【正文】 并不排除TPL向持有股份的或控股的公司或主要持股人轉(zhuǎn)讓利益，這些利益的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)送不需要客戶同意。在與以上各節(jié)內(nèi)容無沖突的條件下，客戶因而同意用書面形式在發(fā)生口頭交流24小時(shí)內(nèi)，對(duì)這些口頭交流內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。他不是客戶的代理或雇員。為此，上述租賃機(jī)構(gòu)或出租人應(yīng)被任務(wù)認(rèn)為是本協(xié)議的TPL受益人。　?。╥i）如果顧客在第一個(gè)18個(gè)月的任何時(shí)間中止該協(xié)議，（或由法規(guī)作用與其他原因引起的中止）。無論什么原因的終止、無論是顧客或TPL或法律等作用提出中止，顧客同意補(bǔ)償TPL全部的未攤提的貸款或租金……。　　說明：隨后損失有時(shí)成為不可保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)成為潛在的交易風(fēng)險(xiǎn)。因此，供應(yīng)商購(gòu)買在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的contents保險(xiǎn)或運(yùn)輸環(huán)境的在途保險(xiǎn)，會(huì)產(chǎn)生重復(fù)保險(xiǎn)與重復(fù)開支。有時(shí)，有些協(xié)議會(huì)提出額外服務(wù)限制或通知的期限。貨物的物理檢驗(yàn)和物流運(yùn)送清單，但不僅限于這些服務(wù)，這些服務(wù)按TPL的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。但是，通過EDI或書面的形式處理這些信息更好，更具有法律效力。雙方同意，顧客在送貨前，準(zhǔn)備好符合“工作范圍”的貨單。TPL有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。例如，關(guān)于包裝方面，使用者和提供者應(yīng)讓包裝專家研究。除非任何一方根據(jù)8a條款提出書面終止通知，合同期限自__________日（起始條款）起3年，然后自動(dòng)延期（1）年（續(xù)定條款）。這個(gè)范本是實(shí)際中常用的合同，此合同的重點(diǎn)是與倉(cāng)儲(chǔ)有關(guān)的服務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況，可以加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。反之，范本中的有關(guān)條款，也可以相應(yīng)地結(jié)合到物流公司的商務(wù)原則中去，形成物流公司的標(biāo)準(zhǔn)做法。第三方物流合同范本與解釋　　我們知道，工商企業(yè)與第三方物流公司建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系的動(dòng)因一般包括：資產(chǎn)利用率、資金問題、長(zhǎng)期業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、市場(chǎng)全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。使用下面的合同格式可以大大地減少達(dá)成合同的時(shí)間與費(fèi)用。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的60天，雙方將重新洽談下一個(gè)延期合同的物流、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。具體履行目標(biāo)則是”工作范圍”內(nèi)的另一個(gè)例子：　?。?）運(yùn)送　　（a）貨物運(yùn)送以TPL作為指定收貨人。如果TPL接受了這種貨物，顧客應(yīng)支付“表A”中所規(guī)定的費(fèi)用，若“表A”’中沒有規(guī)定，則支付合理的費(fèi)用。雙方同意第三方可以用相互同意價(jià)格，貯存和搬運(yùn)其他貨物，這以達(dá)成書面協(xié)議為前提。當(dāng)口頭交流成為普遍接受的做法時(shí)?！　。╟）為顧客提供材料、包裝材料或其他特殊材料，按TPL的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用?！　。?） 責(zé)任和損失限制　　（a）損失責(zé)任 。如果要求TPL物流公司按所提供的服務(wù)來保險(xiǎn)，用戶有時(shí)可能為所得到的服務(wù)而付出更多。從用戶的觀點(diǎn)來看，導(dǎo)致銷售損失的一個(gè)事件，或者迫使生產(chǎn)線停產(chǎn)、工人停工的送貨失誤，將付出很大的代價(jià)，為此，用戶想從供給商那里搜集損失情況是合理的。所有由TPL購(gòu)買和租賃與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進(jìn)，在此稱為“資產(chǎn)”，顧客同意一旦中止，無論何種原因，顧客應(yīng)確保________（出租人）和TPL作為存租人于_______，200_年開始于_____200_年，為租賃這些在“表格C”中的房屋，顧客將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的責(zé)任，包括并不僅限于支付　　說明：8（a）的部分的意圖是，由法規(guī)或其他理由引起的由任何方中止的協(xié)議，TPL應(yīng)全部得到補(bǔ)償，TPL不遭受任何由于終止合同而引起的財(cái)務(wù)損失，TPL與銀行、其他貸款人、個(gè)人財(cái)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)出租人、或其他方的責(zé)任無關(guān)。