交通分析4(文件)
【正文】 tS nn ?????? ? TTtxTTtTtd nnn ???????? ??? )()(u)(u 1111 ?LdtxtxtSnn ???? ? 11 )()()( LTTtxtxtx nnn ????? ?? )()()( 11 ? 兩邊對求導(dǎo) 也即 n=1,2,3,… 或?qū)懗? n=1,2,3,… 這里 稱為靈敏度或靈敏系數(shù) TTtxtxtx nnn ???? ?? )()()( 11 ???? )]()([)(11 txtxTtx nnn ?? ??? ???? ? )]()([)(11 TtxTtxtx nnn ???? ?? ???? ?1?? T? 式中 λ 為駕駛員對刺激的反應(yīng)系數(shù)，稱為靈敏度或靈敏系數(shù) 刺激為兩車的相對速度；反應(yīng)為跟馳車輛的加速度。 )]()([)( 11 TtxTtxtx nnn ???? ?? ???? ? C= e1時， 頭車采用固 定的加速度， 實(shí)線代表頭 車，虛線代 表跟車。 ?實(shí)際的情況要比這些假定復(fù)雜很多，比如刺激可能是由前車加速引起的，而兩車在變速行駛過程中駛過的距離也可能不相等 ?公式稱為線性跟馳模型的形式，其中 λ 不一定取值為 T1，也不再理解為靈敏度或靈敏系數(shù)，而看成與駕駛員動作強(qiáng)度相關(guān)的量，稱為反應(yīng)強(qiáng)度系數(shù)，量綱為 s1。 ?感知階段：駕駛員通過視覺搜集相關(guān)信息，包括前車的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1