【正文】 標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法，主要指初步的規(guī)格的方法及做法。在物流中，對(duì)于各種編碼、符號(hào)、代號(hào)、標(biāo)志、名稱(chēng)、單位、包裝運(yùn)輸中機(jī)具的品種規(guī)格系列和使用特性等，必須實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。通用化程度越高對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性越強(qiáng)。從物流系統(tǒng)來(lái)看，這些缺乏聯(lián)系的局部的標(biāo)準(zhǔn)化之間卻缺乏配合性，不能形成縱向的標(biāo)準(zhǔn)化體系。物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合w 配合性是建立物流體系必須體現(xiàn)的要求，具體的講，以 w 4.集裝與國(guó)際物流的配合性。w 以分割及組合的方法確定系列尺寸 物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。2300mm *1150mm 1250mm*1050mm割 內(nèi)包裝 設(shè)w 和其它領(lǐng)域不同我國(guó)物流尚處于起步時(shí)期，還沒(méi)有形成為全國(guó)習(xí)慣接受的標(biāo)準(zhǔn)化體系。w 日本是對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化較重視的國(guó)家之一，標(biāo)準(zhǔn)化的速度也很快。301物 流 流 施 息 效 流 標(biāo) 標(biāo) 準(zhǔn) 業(yè) 準(zhǔn) w 3從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有下面幾種類(lèi)型，它們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)，分為托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)、其他集裝器具四個(gè)部分。w 物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系框架（圖 7課本 P209）可分為：物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)。主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。日本在標(biāo)準(zhǔn)體系研究中注重與美國(guó)和歐洲進(jìn)行合作，將重點(diǎn)放在標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際通用性上。尺寸、物流用語(yǔ)、物流設(shè)施的設(shè)備基準(zhǔn)、輸送用包裝的系列尺寸（包裝模數(shù)）、包裝用語(yǔ)、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤(pán)、卡車(chē)車(chē)廂內(nèi)壁尺寸等。歐洲 具體表現(xiàn)在：w 1. 制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn) w 2. 建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu) 此外在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也采用了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)許多部門(mén)和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類(lèi)型和長(zhǎng)度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)子系統(tǒng)都制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成物流的質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能合格的物資送到用戶手中。　 供應(yīng)鏈管理的概念，供應(yīng)鏈管理的基本特征 　　　　　　　　　　　　　　　在２０世紀(jì)９０年代全球制造、全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，以供應(yīng)鏈的理解不應(yīng)僅僅是一條簡(jiǎn)單的從供應(yīng)鏈到用戶的鏈，而是一個(gè)范圍更廣闊的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)；供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。 ”　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技條件下，產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念，它拆除了企業(yè)的圍墻，將各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的信息化孤島連接在一起，建立真情　種跨企業(yè)的協(xié)作，并且企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴，為追求共同經(jīng)濟(jì)利益的最大化而共同努力?，F(xiàn)在，隨著人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，個(gè)性化需求越來(lái)越明顯，一個(gè)企業(yè)靠一種產(chǎn)品打天下的時(shí)代已不復(fù)存在，多樣化的需求對(duì)企業(yè)管理的影響越來(lái)越大，而品種的增加必然會(huì)增大管理的難度和對(duì)資源獲取的難度。再?gòu)墓芾硭枷牒凸芾碇贫鹊奶卣骺?，主要是以一種集權(quán)式管理，以追求穩(wěn)定和控制為主。為了盡快完成基本建設(shè)任務(wù)，企業(yè)還要花費(fèi)精力從事項(xiàng)目實(shí)施的監(jiān)管工作，這樣一來(lái)又消耗了大量的企業(yè)資源?！」?yīng)鏈管理模式的的產(chǎn)生　　 因此，供應(yīng)鏈管理模式吸引了越來(lái)越多的企業(yè)?！?　　　　　　　　　　　　　　　第七，更加關(guān)注物流企業(yè)的參與。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購(gòu)、生產(chǎn)控制、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理、分銷(xiāo)管理。 供應(yīng)鏈管理 Inter/Intra的全球信息網(wǎng)絡(luò)一個(gè)企業(yè)的管理無(wú)非集中于四個(gè)方面（或四個(gè)流程）的管理：商流（買(mǎi)賣(mài)的流通）、物資（物資實(shí)物的流通）、信息流（信息、知識(shí)的流通）、資金流（貨幣的流通），企業(yè)供應(yīng)鏈管理即是支運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想對(duì)上述四流所進(jìn)行的規(guī)劃、組織和控制活動(dòng)，即對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物流，管理過(guò)程中的信息流以及決策協(xié)調(diào)過(guò)程中的商流、資金流進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。第二，集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組 ，具體又分為（ 1）各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組，主要包括三大核心作業(yè)流程的設(shè)計(jì)與重組：第三，供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)： 合作協(xié)商機(jī)制、信用機(jī)制、績(jī)效評(píng)價(jià)與利益分配機(jī)制、激勵(lì)與約束機(jī)制、監(jiān)督預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制等。圖 82供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域w 供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡（這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突）?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉谌?，供應(yīng)鏈企業(yè)間形成的是一種合作性競(jìng)爭(zhēng)。至于生產(chǎn)，只抓關(guān)鍵零部件的制造，甚至全部委托其他企業(yè)加工。