物流成本管理-04物流運(yùn)輸成本-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 調(diào)運(yùn)中 :就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫(kù)直撥，就車、船過(guò)載 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 （ 1）組織輕重配裝 實(shí)重貨物與輕泡貨物組裝：海運(yùn)礦石、黃沙，倉(cāng)面捎運(yùn)木材、毛竹 （ 2）實(shí)行解體運(yùn)輸 拆卸裝車，運(yùn)達(dá)后再組裝 （ 3）高效的堆碼方法 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 （ 1）拼裝整車運(yùn)輸 零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)：零擔(dān)拼整直達(dá)、零擔(dān)拼整接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)、整車分卸（二三站分卸）、整裝零擔(dān)。 原因： 提取和交付活動(dòng)的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用可以隨載貨量的增加而被分?jǐn)?。供?yīng)商 A每箱配件可以獲毛利 20美元，各種運(yùn)輸方式下的銷售量如表2所示。在一定的管道規(guī)格條件下，如果運(yùn)送的產(chǎn)品過(guò)多，管道運(yùn)輸?shù)?規(guī)模 收益會(huì) 遞減 。 隱含成本 公共成本 承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用，如端點(diǎn)站或管理部門之類的費(fèi)用 注意：不同的運(yùn)輸方式所包括的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍。 運(yùn)輸?shù)膬纱蠊δ埽?物品轉(zhuǎn)移， 物品存儲(chǔ) 運(yùn)輸?shù)闹饕康模?以最少的時(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將物品從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求的地點(diǎn) 。黃主席的原話是：如此之高的稅費(fèi)，怎么能叫人不逃稅、不超載?？倖挝怀杀倦S運(yùn)量和運(yùn)距的增加而降低，不如鐵路運(yùn)輸明顯。兩個(gè)供應(yīng)商都采用鐵路運(yùn)輸，平均運(yùn)送時(shí)間也相同。 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 2）產(chǎn)品的可靠性 ? 產(chǎn)品特征：易損壞，易被盜，單位價(jià)值高，危險(xiǎn)品，需加固，嚴(yán)格包裝； ? 措施：投保，增加保護(hù)性包裝，加強(qiáng)保管； （ 3）產(chǎn)品的裝載性能 ? 裝載性能：產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具空間的利用程度的影響； ? 影響因素：產(chǎn)品大小、形狀、彈性等物理特性，裝運(yùn)規(guī)模。 每單位重量?jī)r(jià)格 0 裝載重量 運(yùn)輸量與運(yùn)輸成本之間的一般關(guān)系 運(yùn)輸成本（元） 平均訂購(gòu)量（公斤） 運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸成本的關(guān)系 航空運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 3）裝卸搬運(yùn) 公路、鐵路或船舶的運(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。 共同配送：配送中心聯(lián)合，共同制定運(yùn)輸計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。 最優(yōu)方案：沒(méi)有對(duì)流和迂回的方案。 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 （ 2）迂回 交通圖成圈時(shí)，流向圖中內(nèi)圈流向總長(zhǎng)或外圈流向總長(zhǎng)超過(guò)整個(gè)圈長(zhǎng)的一半就成為迂回運(yùn)輸。 供需平衡性：內(nèi)地與沿海，東部與西部 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 ，減少中間環(huán)節(jié) （ 1）進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化 公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運(yùn)線 （ 2）減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié) 裝卸、搬運(yùn)、包裝，減少二次運(yùn)輸 （ 3）直達(dá)運(yùn)輸 越過(guò)倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路、公路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷售地或用戶。 運(yùn)價(jià) 距離 0 距離和運(yùn)輸成本之間的一般關(guān)系 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 2）載貨量 規(guī)模經(jīng)濟(jì)：每單位重量的運(yùn)輸成本隨載貨量的增加而減少。各種物流運(yùn)輸方式下每箱配件的運(yùn)輸費(fèi)率和平均運(yùn)送時(shí)間如表 1所示。 只要有足夠大的運(yùn)量，大管道的每噸公里成本迅速下降
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