6天津新城交通分析與對策-文庫吧在線文庫
【正文】 路直接向北延伸，與規(guī)劃中的津薊快速路相交，津薊快速路是自快速內(nèi)環(huán)的南倉道快速路向東放射的一條射線，兩條與快速內(nèi)環(huán)主方向相連的快速路相交。但是天津的政治文化和城市重心仍偏西南，現(xiàn)狀行政、文化、體育、娛樂、高教等市級公共設(shè)施主要位于中心XX縣區(qū)西南，規(guī)劃“一主三副”公共中心強化中心XX縣區(qū)西南方向的吸引力，而快速路及輔道系統(tǒng)是為沿線快速出行服務的，為經(jīng)濟政治快速發(fā)展服務的，因此快速路網(wǎng)的密度和中心XX縣區(qū)的功能布局是不匹配的。北部新城外圍的外環(huán)線東北部調(diào)線必須首先實施，為北部新城的開發(fā)提供便捷的外部交通條件，同時也能夠緩解現(xiàn)狀外環(huán)的交通壓力。 6結(jié)語 本文從北部新城規(guī)劃定位出發(fā)，通過分析新城內(nèi)部交通問題并結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)提出了限制北部新城發(fā)展的交通屏障解決方法并根據(jù)北部新城的開發(fā)進度，提出了骨架路網(wǎng)的建設(shè)時序。津薊快速路南側(cè)的北辰科技園區(qū)目前已初具規(guī)模，園區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)基本建成。因此，建議東北部外環(huán)線由快速路降為主干道，以方便北部新城主干道和次干道的直接銜接，方便慢行交通和非機動車流的溝通。其中津榆—南倉道長度約6km，對外接主干道外環(huán)線北延工程，接到武清外環(huán)線，從路網(wǎng)上分析，這一段定位也可以降級為主干道。為方便研究，將東北外環(huán)分為3段，津榆公路—南倉道、昆侖北路—津漢快速、南倉道—昆侖北路。綜上所述，通過設(shè)置兩段高架橋方案，最大限度減小京津塘高速對東北部地區(qū)的交通屏障，即第一段為京津塘跨越北倉道至津薊快速段，；第二段為津圍路至登州路段。維持現(xiàn)有京津塘高速現(xiàn)狀，在東北外環(huán)與京津塘高速交叉西側(cè)的津榆路處增設(shè)雙喇叭互通，同時將京津塘高速東側(cè)與津漢路交叉處設(shè)置的單喇叭改為雙喇叭，通過外環(huán)線實現(xiàn)京津塘高速至XX省交通流的快速集散功能；市區(qū)內(nèi)的宜興埠互通和金鐘路互通禁止貨車通行，完善與東北連接的路網(wǎng)，減緩京津塘高速貨運交通對外環(huán)線的干擾。作為全部控制出入的快速路系統(tǒng)，同樣會對中心XX縣區(qū)與北部新城之間的聯(lián)系造成不便。宜興埠互通原設(shè)計為被交路津圍公路上跨京津塘高速的半苜蓿葉，隨著XX省外環(huán)線的建設(shè)，津圍公路與外環(huán)線交叉處增設(shè)外環(huán)線下穿津圍路的全苜蓿葉型互通，同時在京津塘高速半苜蓿上增設(shè)喇叭，共同構(gòu)成互通群。其中外環(huán)線東北部調(diào)線與現(xiàn)狀外
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