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。如在此和第12（a）部分確定的，由顧客承擔(dān)的支付費(fèi)用責(zé)任，在發(fā)生中止時(shí)，應(yīng)不是TPL賠償。為了是TPL能完成作為該合同的受托者的任務(wù)，客戶允許TPL按客戶的利益，在任何適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)，能獨(dú)立控制并進(jìn)行對(duì)貨物和房產(chǎn)的檢查。TPL收到這些書面確認(rèn)后，再也無權(quán)依靠自己對(duì)口頭交流的理解行事，而應(yīng)按書面確認(rèn)的情況為準(zhǔn)?！　。?4）授權(quán)　　在合同上簽名的工作人員、代理或雇員聲明并保證完成所有必需的工作，他們有權(quán)使各自的組織受到法律保護(hù)。在合同樣本中建議的30天的時(shí)間可能在一定條件下適用，在其他情況下不適用?；蛐枰刚?qǐng)外州不熟悉公司的法律顧問來處理。只是在《經(jīng)濟(jì)合同法》第20條、第36條對(duì)貨物運(yùn)輸合同作了一般性規(guī)定，并針對(duì)物品運(yùn)送的不同途徑，相繼頒布了鐵路、公路、水路和航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則等行政規(guī)章。　　本條是關(guān)于運(yùn)輸合同定義的規(guī)定。　　本條是關(guān)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的承諾義務(wù)的規(guī)定。超過規(guī)定的一定期限承運(yùn)人仍未能將貨物運(yùn)到并交付的，托運(yùn)人或收貨人有權(quán)要求承運(yùn)人按照貨物滅失予以賠償?！　〉诙倬攀粭l 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸是其法定義務(wù)，即使運(yùn)輸合同當(dāng)事人雙方并未在合同中標(biāo)明，承運(yùn)人違反此項(xiàng)義務(wù)，亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。這兩種義務(wù)互為對(duì)價(jià)關(guān)系。按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，對(duì)旅客、托運(yùn)人或收貨人來說，意味著安全和效益。托運(yùn)人要訂立貨物運(yùn)輸合同，就必須向承運(yùn)人發(fā)出要約，即作出訂立合同并表明合同主要內(nèi)容的意思表示。　　貨物運(yùn)輸合同大都屬于規(guī)范性合同，有著自己的特殊要求。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，遣用本法第一百丑十六條的規(guī)定。二是指在運(yùn)輸合同成立以后，如果托運(yùn)人違反妥善包裝義務(wù)，承運(yùn)人因托運(yùn)人的根本違約而擁有法定的合同解除權(quán)，得以解除與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，不再負(fù)擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，需要指出的是，如果是由于貨物包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。該義務(wù)實(shí)際上是托運(yùn)人申報(bào)義務(wù)的具體化，由于危險(xiǎn)物品托運(yùn)的嚴(yán)肅性，本條規(guī)定托運(yùn)人向承運(yùn)人表明危險(xiǎn)物品有關(guān)情況應(yīng)采用書面形式。因此，“在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前”是托運(yùn)人變更或解除貨物運(yùn)輸合同的法定條件。同時(shí)，不能免除托運(yùn)人的損害賠償責(zé)任，托運(yùn)人不僅應(yīng)承擔(dān)債務(wù)不履行的損害賠償，而且還應(yīng)承擔(dān)因恢復(fù)原狀而發(fā)生的損害賠償。這是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)合同而言的，如《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定貨物從發(fā)出通知的次日起，免費(fèi)保管3日，超出3日則為不及時(shí)?！　〉谌僖皇畻l收貨人提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物。如果仍不能確定，應(yīng)按照誠(chéng)實(shí)信用原則，本著公平精神，結(jié)合具體情況確定合理期限。收貨人必須在上述索賠期限內(nèi)”自提貨之白起六個(gè)月內(nèi)向承運(yùn)人提出索賠要求，如果超過索賠期再進(jìn)行索賠，不受法律保護(hù)。