【正文】 畢業(yè)設計論文 作者 徐琳琳 學號 61021p21 系部 信息服務學院 專業(yè) 物流管理 題目 我 國 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 —— 以浙江為例 指導教師 杜會敏 評閱教師 完成時間： 2020 年 5 月 20 日 I 我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 —— 以浙江為例 摘 要 :隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發(fā)展，物流科學成為最具有影響力的新學科之一， 發(fā)展第三方物流是經(jīng)濟全球化的必然趨勢 。s accession to the WTO, the third party logistics enterprises in China faces enormous challenges, how to develop the third party logistics in our country has bee the focus of attention of many people. The theoretical background of this paper is based on the third party logistics, through the analysis of the current development of China39。 problems。于是企業(yè)不得不考慮將主要精力放在核心業(yè)務上，而將運輸、倉儲等物流的部分或全部交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以確保企業(yè)競爭優(yōu)勢。 2 第三方物流的概述 第三方物流（ third party logistics）的概念源自 于管理學中的（ outsouring）意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務。 第三方物流既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，而是通過契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進行的物流。將物流業(yè)務委托給第三方專業(yè)物流公司負責 , 可降低物流成本 , 完善物流活動的服務功能。 物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展 隨著經(jīng)濟自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展 , 物流領域的政策不斷放寬 , 同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化 , 物流企業(yè)不斷地拓展服務內(nèi)涵和外延 , 從而導致第三方物流的出現(xiàn)。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。對于第三方物流公司來說，獲得這些信息更為經(jīng)濟，因為他們的投資可以分攤到很多的客戶頭上。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及與員工相關的開支。只有使用專業(yè)服務公司提供的公共服務，才能減少額外開支。公司通常向第三方支 付服務費用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎設施來滿足這些需求。 提高服務水平 第三方物流可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè) 化的物流服務。 提升企業(yè)形象 第三方物流 提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^全球性的信息網(wǎng)絡使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET 了解供應鏈的情況 。 3 我國第三方物流的發(fā) 展現(xiàn)狀 ，經(jīng)驗少 20 世紀 90 年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中， 82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達到 ％。 中國倉儲協(xié)會于 2020 年組織的第三次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，在我國：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流只有 18%被分包給第三方物流，成品銷售物流中只有%被完全分包給第三方。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物， 管理 機制比較完善，發(fā)展比較快。第四是民營物流企業(yè)，它們由于 機制靈活、 管理 成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。 ，自辦物流現(xiàn)象突出 由于對物流作為 “第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務。因沒有發(fā)票，有些支出就沒法入賬，逼著花錢去買發(fā)票。第三方物流不但對物流企業(yè) 管理 自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的 管理 和協(xié)調(diào)能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗 管理 、粗放 管理 階段，未能解決好先進 管理 思想、管理 方法、 管理 技術的實際應用問題；另一方面，由于 技術、設備等條件的落后，致使 管理 水平難以上臺階。因此，必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權益關系，實現(xiàn)政企分開、所有權和經(jīng)營權分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。同時，為加速我國運輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，必須根據(jù)自身的運作規(guī)則，抓住機遇，及時調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。 根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網(wǎng)絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。 要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。 浙江第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀概述 目前，浙江 已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。從下圖表中來分析現(xiàn)狀 。 浙江第三方物流存在的主要問題 企業(yè)規(guī)模偏小 ,缺少真正意義上的大型的第三方物流企業(yè) 浙江 第三方物流企業(yè)存在規(guī)模小、市場開拓能力低、服務單一等普遍問題。評選出來的 2020年度中國物流百強企業(yè)當中 ,單位 :萬噸 10 沒有一家 浙江 本土物流企業(yè)上榜。據(jù)有關對 浙江 商業(yè)企業(yè)物流運作調(diào)查表明 ,目前眾多商業(yè)企業(yè)對第三方物流的滿意度低于自營物流。即使有部分工商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作 ,其 合作內(nèi)容主要集中在倉儲和干線運輸上。這種傳統(tǒng)的觀念直接導致物流作業(yè)過程效率低 ,中間環(huán)節(jié)多 ,運營成本高 ,拒絕第三方物流服務 ,不愿將物流業(yè)務委托給專業(yè)物 流公司 ,未能入軌第三方物流發(fā)展的良性循環(huán)。根據(jù)研究資料顯示 ,在對浙江 25 個物流企業(yè)的調(diào)查中開展了電子商務的企業(yè)只占了 30%。這樣大大降低了物流運作效率 ,降低了物流企業(yè)在市場中的競爭力。另一方面一些打著第三方物流企業(yè)旗子的小型運輸或倉儲公司低價運作 ,很多有物流需求的企業(yè)處于成 本壓力而選擇將物流業(yè)務外包給這些不規(guī)范運作的物流企業(yè) ,擾亂了第三方物流市場秩序 ,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。但由于受經(jīng)濟發(fā)展的制約 ,浙江 在物流發(fā)展方面嚴重滯后經(jīng)濟發(fā)展的需要 ,浙江 在物流人才的培養(yǎng)和教育上發(fā)展緩慢 , 物 流知識培訓機構(gòu)少 ,設置了物流專業(yè)的僅有幾所院校。而如何發(fā)展，怎樣發(fā)展已成為物流行業(yè)研究的重要課題。但能提供完整的現(xiàn)代物流服務并達到一定規(guī)模的第三方物流企 業(yè)極少 ,品牌知名度也不高。政府部門帶動扶持一批具有示范性的物流企業(yè) ,支持他們通過兼并合作實現(xiàn)與其他物流公司的資源整合 ,將企業(yè)做大做強。 ,創(chuàng)新合作方式 第三方物流又稱為 “ 物流代理 ” 、 “ 合同物流 ” 、 “ 物流聯(lián)盟 ” 或 “ 外協(xié)物流 ”, 是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) ,把原來屬于自己處理的部分或全部物流活動 ,以合同的形式委托給專門物流企業(yè) ,同時通過信息系統(tǒng)與企業(yè)保持密切聯(lián)系 ,以達到對物流全程的管理與控制的一種物流運