交通分析4-文庫吧在線文庫
【正文】 通波模型的意義 Uw 〉 0，表明波面運(yùn)動(dòng)方向與交通流方向相同 Uw =0，表明波面維持在原地不動(dòng) Uw 0,表明波面運(yùn)動(dòng)方向與交通流方向相反 Uw 〉 0，表明波面運(yùn)動(dòng)方向與交通流方向相同 Uw 0,表明波面運(yùn)動(dòng)方向與交通流方向相反 Uw =0，表明波面維持在原地不動(dòng) ? 此時(shí)只能是 q2=q1 這是 — 種流量相向、速度和密度不同的兩種交通流狀態(tài)的轉(zhuǎn)換 表示交通流從低流量、低密度、高速度區(qū)進(jìn)入到高流量、高密度、低速度區(qū)，但兩種交通流界面向下游運(yùn)動(dòng)，即高密度區(qū)并未向上游擴(kuò)展，如當(dāng)兩條 4車道支路匯集到一條 6車道主路時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種狀況。因?yàn)椋? )1(uu 22 ??? f)uu(122f??? )uu(u)]1(1[uu222????????fffw?? 在一條雙向四車道公路上，由于道路維護(hù)限制了一個(gè)方向的兩個(gè)車道的寬度，從而形成了影響交通的瓶頸路段。 刺激反應(yīng) ?? ? 從圖中可以看出 設(shè)兩車的制動(dòng)距離相等，則有 所以： 3211 )()()( dLddtxtxtS nn ?????? ? TTtxTTtTtd nnn ???????? ??? )()(u)(u 1111 ?LdtxtxtSnn ???? ? 11 )()()( LTTtxtxtx nnn ????? ?? )()()( 11 ? 兩邊對(duì)求導(dǎo) 也即
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