【正文】 部件的框圖 （ 方塊圖 ） 開始 。 所用的術(shù)語應(yīng)該和顧客要求及用于其它設(shè)計開發(fā)文件和分析的術(shù)語保持一致 ， 以確保其追溯性 。 前提是這種失效可能發(fā)生 。 10 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，潛在失效模式影響到汽車安全運行和或包含不符合政府法規(guī)情形。 顧客的特殊要求可能會標(biāo)識特殊產(chǎn)品或過程特性符號 ， 以及它們的用法 。 確保過程影響被看作 DFMEA過程的一部分 典型的失效起因：規(guī)定的材料不對 、 設(shè)計壽命估計不當(dāng) 、 壓力過大 、潤滑能力不足 、 維修保養(yǎng)說明不當(dāng) 、 環(huán)境保護不夠 、 計算錯誤等 。 7 非常低 用 降級 測試（耐久性測試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，例如：功能檢查）進行設(shè)計定型后設(shè)計投產(chǎn)前產(chǎn)品驗證 /確認(rèn)。 降低嚴(yán)重度等級： 只有修改設(shè)計才能降低嚴(yán)重度等級； 降低頻度等級： 通過對設(shè)計進行修改 ， 進而移去或控制一個或多個的失效模式的起因或機理 ， 可以降低頻度的級別； 降低探測度等級： 首先的方法是用防錯的方法 。 過程 FMEA可成為促進有關(guān)部門間充分交換意見的一種催化劑 ， 從而推進整個小組協(xié)作的工作方式 。流程圖應(yīng)確定與每個工序有關(guān)的產(chǎn)品 /過程特性參數(shù) 。 所用的過程編號方案 、 順序 、 術(shù)語應(yīng)該和過程流程圖一致 。 過程 FMEA表格的內(nèi)容 嚴(yán)重度 （ S） 嚴(yán)重度 是對一個已知的失效模式最嚴(yán)重影響的評價等級 ， 嚴(yán)重度是在單個 FMEA范圍內(nèi)的一個比較級別 。 6 中等 破壞 生產(chǎn)運行的 100%需要進行下生產(chǎn)線返工，然后可被接受。 2).探測：識別 (探測 ） 失效起因或失效模式 ， 并引導(dǎo)到糾正措施或?qū)Σ叩拈_發(fā) 。這種自動化控制能探測不符合零件，并自動鎖定工位上的零件以防止進一步操作； 3 高 錯誤探測或 問題預(yù)防 由自動化控制進行工位上錯誤（起因）探測，這種自動化控制能探測措施和預(yù)防不符合零件的制造； 2 很高 探測不可行； 錯誤預(yù)防 錯誤（起因）預(yù)防是通過固定設(shè)施設(shè)計，機械設(shè)計或零件設(shè)計而產(chǎn)生的，通過過程或產(chǎn)品設(shè)計進行防錯而避免制造不符合零件 1 幾乎肯定 過程 FMEA表格的內(nèi)容 風(fēng)險順序數(shù) （ RPN） RPN=（ S） （ O） （ D） RPN取值在 （ 11000） 不建議用 RPN 值決定措施是否必要； 工藝人員必須采取糾正措施 ， 努力減小該值 。 降低探測度等級 ：我們更傾向于用防錯 /防誤方法 。 介紹了目前在行業(yè)中運用到的可選方法； (不在強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)表格） 不建議使用 RPN作為風(fēng)險評估的主要方法，改進的需求已經(jīng)修改，并包括一些方法，在 RPN上使用已經(jīng)被澄清是不被推薦的一種做法； 健康是福，天地之靈氣20230306 FMEA培訓(xùn)與交流 類似品管理： 吹塑 26134583/26134582/26136548防塵罩 蘇州沙基諾 一汽大眾、上海大眾 6NO 413 175A、一汽東機工 /河南淅川等、 油壺 18400199油壺的蓋子與 O形圈與 7672 472 319D易混等 注塑的日本 VCC索環(huán) 5805929700與 T1016125G 寧江昭和： D5001J4500CS與 SYY51J4500CS 等 健康是福，天地之靈氣20230306 FMEA知識培訓(xùn)與交流 謝謝大家！ 有疑問可以再交流，培訓(xùn)是一種持續(xù)性工作，當(dāng)然課后自學(xué)更重要。 過程 FMEA表格的內(nèi)容 首先 ， 應(yīng)對 RPN排列最前面的事和最關(guān)鍵的項目采取糾正措施 。 過程 FMEA表格的內(nèi)容 建議措施 通常 ， 與探測措施相比 ， 推薦采用預(yù)防措施 ， 這樣一個例子使我們更愿意使用過程設(shè)計防錯 ， 而不是隨機質(zhì)檢和相關(guān)檢查； 任何推薦的糾正措施的目的就是降低下列幾項的等級：嚴(yán)重度 、 頻度 、 探測度 。 