國際貨物運(yùn)輸保險(雙學(xué)位)xxxx-文庫吧在線文庫
【正文】 危險 ，為了共同安全或使航程得以繼續(xù)完成（ 有效性 ），船方 有意地、合理地 采取措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用（ 額外性 ）。，必須是為了解除船、貨的共同風(fēng)險，這是共同海損成立的前提條件。 共同海損的犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶及所載貨物免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)由受益方按最后獲救財產(chǎn)價值的大小比例分?jǐn)偂?造成海損的原因不同167。承擔(dān)損失的責(zé)任不同? 共同海損由各受益方按獲救財產(chǎn)價值的大小比例分?jǐn)偅? 單獨(dú)海損的損失由受損方自己承擔(dān)；Case 1167。 167。在海運(yùn)貨物保險中，保險人負(fù)責(zé)賠償?shù)馁M(fèi)用主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用216。167。 附加險 —— 一般附加險；特別附加險。2. 由于運(yùn)輸工具發(fā)生 意外事故 造成貨物的全部損失或部分損失。n水漬險也是我國的習(xí)慣稱謂。 淡水雨淋險 or 滲漏險？167。請問：這種情況下保險公司是否賠償？參考 基本險的除外責(zé)任n 除外責(zé)任 是指保險人明確規(guī)定不予承保的損失和費(fèi)用。216。n附加險別分為 ：一般附加險和特別附加險。 短量險（ Risk of Shortage）167。 銹損險（ Risk of Rust）2. 特別附加險167。 罷工險（ Strike Risk）167。 戰(zhàn)爭險 ：承保由于戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為引起的保險標(biāo)的的直接損失，包括海盜行為所致的損失。（近因原則）167。n 倉至倉條款 W/W clause即保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫開始生效，直至貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人的倉庫為止。 如果被保險貨物在上述 60天內(nèi)被轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地，則保險責(zé)任從貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。 戰(zhàn)爭險的起訖期限（水上條款）167。167。n 保險金額（續(xù)）216。167。167。 保險憑證與保險單具有同等法律效力。 凡屬預(yù)約保險單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)出口貨物，一經(jīng)啟運(yùn)，保險人即承擔(dān)保險責(zé)任。p 被保險人進(jìn)行索賠時應(yīng)做的工作P2461. 發(fā)出損失通知2. 向承運(yùn)人等有關(guān)方面索取貨損證明和索賠3. 采取合理的施救措施4. 提供索賠證件5. 注意索賠時效6. 委付（ Abandonment）7. 代位追償權(quán)（ The Right of Subrogation）8. 免賠率（ Franchise）n 代位追償權(quán)為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三方責(zé)任方要求全損賠償和相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。p《 ICC海運(yùn)貨物保險條款 》 簡介英國倫敦保險協(xié)會制定的 《 協(xié)會貨物保險條款》 （ Institute Cargo Clauses ， . ）已被國際貿(mào)易界所接受和廣泛應(yīng)用。以上六種險別，前三種為主險，后三種為附加險。3. 協(xié)會貨物（ C）險條款 ： C種險承保的責(zé)任范圍類似平安險，但比平安險的責(zé)任范圍要小一些。絕對免賠率：是指如果貨損貨差超過免賠率，保險公司僅負(fù)責(zé)賠償超過免賠率的部分。尤其是在信用證支付方式條件下，保險單據(jù)應(yīng)嚴(yán)格符合信用證的有關(guān)規(guī)定；第二，辦理投保手續(xù)的日期不得遲于貨物的裝運(yùn)日期。n 保險單據(jù)（續(xù)） （ Open Policy） /預(yù)約保險合同投保人與承保人簽訂的承保一定時期內(nèi)發(fā)運(yùn)的約定貨物的保險合同。保險單的正面列有保險的主要內(nèi)容，同時背面還附帶有保險人承保的責(zé)任范圍以及當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)的保險條款。167。 這表明不僅貨物本身，而且連同運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)也作為保險標(biāo)的一起加成投保167。 選擇投保險別n 選擇投保險別應(yīng)掌握兩條原則一是保險的充分性，該保險的不漏保，以保證受損貨物有充分的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 國際貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù) 辦理投保手續(xù)n投保人向保險公司辦理貨物投保手續(xù)時，首先要填制投保單，若保險人接受投保，雙方即建立了保險契約關(guān)系?；倦U（平安險、水漬險和一切險） 承保責(zé)任的起訖期限采用 “ 倉之倉條款 ” 。 如果海輪正常于 6月 2日抵達(dá)上海并開始卸貨，6月 3日全部卸在碼頭貨棚中而未運(yùn)往收貨人的倉庫。 A． 投保一切險，加保偷竊險 167。167。 艙面險（ On Deck Risk）167。 特別附加險責(zé)任 不包括在一切險責(zé)任范圍之內(nèi)。 串味險（ Taint of Odour Risk）216。 P238167。216。屬于發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失。 平安險與水漬險責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任；216。由于惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、洪水等自然災(zāi)害對承保貨物造成的部分損失。，需在避難港或中途港口停靠而引起的裝卸、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物的特別費(fèi)用。但經(jīng)長期實(shí)踐，當(dāng)前平安險責(zé)任范圍已經(jīng)超過只賠全損的限制。我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別基本險平安險 水漬險 一切險全損部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失167。 救助費(fèi)用 Salvage Charges167。偷竊，雨淋，短量等一般外來風(fēng)險帶來的損失成為一般外來風(fēng)險損失，而特殊外來風(fēng)險損失則是由戰(zhàn)爭，罷工等帶來的，均屬保險人承保范圍。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：① 甲公司 1000箱貨均被燒毀； ② 乙公司貨物中 300箱貨由于灌水滅火受到損失； ③ 主機(jī)和部分甲板被燒毀 Z④ 拖船費(fèi)用； ⑤ 額外增加的燃料和船長、船員工資。 損失的內(nèi)容不同：167。單獨(dú)海損是一種特定利益方的部分損失，不涉及其他貨主或船方。D. 費(fèi)用損失是額外支付的，是為了解除危險，而不是由危險直接造成的。 共同海損費(fèi)用 ：共同海損措施
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