因?yàn)殡S著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，即使可能發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但是由于企業(yè)要自己投資進(jìn)行擴(kuò)建或改建，而這都需要時(shí)間（如基本建設(shè)周期），這段時(shí)間很可能就是企業(yè)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)期。無(wú)論企業(yè)是自建控股還是兼并，都需要企業(yè)自己籌集必要的資金。　　　　　　　　 （二）傳統(tǒng)管理模式的主要特征及其在新環(huán)境下的不適應(yīng)性　　　傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣(mài)方市場(chǎng)為決策背景，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益。隨著微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、光纖和衛(wèi)星通訊技術(shù)、多媒體技術(shù)、虛擬實(shí)現(xiàn)技術(shù)、信息壓縮技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等的迅速發(fā)展，對(duì)大量信息進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確、高效地傳遞和處理已成為現(xiàn)實(shí)。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。ǘ?動(dòng)態(tài)性 　供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動(dòng)態(tài)性。(掌握助理物流師 )重點(diǎn)掌握供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生和發(fā)展， 從我國(guó)目前的情況看，物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際物流接軌的最佳途徑。物流的高度標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過(guò)程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的速度，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。w （一）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 　　物質(zhì)資料從生產(chǎn)廠的原料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場(chǎng)流通到消費(fèi)環(huán)節(jié)，再到回收再生，是一個(gè)綜合的大系統(tǒng)由于分工日益細(xì)化。以 儲(chǔ)運(yùn)單元條碼 為例，應(yīng)用正確率不足１５％。 9%；公路水路運(yùn)輸方面的 66個(gè)國(guó)標(biāo)中已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的 1個(gè)，占 3。這些委員會(huì)共推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，進(jìn)行多方面的聯(lián)系與合作。歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（ CEN）是 1961年由歐盟 16國(guó)成立的標(biāo)準(zhǔn)化組織。2.作為北大西洋公約組織成員之一，參加了北大西洋公約組織的物流標(biāo)準(zhǔn)制定工作，制定出了物流結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義、物流技術(shù)規(guī)范、海上多國(guó)部隊(duì)物流、物流信息識(shí)別系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)。1.其中最大的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）、國(guó)際電工委員會(huì)（ IEC）、國(guó)際電信聯(lián)盟（ ITU）、國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)（ EAN）與美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)（ UCC）聯(lián)盟等，它們創(chuàng)立的 ISO、IEC、 ITU、 EAN、 UCC均為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)將以 EPC系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)為核心，建立包括 EPC系統(tǒng)準(zhǔn)入制度、 EPC注冊(cè)登記制度、 EPC數(shù)據(jù)管理與維護(hù)制度、 EPC系統(tǒng)一致性測(cè)試方法和 EPC系統(tǒng)安全體系等。物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要是指物流信息術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。物流設(shè)備的種類(lèi)繁多，一種設(shè)備常常出現(xiàn)在物流的多個(gè)環(huán)節(jié)中。w 集裝化器具 因此標(biāo)準(zhǔn)的效用范圍不能太窄，以免造成多方面的限制。準(zhǔn) 準(zhǔn) 標(biāo) 務(wù) 準(zhǔn) 術(shù) 設(shè) 節(jié) 保 統(tǒng) 規(guī) 合 流 流 流 物 物 物 物流服務(wù)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容w 物流標(biāo)準(zhǔn)體系表w 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)w 物流信息標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系圖 dcc dd圖 73 模數(shù)尺寸配合關(guān)系w 雖然上述模數(shù)尺寸尚末正式分布實(shí)施，但是目前看來(lái)已成定局，許多國(guó)家都以本國(guó)基準(zhǔn)修改本國(guó)物流的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以和國(guó)際的發(fā)展趨勢(shì)吻合。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸： 600mm*400mmw 2系列尺寸推導(dǎo)關(guān)系備運(yùn)數(shù) 物流模數(shù) 搬模 卸礎(chǔ) 裝基 1100mm*1100mm 2 247。80mmw 物流模數(shù) w 6.w 2.w 集裝貨物在物流過(guò)程的始終都是以一個(gè)集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個(gè)階段都基本上不會(huì)發(fā)生變化，也就是說(shuō)集裝貨物在 “結(jié)、節(jié)點(diǎn) ”上容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。是按照標(biāo)準(zhǔn)化的原則，設(shè)計(jì)制造出若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行拼合的標(biāo)準(zhǔn)化形式。比如按 ISO標(biāo)準(zhǔn)確定并制造集裝箱系列，不僅廣泛適用于各類(lèi)貨物，極大地提高了運(yùn)輸能力，而且為計(jì)算船舶載運(yùn)量和港口碼頭吞吐能力，公路與橋梁的載荷能力提供了依據(jù)。在標(biāo)準(zhǔn)形式中較多運(yùn)用的有簡(jiǎn)化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、和組合化。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則w 市場(chǎng)導(dǎo)向原則 ：物流是社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度密切關(guān)，我國(guó)正在加快向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已從 “行政需要 “轉(zhuǎn)向 “市場(chǎng)需求 “。站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包括尺寸、運(yùn)行方式、作業(yè)范圍、作業(yè)重量、作業(yè)速度等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。