不要自動地推斷：因為頻度低 ， 探測度也低 ， 一定要評審過程控制低頻次的失效模式的能力或預(yù)防它們在過程中進一步蔓延的能力； 隨機質(zhì)量抽查不大可能去探測某已孤立存在的缺陷 ， 也不應(yīng)該影響探測度等級 。 當(dāng)一個特殊特性在過程 FMEA中被標(biāo)以嚴(yán)重度 9或 10時 ， 應(yīng)該 通報設(shè)計責(zé)任的工程師 ， 因為這可能影響工程文件； 注： 顧客特殊要求可能標(biāo)明特殊產(chǎn)品或過程特性符號及它們的用法； 過程 FMEA表格的內(nèi)容 潛在失效的起因 /機理 潛在失效起因 是指失效是怎么發(fā)生的 ， 并依據(jù)可以被糾正或被 控制的原則來描述；潛在失效起因可以是設(shè)計或過程缺陷的一種指示 ， 其結(jié)果就是失效模式； 在過程 FMEA的準(zhǔn)備過程中 ， 小組應(yīng)假定進入零部件或原材料是正確的 ， 除非小組謹(jǐn)慎發(fā)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)顯示進入的零部件質(zhì)量有缺陷； 典型的失效起因： 焊接不正確 電流 、 時間 、 壓力不正確 測量不精確 扭矩不正確 過大 、 過小 熱處理不正確 時間 、 溫度有誤 注： 當(dāng)對一個項目 （ 如失效模式或原因 ） 進行描述的時候 ， FMEA使用的語言應(yīng)盡可能明確 ， 且不應(yīng)該拓展或推測 ， 超出小組對可能產(chǎn)生的失效后果認(rèn)知程度 明確的描述 ， 簡明扼要的術(shù)語 ， 對實際效應(yīng)的關(guān)注 ， 是識別和減輕風(fēng)險問題的關(guān)鍵 。 10 不符合安全或法規(guī)要求 可能危及操作者（機器或裝配）而無警告 潛在失效模式影響車輛安全運行 /包括不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時有警告。 前提是這種失效可能發(fā)生 ， 但不一定非得發(fā)生 。 以便查閱 系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 填入將要被分析的系統(tǒng) 、 子系統(tǒng) 、 或零部件的過程名稱 、 編號 過程責(zé)任 填入整車廠 （ OEM） 、 部門和負(fù)責(zé)設(shè)計過程的小組；如果適用 ， 還要包括供方的名稱 過程 FMEA表格的內(nèi)容 編制者 填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名 、 電話和包括所在公司的名稱 車型年度 /車輛項目 填入將使用和 /或?qū)⒈环治龅倪^程所影響的預(yù)期車型年度及 /項目 （ 如果已知的話 ） 關(guān)鍵日期 填入初次 FMEA預(yù)定完成的日期 ， 該日期不應(yīng)超過計劃開始生產(chǎn)的日期 ， 如果是供應(yīng)組織 ， 這個日期不應(yīng)該超過客戶要求的生產(chǎn)零件批準(zhǔn)過程提交日期； 過程 FMEA表格的內(nèi)容 FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 核心小組 填入負(fù)責(zé)開發(fā)過程 FMEA的小組成員名稱 。 它們的影響及避免措施由設(shè)計 FMEA來解決 。 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程，并使之規(guī)范化； 過程 FMEA 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式 評價潛在的失效對過程和顧客產(chǎn)生的影響 確定潛在制造或裝配過程失效的起因，確定頻度降低或失效條件探測度增加而關(guān)注的重點過程控制上的變量 編制潛在失效模式分級表，然后建立考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)先體系 將制造或裝配過程的結(jié)果編制成文件 顧客的定義 過程 FMEA中 “ 顧客 ” 的定義 ， 一般是指“ 最終使用者 ” ， 但也可以是后續(xù)的或下游制造或裝配工序 、 服務(wù)工作 ， 以及政府法規(guī) 。 3 高 仿真分析相互關(guān)聯(lián)性 設(shè)計分析 /探測控制的探測能力非常強，仿真分析（如： CAE、FEA等）與設(shè)計定型前實際的或期望的操作條件是 相互關(guān)聯(lián)的 2 很高 探測不適用 失效預(yù)防 失效起因或失效模式不會發(fā)生，因為它們通過設(shè)計解決方案（如：驗證了的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最佳實踐或一般材料等）。 設(shè)計 FMEA表格的內(nèi)容 探測度 （ D） 探測度是