承運(yùn)人的這種責(zé)任較之一般違反合同的責(zé)任更重，因?yàn)槌瞬豢煽沽ν猓瑢?duì)于一般的意外事件，承運(yùn)人也要承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物的合理損耗指貨物在運(yùn)輸過程中固自然蒸發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國(guó)家法律，法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的損耗。賠償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益的損失，并且不能超過主管部門規(guī)定的責(zé)任限額?！　≡跀?shù)個(gè)承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，首先，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任?！　≡跀?shù)個(gè)承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的形式與托運(yùn)人、收貨人所成立的貨物運(yùn)輸合同，相關(guān)的承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間的債權(quán)債務(wù)關(guān)系符合連帶之債的成立條件：　　第一，債的一方當(dāng)事人即承運(yùn)人一方為數(shù)人；　　第二，標(biāo)的統(tǒng)一。以其中一方為被告起訴而獲有利益后，若有承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任，債權(quán)人得以同一理由向其他承運(yùn)人起訴，請(qǐng)求履行義務(wù)。債的目的不能達(dá)到，主要是指因不可歸責(zé)于債務(wù)人的事由而致履行不能。法律規(guī)定承運(yùn)人享有留置權(quán)，目的在于利用物之交換價(jià)值擔(dān)保承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)，根據(jù)本條規(guī)定，承運(yùn)人享有留置權(quán)的成立要件為：　　1）承運(yùn)人依據(jù)合同占有托運(yùn)人、收貨人的動(dòng)產(chǎn)。　　3）承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及其他費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)與占有的運(yùn)輸經(jīng)物之間有牽連關(guān)系。這說明，承運(yùn)人留置權(quán)的成立必須是當(dāng)事人預(yù)先沒有相反的約定的。三、多式聯(lián)運(yùn)合同 　　第三百一十七條多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人一方須以不同運(yùn)送手段承運(yùn)。對(duì)貨物的滅失、損壞、延遲交貨等造成的損失負(fù)賠償責(zé)任；　　3）如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人故意欺詐，在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實(shí)資料，或者漏列有關(guān)應(yīng)載明的事項(xiàng)，或貨物的損失是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人故意造成，則有義務(wù)負(fù)責(zé)賠償因此而遭受的任何損失或費(fèi)用。也就是說，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各區(qū)段的約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人的損害承擔(dān)連帶責(zé)任，在階前提下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與承運(yùn)人可以約定相互之間的責(zé)任，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，更好地履行合同和事后糾紛的解決。該單據(jù)應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)他授權(quán)的人簽字。收貨人只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在必要時(shí)經(jīng)正式背書，才能讓聯(lián)運(yùn)人或其代表提取貨物。規(guī)定托運(yùn)人違約損害賠償責(zé)任的目的在于用法律的強(qiáng)制力促使托運(yùn)人嚴(yán)肅、認(rèn)真地對(duì)待合同的履行，這對(duì)于保障承運(yùn)人的合法利益和多式聯(lián)運(yùn)的順利開展有重要意義?！　”緱l是關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的貨物損害賠償責(zé)任的規(guī)定。隨發(fā)生損失區(qū)段而定，事先難以掌握?！　?）倉(cāng)儲(chǔ)合同為諾成合同?！　?）