潛在失效模式與后果分析培訓講義-文庫吧在線文庫
【正文】 tial Failure Mode and Effects Aanlysis））培訓講義培訓講義1 失效 (failure)：指產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能的狀態(tài)，又譯為故障；2 失效模式 (failure mode)：產(chǎn)品失效的表現(xiàn)形式。 FMEA的范圍 是修改及其影響情形 3：將現(xiàn)有的設計或過程用于新的環(huán)境 場所或應用。 （ 1）功能件。如果適用，還包括供方的名稱4. 編制者：填入負責 FMEA準備工作的工程師姓名、電話和所在公司的名稱5. 車型年度 /項目：填入將使用和 /或將被分析的設計影響的預期車型年度 /項目（如果已知的話）6. 關鍵日期：填入 FMEA初次預定完成的日期，該日期不能超過計劃的量產(chǎn)發(fā)布的日期7. FMEA日期：填入編制 FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期8. 核心小組：列出被授權以確定和 /或執(zhí)行任務的責任個人和部門名稱9. 項目 /功能：填入將被分析項目的名稱和其他適當?shù)男畔ⅲㄈ缇幪枴⒘慵燃壍龋盒枰治龅拿恳粋€功能的具體要求11. 潛在失效模式：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達到或未完成在項目 /功能欄中所描述設計意圖的種類。不建議修改等級 9和10的評價準則，嚴重度為 1時可不再進行分析后果 判定準則：產(chǎn)品后果嚴重度（顧客后果） 級別未能符合安全或法規(guī)要求影響車輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時無預警 10影響車輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時有預警 9基本功能的損失或降級基本功能損失（車輛不能運轉，但不影響安全操作） 8基本功能降級（車輛可運轉，但功能等級降低） 7次要功能的損失或降低次要功能損失（車輛可行使，但舒適性 /便利性功能損失） 6次要功能減弱（車輛可行使，但舒適性 /便利性功能等級降低）5其他功能不良外觀或噪音不符合，汽車可行使，大多數(shù)顧客（＞ 75%）抱怨不舒適4外觀或噪音不符合，汽車可行使，大多數(shù)顧客（ 50%）抱怨不舒適3外觀或噪音不符合，汽車可行使，大多數(shù)顧客（ ＜ 25%）抱怨不舒適2無影響 沒有可辨識的影響 1 14. 分類：用來對需要附加設計或過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特殊產(chǎn)品特性等級加以分類（如關鍵、主要、重要等）15. 潛在失效起因 /機理：設計薄弱部分的跡象，其結果就是失效模式。探測度是一個在某一 FMEA范圍內的相對級別。跟蹤措施：1. 負責設計的工程師應負責保證所有的建議措施已被實施或已妥善地落實。 過程步驟和過程功能可以分開成兩欄11. 潛在失效模式： 所謂潛在失效模式是指過程可能發(fā)生的不滿足過程功能 /要求欄中所描述的過程要求和 /或設計意圖。 例如： 無法緊固、無法鉆孔 /攻絲、無法安裝、無法加工表面、危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設備等。l 可以分 110級來估計發(fā)生率數(shù)的大小。為了獲得一個較低的定級，通常計劃的過程控制需要不斷地改進。 FMEA是一個動態(tài)的文件，它不僅應體現(xiàn)最新的設計版本，而且還應體現(xiàn)最新有關的糾正措施，包括產(chǎn)品開始生產(chǎn)后發(fā)生的事件。20. 建議的措施：針對高嚴重度，高風險順序值進行預防 /糾正措施工程評價，任何措施的意圖是減小下列級別：嚴重度、發(fā)生率、探測度 21. 對建議措施的責任：把負責建議措施的組織和個人，以及預計完成的日期填在本欄中22. 采取的措施：當明確一項措施后，簡要記載具體的執(zhí)行情況，并記下生效日期23. 措施執(zhí)行后的 RPN：當確定了預防 /糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結果的嚴重度、發(fā)生率及探測度數(shù)值?？梢允欠厘e、統(tǒng)計過程控制 SPC或加工后評價的過程控制。 盡可能地列出可歸結到每一個潛在失效模式的每一個潛在起因。10. 要求 列出所分析過程步驟 /操作的每一個過程功能的要求。l 用于 PFMEA準備工作的流程圖復制件應該隨附于 PFMEA編制說明1. FMEA的編號：填入 FMEA文件編號，以便查詢2. 項目：填入所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過程名稱、編號：填入整車廠（ OEM）、部門和小組，如果知道，還應包括供方的名稱。20. 建議的措施：降低發(fā)生率等級（ O） 可由設計修改消除或控制失效模式一種或多種失效要因或機理的影響，可以是但不限于：為消除失效模式的防錯設計；修改設計幾何尺寸或公差；修改材料規(guī)范；修改設計替代不可用零部件；降低探測度等級（ D） 推薦使用防錯裝置，有時為增加探測的可能性（也就是降低探測度等級）特定零部件的設計更改是必須的，可考慮但不限于：設計確認 /驗證；試驗設計；修改試驗計劃；21. 對建議措施的責任
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