國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)(ppt51頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用開支，包括船員的工資。 ?⑦屬于 共同海損后果直接造成 的損失。共同海損涉及船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方等各方利益，必須慎重核定。 ? 保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而 收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值 。 ?保險(xiǎn)標(biāo)的物已 喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途 。這里所說的近因是指根據(jù)事態(tài)發(fā)展因果關(guān)系中最近的那個(gè)，而非時(shí)間上或空間上最近的原因。 Company Logo 三、保險(xiǎn)的基本原則 ?*注意： ?國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)不要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí)須具有保險(xiǎn)利益，而僅要求他在保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。投保人往往同時(shí)就是被保險(xiǎn)人。 ?承保人（ underwriter）承包人又稱 “保險(xiǎn)人 [1]”，是保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的一方，與投保人訂立保險(xiǎn)合同并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任。 ? 告知：投保人或被保險(xiǎn)人險(xiǎn)標(biāo)的重要事實(shí)告知保險(xiǎn)人 ? 保證：投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)某一事項(xiàng)的作為或不作為，某種事態(tài)的存在或不存在做出允諾 ? 棄權(quán)和禁止反言：用來約束保險(xiǎn)人行為 Company Logo 三、保險(xiǎn)的基本原則 ?（三）補(bǔ)償原則（ principle of indemnity） ?損失賠償原則是指保險(xiǎn)事故發(fā)生、被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的損進(jìn)行補(bǔ)償。 Company Logo 二、保障的損失 ——根據(jù)損失的程度 全部損失 部分損失 實(shí)際全損 * 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 是指整批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失、或完全變質(zhì)已失去原來的形體和效用，不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長短。 Company Logo 關(guān)于委付 * 委付，就是 被保險(xiǎn)人 表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的 一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人 ，并 要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償?shù)囊环N行為 （體現(xiàn)了補(bǔ)償原則）。 ?③共同海損行為一定是 人為的、故意的 。 ? * 共同海損的犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值由所有的獲益方共同按比例分?jǐn)偅@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?。試分析上述各?xiàng)損失各屬于何種損失？為什么？ ? 分析：擱淺是船貨遇到的共同危險(xiǎn)，為脫險(xiǎn)而采取的一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費(fèi)用屬共同海損，包括：拋貨損失，反復(fù)開倒車造成輪機(jī)受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關(guān)卸載儲(chǔ)存費(fèi)用；增加的船員工資。包括施救費(fèi)用和救助費(fèi)用兩種： ?（一）施救費(fèi)用 ?施救費(fèi)用（ sue and labor expenses），又稱單獨(dú)海損費(fèi)用，是指當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)， 被保險(xiǎn)人或其代理人或其受讓人 等為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而支付的合理費(fèi)用。 在 裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)過程中 一件或數(shù) 件 貨物落海 所造成的 全損或部分損失 。為了使船舶能繼續(xù)航行，船長請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出 5萬美元施救費(fèi)。 ? 責(zé)任起訖： 以 水上危險(xiǎn) 為限，即自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直到目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。 Company Logo 一、協(xié)會(huì)貨物條款（ A）的主要內(nèi)容 （一）承保風(fēng)險(xiǎn)： “一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任” ? 特殊：惡意損害險(xiǎn)（附加險(xiǎn)別）以及海盜行為是 ICC（ A）的承保范疇，因此投保 ICC（ A）時(shí)，無需投保而已損害險(xiǎn)。 海盜風(fēng)險(xiǎn)不屬于戰(zhàn)爭險(xiǎn)承保險(xiǎn)別 ICC。在中國保險(xiǎn)條款，海盜行為屬于戰(zhàn)爭險(xiǎn) ② ICC（ A）險(xiǎn)包括惡意損害險(xiǎn)，而一切險(xiǎn)中不包括此種險(xiǎn)。 ?如果惡意行為是出于政治動(dòng)機(jī)，則不屬于此條款的承保范圍，但可以再罷工險(xiǎn)條款中得到保障。 運(yùn)輸合同終止條款：發(fā)生被保險(xiǎn)人無法控制的情況，導(dǎo)致運(yùn)輸合同在非保險(xiǎn)單上載明的目的地終止，保險(xiǎn)合同也終止，除非被保險(xiǎn)人及時(shí)通知保險(xiǎn)人，并且續(xù)保。 ?按照國際保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，如已 投保了戰(zhàn)爭險(xiǎn)又需加保罷工險(xiǎn)時(shí) ，保險(xiǎn)公司 不另增收保險(xiǎn)費(fèi) 。 Company Logo ?（四）我國三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任：所謂除外責(zé)任，是指保險(xiǎn)公司規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用的規(guī)定： ? 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失 所造成的損失； ? 屬于 發(fā)貨人責(zé)任 所引起的損失（包裝不善、錯(cuò)誤的嘜頭等）； ? 在 保險(xiǎn)責(zé)任開始前 ， 被保險(xiǎn)貨物已存在 的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； ? 被保險(xiǎn)貨物的 自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲 所引起的損失或費(fèi)用； ? 屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 運(yùn)輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 ?救助合同有兩種： ?雇傭性救助合同； ?“無效果，無報(bào)酬”（ No Cure, No Pay）合同。為了使船舶能繼續(xù)航行，船長請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出 5萬美元施救費(fèi)。但船上輪機(jī)受損且船底被劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損。 ?⑥為了 共同的 而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的 安全 。 Company
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