在合同約定的保管期限屆滿或因其他事由終止合同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人員應(yīng)承擔(dān)將儲(chǔ)存的原物返還給存貨人或存貨人指定的第三人的義務(wù)。存貨人，指將一定貨物交付保管人由其儲(chǔ)存的法人、其他經(jīng)濟(jì)組織和自然人。所謂諾成合同，是指當(dāng)事人一方的意思表示一旦為對(duì)方同意即能產(chǎn)主法律效果的合同，即“一諾即成”的合同?！　”緱l第一款規(guī)定了存貨的告知義務(wù)，即存貨人應(yīng)當(dāng)向保管人說明存儲(chǔ)物的性質(zhì)，危險(xiǎn)物品或易變質(zhì)物品的名稱、種類、化學(xué)成分及性質(zhì)等等，并提供相應(yīng)的材料，如存儲(chǔ)物的說明書、化學(xué)檢驗(yàn)單，等等。從某種意義上，亦可以看作是保管人的權(quán)利，因?yàn)檫@直接關(guān)系在這之后履行合同、承擔(dān)責(zé)任等問題。這里實(shí)際上包含了一種推定，因?yàn)榇藭r(shí)倉(cāng)儲(chǔ)物已處于保管人保管下，而其驗(yàn)收視為倉(cāng)儲(chǔ)物與約定符合保管期間倉(cāng)儲(chǔ)物發(fā)生損失等情形應(yīng)歸責(zé)于保管人。由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)屬于商業(yè)活動(dòng)范疇，因而倉(cāng)單亦是商業(yè)證券。所謂倉(cāng)單的債權(quán)效力，是指?jìng)}單持有人基于物權(quán)效力，有權(quán)要求保管人履行交付倉(cāng)儲(chǔ)物的義務(wù)。倉(cāng)單包括下列事項(xiàng)：　　（1）存貨人的名稱或者姓名和住所；　?。?）倉(cāng)儲(chǔ)物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記；　?。?）倉(cāng)儲(chǔ)物的損耗標(biāo)準(zhǔn)；　?。?）儲(chǔ)存場(chǎng)所；　?。?）儲(chǔ)存期間；　?。?）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；　　（7）倉(cāng)儲(chǔ)物已經(jīng)辦理保險(xiǎn)的，其保險(xiǎn)金額、期間以及保險(xiǎn)人的名稱；　?。?） 填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。倉(cāng)單中如記有保險(xiǎn)條款，則應(yīng)明確地將保險(xiǎn)金額、期間及保險(xiǎn)公司的名稱予以記載）所謂保險(xiǎn)金額，是指投保人和保險(xiǎn)人約定的保險(xiǎn)事故或事件發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償或交付的最高限額，是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的依據(jù)一　　第三百八十七條 倉(cāng)單是提取倉(cāng)儲(chǔ)物的憑證。這一點(diǎn)和海上運(yùn)輸合同中的提單有相似之處，即都有保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證的作用。粘單的記載事項(xiàng)與倉(cāng)單上的記載事項(xiàng)具有相同的法律效力，如果粘單上的第一記載人沒有在粘貼處蓋章的，粘單上記載的事項(xiàng)無效。　　本條是關(guān)于倉(cāng)單持有人享有要求保管人同意其檢查倉(cāng)儲(chǔ)物的權(quán)利，和保管人負(fù)有應(yīng)倉(cāng)單持有人要求同意其檢查倉(cāng)儲(chǔ)物或者提取樣品的義務(wù)?！　〉谌侔耸钘l 保管人對(duì)入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知存貨人或者倉(cāng)單持有人。從條文的表述看，以損壞發(fā)生的現(xiàn)實(shí)性為條件，即確實(shí)已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)或者其他損害。通常在商業(yè)運(yùn)作中，尤其是在轉(zhuǎn)換新貨主時(shí)，貨主（存貨方和經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓的新的倉(cāng)單持有人）為便于順利交易，會(huì)比較關(guān)心存儲(chǔ)貨物的保管情況以方便以后的交易，因而本法根據(jù)這一現(xiàn)實(shí)需要賦予倉(cāng)單持有人這項(xiàng)權(quán)利，以便倉(cāng)單持有人方便有利地行使權(quán)利。背書轉(zhuǎn)讓形式上是單據(jù)的轉(zhuǎn)讓，而實(shí)質(zhì)上是權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。　　2）倉(cāng)單可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。　　本條是關(guān)于倉(cāng)單屬性的規(guī)定，同時(shí)規(guī)定倉(cāng)單可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。倉(cāng)單是物權(quán)證券，表明了倉(cāng)儲(chǔ)物的所有權(quán)關(guān)系?！　?）倉(cāng)單為文義證券。