【正文】 提供的 “全程、一站式、一體化”物流解決方案有不小差距，但我國(guó)第三方物流在過去的一年也取得了重大進(jìn)展。過去，由于受投資規(guī)模、市場(chǎng)進(jìn)入限制、運(yùn)作成本、時(shí)間成本等因素影響，具有全國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)格局未發(fā)生根本性變化。另一方面，通過第三方物流可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。通過第三方物流的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)之間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。在社會(huì)化大生產(chǎn)更加擴(kuò)大，專業(yè)化分工愈加細(xì)化的今天，客戶服務(wù)水平成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。一般來說，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲(chǔ)備越多，平均存貨數(shù)量也越多。在專業(yè)化分工越來越細(xì)的時(shí)代，把非核心能力的物流部分給第三方物流公司來承擔(dān)使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化，又有利于帶動(dòng)物流行業(yè)整體的發(fā)展。第三方物流能夠幫助客戶獲得諸如利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性及新技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢(shì)。這些因素為第三方物流的發(fā)展提供了新空間。第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。淺析我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 年 月 日 17 / 22 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）畢業(yè)論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。使他們走出了物流觀念的誤區(qū)，開始尋找、確定自己的目標(biāo)市場(chǎng)，確定自己的市場(chǎng)定位，向著專業(yè)化分工和提升客戶價(jià)值方面轉(zhuǎn)化，從簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步走向服務(wù)鏈競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。第二章、第三方物流來的利益第三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到廣大企業(yè)的青睞，根本原因就在于其獨(dú)特的作用與價(jià)值。此外，第三方物流企業(yè)可以站在比單一企業(yè)更高的角度上來處理物流問題，通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能、信息技術(shù)能力將原材料供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商等處于供應(yīng)鏈上下游的各相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)銜接起來，使企業(yè)能夠形成一種更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是個(gè)別企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。另一方面，企業(yè)由于自身配送能力、管理水平有限，為了及時(shí)對(duì)客戶訂貨做出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，往往需要采取高水平庫(kù)存的策略，即在總部以及各分散的訂貨點(diǎn)處維持大量的存貨。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制訂出以客戶為導(dǎo)向、低成本、高效率的物流方案，為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造有利的條件。建立跨企業(yè)，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料企業(yè)，制造企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。(2)第三方物流有助于緩解城市交通壓力。目前，％，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10％，根據(jù)世界銀行的估算，“十五”期間，如果中國(guó)目前這一比例降低到15％，每年將會(huì)為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元物流成本。網(wǎng)絡(luò)，既是物流企業(yè)服務(wù)客戶的基礎(chǔ)平臺(tái)，也是物流企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)資源。之前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大客戶服務(wù)模式多停留在簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撥等方面，對(duì)大客戶的競(jìng)爭(zhēng)更多的則是停留在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)層面，整體服務(wù)能力、服務(wù)水平等同國(guó)際物流企業(yè)相比不可同日而語。國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍提升了信息化應(yīng)用水平，全程條碼掃描和信息追蹤、物流倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存管理、客戶服務(wù)、基礎(chǔ)信息管理等應(yīng)用信息系統(tǒng)等得到物流企業(yè)更廣泛應(yīng)用，物流信息化硬件應(yīng)用水平也大幅度提升。在機(jī)遇凸現(xiàn)的同時(shí)，來自多個(gè)層面的挑戰(zhàn)仍影響著第三方物流。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。近年來，各公司的營(yíng)業(yè)額均在億元以上，營(yíng)業(yè)范圍涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。市場(chǎng)的范圍指的是市場(chǎng)的邊界，既包括地理的邊界又包括產(chǎn)品范圍這個(gè)角度而言的邊界。第三方物流企業(yè)必須參照地域的優(yōu)勢(shì)指標(biāo)合理有序的安排業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，形成一種戰(zhàn)略合作關(guān)系的虛擬企業(yè)。在目前的狀況下，一個(gè)物流供應(yīng)商在贏得其客戶對(duì)它的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為