車輛業(yè)務4-文庫吧在線文庫
【正文】 山形車輛中心 新干線盛岡車輛中心 新干線綜合車輛中心 新干線小山車輛中心 新干線東京車輛 中心 新干線八戶車輛中心 JR東日本公司的新干線車輛基地 新莊車輛 中心 2 車輛基地布置的基本原則 ○日常檢修 、輪修的車輛基地 ： ? 因為要進行檢修的頻率為每隔一天、每隔一周，為了使車輛調回的時間損耗減少到最小限度，基地應設置在運行路線端部的始發(fā)、終點站附近。 1．轉向架 1．轉向架、驅動裝置的狀態(tài)。 1．轉向架、驅動裝置的狀態(tài) 2．主電機、控制裝置的狀態(tài) 3．基礎制動裝置的安裝狀態(tài) 4．綜合檢查車輛組裝后各設備的安裝狀態(tài) 5．試運行檢查起動、加速 主控制器的損傷、裂紋以及腐蝕。 車頂 9．試運行 起動、加速及減速能力，制動裝置的主要性能，試運行結束后的設備等狀態(tài)。 從車體拆卸設備 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 19 電鼓風機檢查 維護主回路設備 ATC設備維護 制動控制部件維護 制動部件維護 受電弓維護 設備檢修 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 20 使用氣壓設備，進行從地板下到車頂、整車灰塵的清掃作業(yè)。使走行了 ９０萬㎞（ 約繞地球 ２２ 周距離 ） 后，污垢、劃傷的車輛重現(xiàn)新車的英姿。 轉向架更換設備 轉向架檢查作業(yè)流程 30 轉向架下降更換方式（現(xiàn)行方式）： 以 1臺轉向架為單位更換部分解車輛編組 設備規(guī)模小 、 操作人員效率高 處理能力 ： 6輛車 /日 （ 現(xiàn)狀 ） 適合中等程度規(guī)模 （ 更換設備增加到 2臺 ， 能更加提高能力 ） 車體一同起重升起方式（過去的方式） ： 4～ 8輛為單位分解車輛編組 、一同起重升起，更換轉向架 設備規(guī)模大 、多個操作人員同時工作，容易產生作業(yè)損耗 轉向架更換方式比較 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 31 車體與轉向架分別進行檢查后在轉向架上落載車體。 ? 動車組運用所 規(guī)模要求： 根據(jù)動車組配屬情況，要有足夠的整備能力和存車能力，適應分散存放的要求 。進行整列車的性能試驗，基地內運行試驗，最后上線試驗。 ? 由于我國動車組檢修基地需要考慮兼顧 多個國家不同車型 的運用和維修作業(yè)，而且中國鐵路要求保持 路網(wǎng)完整性和統(tǒng)一調度指揮 ，對不同客運專線之間以及客運專線與既有線順暢 銜接的要求更高 ，要實現(xiàn)在 全路進行動車組的合理分配使用和按需調撥 ，實現(xiàn) 4大檢修基地及 25個配套運用所之間的 網(wǎng)絡化修車 ，在生產計劃和控制方面的復雜度更高，對系統(tǒng)的靈活性、兼容性和可擴充性等要求也比國外要高得多。 ? 均衡修：為減少大修休車時分，通過換件的方式將部分部件，在運用過程中或其它較低級修程中安排檢修，減少大修時的工作量，盡可能壓縮動車組在修時間。 55 ? (3)調度指揮人員的主要職責 ?調度指揮中心的調度指揮人員主要從信息系統(tǒng)接收路局 (公司 )或鐵道部下達的動車組運用計劃、維修計劃、乘務組計劃及各項調度命令； ?基于段（所）內動車組維修生產主管制定的生產計劃，結合本段（所）近日生產狀況和動車組當前的技術分析結果，制定維修計劃，協(xié)調所內各項生產活動 。 ? 運轉調度依據(jù)動車組運用計劃、乘務組計劃和各種維修作業(yè)工單，安排存車、調車、乘務組等作業(yè)過程；實時掌控動車組進出所、存車、調車、客運整備和維修作業(yè)進度、乘務組出退乘及安全生產情況，協(xié)調運用所的維修與運用作業(yè)過程。 11:41:4911:41:4911:41Thursday, February 2, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 11:41:4911:41:4911:412/2/2023 11:41:49 AM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 上午 11時 41分 49秒 上午 11時 41分 11:41: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 11時 41分 :41February 2, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 11:41:4911:41:4911:41Thursday, February 2, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 2日星期四 上午 11時 41分 49秒 11:41: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 上午 11時 41分 :41February 2, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 60 明德求索 鍥而不舍 61 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ?掌握相關作業(yè)人員的上崗、離崗情況和作業(yè)進度，對現(xiàn)場作業(yè)過程實施監(jiān)控，在時間和質量上保證維修任務的完成 。 高可靠 — 以高度信息化管理為支撐，大量采用先進的檢測和試驗手段，確保動車組的檢修質量，保證安全高效運行 47 ? 我國動車組檢修基地的基本建設要求： 必須是 高標準 、 高效率 、 高可靠 和 現(xiàn)代化 。 ，修程范圍較大的部件，在經過經濟性分析后，由檢修基地提供相應的檢修場地和配套設施，委托制造工廠在檢修基地內設置的檢修單位檢修 ，如牽引變流器，牽引變壓器等，在高級修程時返回制造工廠檢修。 ? 整備：主要為運用技術整備及客運整備。 ? 三級修作業(yè)：在二級修基礎上，車組分解成單元，每單元同時架車，更換轉向架，對牽引電機、動力驅動裝置、制動裝置等主要部件解體后檢查，轉向架檢查完畢后，在基
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