【正文】 （億元） 第三產(chǎn)業(yè) （億元） 2020 2020 2020 2020 0500100015002020250030003500400045005000生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)2020202020202020 圖 2： 202020201 年 浙江 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分布 從上表得知第三利潤(rùn)源泉已成為 浙江重要的財(cái)政收入， 作為“第三利潤(rùn)源”的推動(dòng)力 ， 發(fā)展第三方物流至關(guān)重要。 物流企業(yè)專業(yè)人才匱乏 物流專業(yè)人才已被列為 中 國(guó) 12 類緊缺人才之一。條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)還未在企業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。單一的服務(wù)制約海陸聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)。這 充分 說明 浙江 缺乏行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已是不爭(zhēng)的事實(shí) ,浙江的物流業(yè) 具有 競(jìng)爭(zhēng)能力 ,與 東南部 重要的現(xiàn)代物流中心的地位還有 待提高 。這說明現(xiàn)在 浙江 的物流還不處于發(fā)達(dá)階段，同時(shí)也制約了第三方物流的發(fā)展。 發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源 我國(guó)第三方物流雖然剛起步，但發(fā)展的空間很大，只要我們看清形勢(shì)，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)造良好的環(huán)境，那么我國(guó)的第三方物流將會(huì)越走越好， 就能應(yīng)對(duì)未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。我國(guó)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。 務(wù)不明晰，物流渠道不暢 “物流公司如何分?jǐn)偝杀竞陀?jì)賬，到目前很多稅務(wù)部門還沒有明確規(guī)定。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。 5 其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理 軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。因?yàn)樵S多第三方物流已在信息技術(shù)方面進(jìn)行了大量的投入，可以做到幫助他們的客戶搞清楚哪種技術(shù)最有用處，如何實(shí)施，如何跟得上日新月異的物流管理技術(shù)發(fā)展。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。 集中主業(yè) 企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核 心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。 第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求 進(jìn)人 20 世紀(jì) 90 年代后 , 信息技術(shù) 特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化 , 推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新 , 由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念 , 既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性 , 又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。 2 第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果 在 Out souring 等新型管理理念的影響下 , 各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 , 而將企業(yè)的資金、人力、物力投人到其核心業(yè)務(wù)上去 , 尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。第三方物流不僅是企業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)條件下競(jìng)爭(zhēng)的需要，對(duì)提高國(guó)民經(jīng) 濟(jì)總體品質(zhì)和抵抗危機(jī)的能力也有舉足輕重的作用和意義。s third party logistics development problems, and put forward the development countermeasures of the third party logistics from the macro level, then taking Zhejiang as an example, analyzes the development process of Zhejiang in the third party logistics problems, at the end of the development of the third party logistics in Zhejiang was discussed. Keywords: Third party logistics。 隨著我國(guó)加入WTO， 我國(guó)的第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)， 如何發(fā)展我國(guó)第三方物流已成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。 countermeasures。將（ Outsouring）引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了 第三方物流的概念。 改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合 意識(shí)的萌芽 物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作不斷變化的要求 , 另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合 , 提高了物流服務(wù)質(zhì)量 , 加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào) , 促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。 從日益增長(zhǎng)的工業(yè)成品營(yíng)銷服務(wù)需求看。尤其對(duì)于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司來講，外包物流對(duì)公司贏利的影響就更為明顯。第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性 。盡 管與中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì) 1999 年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升 7 個(gè)百分點(diǎn)，但這個(gè)比例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家 90年代中期的水平。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有 40 多個(gè)分公司或辦事處，為 40 多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。 ， 管理 水平較低 我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。 借助市場(chǎng)力量 借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和 利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)， 促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)。 要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。如美國(guó)三大物流公司之一、財(cái)富 500 強(qiáng)企業(yè) 布林可集 團(tuán)的成員伯靈頓公司；世界 500 強(qiáng)企業(yè) 美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 (UPS)；世界上最大的滾裝船隊(duì)、世界頂尖郵船公司 日本郵船公司；全球物流巨頭德國(guó)DHL(敦豪 )公司；新加坡吉寶物流公司；新加坡勝安航空公司；新加坡航空貨運(yùn)公司；美國(guó) FedEx(聯(lián)邦快遞 )；美國(guó)普羅斯地產(chǎn)物流公司；盧森堡貨運(yùn)航空公司、法國(guó) FM 公司等。物流企業(yè)的平均員工不超過 200 人 ,而 中 國(guó)第三方物流企業(yè)平均員工是 260 人。其中50%以上商業(yè)企業(yè)認(rèn)為 ,第三方物流企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過程中的運(yùn)作成本和貨損率都普遍高于企業(yè)自營(yíng) 。 信息化程度低 ,物流設(shè)施落后 現(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng) ,這表現(xiàn)在一是地域跨度大 ,二是時(shí)間跨度大。目前浙江大部分的第三方物流企業(yè)中 ,普遍存在機(jī)械化和自動(dòng)化程度不高 ,企業(yè)信息化程度低等問題 ,不能滿足客戶的物流服務(wù)需求 。目前 ,浙江 上規(guī)模的物流企業(yè) ,從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占 21%,高中及中專職校學(xué)歷則占了 50%,受過專業(yè)培訓(xùn)的管理人員很少。 東南 部重要的現(xiàn)代物流中心的建設(shè)需要培育本地一批第三方物流龍頭企業(yè) ,以此作單位：億元 13 為物流企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿推動(dòng) 浙江 整體物流的演進(jìn)。作為“ 物流代理 ”, 第三方物流是一種 “ 委托 ——— 代理 ” 關(guān)系。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇 ,物流企業(yè)應(yīng)提供更多的增值物流服務(wù) ,增加服務(wù)的柔性化和便利性 ,為客戶提供簡(jiǎn)化手續(xù)、簡(jiǎn)化操作的服務(wù) ,提高客戶滿意度。 引進(jìn)國(guó)外專業(yè)人才讓其傳授物流知識(shí) 給員工，提高員工專業(yè)水平從而提高企業(yè)水平。認(rèn)真分析第三方物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，為第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展提供咨詢服務(wù)，協(xié)助政府及企業(yè)完善行業(yè)規(guī)劃，制定行業(yè)發(fā)展政策。 浙江作為四川的省會(huì)從地理位置、政策等方面上更有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)與客戶的電子數(shù)據(jù)交換的多種模式幫助 海聯(lián) 開拓物流市場(chǎng) , 提高了服務(wù)水平 。 16 結(jié)論 發(fā)展第三方物流是系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境