【正文】 家認(rèn)為，國家應(yīng)該給予物流行業(yè)以重視，大量投資于交通等基礎(chǔ) 設(shè)施的建設(shè)，出臺物流運作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策如：免稅、加大政府投資來構(gòu)建流暢的物流系統(tǒng)；明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門，負(fù)責(zé)全國性的物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局并與各個職能部門緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)跨行業(yè)、開放、公平的物流市場的建立。 更新物流觀念同時通過宣傳來樹立現(xiàn)代物流觀念 物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型首要應(yīng)該在 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高物流企業(yè)員工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。 針對目前我國第三方物流企業(yè)存在的問題，使我國第三方物流企業(yè)能夠很好的發(fā)展，應(yīng)該采取下列對策： 培養(yǎng)專業(yè)的物流人才 目前，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)上升為人才的競爭，只有擁有人才企業(yè)才能很好的發(fā)展下去。隨著物流技術(shù)的不斷改革，而缺乏擁有專業(yè)知識和管理理念和高素質(zhì)的物流人才是我國物流業(yè)急于解決的問題。第三方物流長期性與客戶合作、且合作緊密，使得客人的某些供應(yīng)商能夠掌握顧客企業(yè)的一些運營信息和商業(yè)機(jī)密。寧愿自己設(shè)置倉儲庫房、運輸車隊、包裝、加工車間等來自建物流系統(tǒng)，自己承擔(dān)各種物流運營風(fēng)險和高額費用，也不將物流這部分業(yè)務(wù)外包給第三方；企業(yè)認(rèn)為如果將物流外包給第三方物流公司，就會失去對產(chǎn)品的銷售、原材料的采購和消費者反饋情況失去管理的控制權(quán)力；企業(yè)認(rèn)為第三方物流公司和配送人員對服務(wù)方公司文化及產(chǎn)品的不了解，不能很好的解答消費者對產(chǎn)品和公司提出來的疑惑。發(fā)達(dá)國家的之所以發(fā)展較快，一個重要原因是這些國家十分重視人才的教育，許多大學(xué)都開設(shè)有物流管理專業(yè)，并在社會開展了物流配送職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后才能從事物流方面的工作。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段 的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。 如中海物流的客戶主要有 IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、 三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 第四是民營物流企業(yè)。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為 “ 第三利潤源泉 ” ，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、 5 物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。 首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關(guān)系的。我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為 “ 第三利潤源泉 ” ，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通行物流操作。 其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。例如，中海物流公司于成立起，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司，提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。 （ 2） 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺 乏整合，集經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。例如大部分企業(yè)尚未應(yīng)用計算機(jī)管理系統(tǒng)，自動識別和條碼技術(shù)、 GPS 全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用更是處于學(xué)習(xí)和起步階段，因而所提供的物流服務(wù)在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。 由于我國的第三方物流還處于起步的階段，發(fā)展緩慢。大多數(shù)企業(yè)還只是被動的按照用戶的要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很 9 少能夠提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少。 缺乏專業(yè)的物流管理人才 企業(yè)間的合作使得物流企業(yè)不僅要參與產(chǎn)品的開發(fā)工作，而且要求要了解產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，為客戶制定詳盡的物流計，完成大量的物流作業(yè)，這就要求物流相關(guān)人員具備業(yè)務(wù)知 識和專業(yè)知識。 隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及我國經(jīng)濟(jì)的良好前景，跨國公司、外資企業(yè)在我國的數(shù)量不斷增多，同時外國第三方物流企業(yè)開始進(jìn)入我國。一方面是大力提倡、支持現(xiàn)代物流專業(yè)教育同物流企業(yè)和物流研究機(jī)構(gòu)的合作，使物流理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，培養(yǎng)一批既擁有專業(yè)知識又熟悉物流運作規(guī)律和流程的人。 11 通過觀念宣傳來樹 立現(xiàn)代物流觀。通過信息技術(shù)可以使企業(yè)明確知道哪些業(yè)物流活動混雜在業(yè)務(wù)中，從而將原本屬于內(nèi)部完成的物流活動交給第三方物流企業(yè)來運作，從而降低活動成本。 21 世紀(jì)提出了綠色物流。為客戶提供個性化的服務(wù)、承諾 IT 投資和與其他客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場的關(guān)鍵。 不同地區(qū)的制造商對物流服務(wù)的需求存在差異。 總結(jié) 上面是我對我國第三方物流的分析 ，第三方物流對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。 最后感謝我的學(xué) 友和朋友們，是他們一直關(guān)心支持著我，無論是學(xué)習(xí)還是生活上都給過我莫大的幫助，謝謝他們！ 在此，再一次感謝所有關(guān)心和幫助過我的人！ 15 參考文獻(xiàn) [1] 徐立山 .第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 .《商場現(xiàn)代化》 202110（ 627） [2] 黃奉康 .發(fā)展第三方物流面臨的問題及策略 [J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 .2021（ 24） [3] 崔剛 .論我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析 [J].黑龍江交通科技 .2021（ 9） [4] 姚佳 .淺析中國第三方物流企業(yè)發(fā)展策略 [J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 .2021（ 13） [5] 朱云峰 .論我國中小第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策 .中國商貿(mào) [6] 閆紅巍 .我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展