版。物流服務(wù)的最高水平，從當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，是能夠為物流需求承擔(dān)完整的物流服務(wù)商，現(xiàn)在一般稱為“第三方物流”，現(xiàn)已成為現(xiàn)代物流社會化和專業(yè)化的先進(jìn)形式。從宏觀上說,TPL是國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。 Quality）、適價(Right (2)節(jié)省費用，減少資本積壓。企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往裝配點以保證庫存的最小量。為客戶提供個性化服務(wù)、承諾IT投資和與其客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場的關(guān)鍵。OEM公司希望能以最低的成本獲得全套方案。該公司與德勤公司搭建了一個全新的按需付費技術(shù)，使FedExSCS的客戶能夠?qū)崟r查看訂單狀態(tài)和來自多家公司的運輸日程安排。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運集團(tuán)、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善?？傊S著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。反映出我國的物流需求地區(qū)與我國的經(jīng)濟(jì)格局的關(guān)系二、需求主體的物流基礎(chǔ)條件(1)物流設(shè)施 (2)信息技術(shù)應(yīng)用狀況(3)對物流基礎(chǔ)條件的需求趨勢1)物流設(shè)施需求2)對不同庫房的需求比例(4)物流信息系統(tǒng)的需求趨勢三、第三方物流需求內(nèi)容1．運輸及其延伸服務(wù)的需求(1)企業(yè)對運輸方式的選擇發(fā)生變化；(2)門到門的綜合運輸服務(wù)需求是今后的主流；(3)增值的運輸管理將是運輸服務(wù)需求的核心。比如UPS主要是陸運，F(xiàn)edEx主要是空運，德國郵政主要是郵政運輸，Maersk主要是海運。5．第三方物流發(fā)展的趨勢是怎么樣的？。比如像Exel做廢品處理，有自己獨特的一套。3．流通加工服務(wù)需求四、國內(nèi)外第三方物流需求內(nèi)容對比第四節(jié)第三方物流市場需求客體一、 需求客體的來源1．由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)2．由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)3．大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)4．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)二、第三方物流市場服務(wù)內(nèi)容1．運輸類業(yè)務(wù)(1)運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和設(shè)計；(2)“一站式”全方位運輸服務(wù)；(3)外包運輸力量；(4)幫助客戶管理運輸力量；(5)動態(tài)運輸計劃；(6)配送；(7)代為報關(guān)等其他配套服務(wù)。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進(jìn)入中國市場提供延
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