倉(cāng)單記載的主要事項(xiàng)是法律確定的，因而倉(cāng)單必須經(jīng)保管人署名，記錄法律規(guī)定的必備事項(xiàng)后才有效，所以屬于要式證券?！　〉谌侔耸鍡l 存貨人交付倉(cāng)儲(chǔ)物時(shí)，保管人應(yīng)當(dāng)給付倉(cāng)單。驗(yàn)收的時(shí)間為倉(cāng)儲(chǔ)物入庫(kù)時(shí)。　　本條第三款是關(guān)于保管人應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)保管條件的規(guī)定，即在儲(chǔ)存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品時(shí)，保管人應(yīng)具有相應(yīng)的防火、防化、防毒等必要措施的能力。本法區(qū)分了合同的成立和主效兩個(gè)法律概念，按照《細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，《經(jīng)濟(jì)合同法》中并未區(qū)分合同的成立和主效。債權(quán)法律關(guān)系的客體，是債務(wù)人的行為?！　?）支付保管費(fèi)?；么尕浄街鲝堌浳镆呀桓痘蛐惺狗颠€請(qǐng)求權(quán)時(shí)以倉(cāng)單為憑證。在多式聯(lián)運(yùn)中，貨損發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段有時(shí)不易查清，則網(wǎng)狀責(zé)任制通常是用“隱蔽損害一般原則”規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任，即對(duì)這一類貨損采用某項(xiàng)統(tǒng)一規(guī)定的辦法確定經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間，一般自其接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)止。　　3）托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不能成為其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的免責(zé)事由。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時(shí)，應(yīng)指明記名的收貨人。　　根據(jù)本條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可由托運(yùn)人選擇，按照其要求，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓單據(jù)，或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)?！　〉谌僖皇藯l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段永運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任。在多式聯(lián)運(yùn)中，貨物由一承運(yùn)方轉(zhuǎn)交另一承運(yùn)人運(yùn)送或者旅客由一種運(yùn)送工具，換乘另一運(yùn)送工具時(shí)，不需另行交費(fèi)和辦理托運(yùn)手續(xù)?！　∷^多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式將貨物從接收地運(yùn)至目的地的合同?！　”緱l是關(guān)于承運(yùn)人提存貨物的規(guī)定。承運(yùn)人只能對(duì)與其債權(quán)有牽連關(guān)系的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)。承運(yùn)人占有相應(yīng)的運(yùn)輸貨物有合同依據(jù)。托運(yùn)人已支付運(yùn)費(fèi)的，可以請(qǐng)求承運(yùn)人返還，承運(yùn)人不得拒絕。但自承運(yùn)人即債務(wù)人方面考察，各承運(yùn)人所應(yīng)承擔(dān)責(zé)任通常是有確定份額的，且這種份額一般在連帶責(zé)任成立時(shí)就已確定。與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人是聯(lián)運(yùn)的組織者、締約者，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，損失發(fā)生區(qū)段的承運(yùn)人是貨物損失的直接責(zé)任者，對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這兩者之間具有連帶關(guān)系，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和損失發(fā)生區(qū)段的承運(yùn)人協(xié)同履行債務(wù)，其中一方履行債務(wù)，另一方債務(wù)亦歸于消滅。它不像各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人只要在運(yùn)輸區(qū)段完成了運(yùn)輸任務(wù)，就履行了全部義務(wù)，而是自始至終與承運(yùn)人之間有權(quán)利義務(wù)關(guān)系存在。　　2）保價(jià)運(yùn)送的貨物受損。以上情形