【正文】 價(jià)值，這種損失構(gòu)成實(shí)際損失。（√）單獨(dú)海損屬部分損失，該損失由各受損方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。A、雷電 B、海嘯 C、觸礁 D、受潮受熱下列屬于海上意外事故的是（ A ）。 A、船主、貨主 B、船主、貨主和付運(yùn)費(fèi)方C、承運(yùn)人、貨方 D、船主、付運(yùn)費(fèi)方2目前國(guó)際上普遍使用的共同海損理算規(guī)則是（　　?。?。 A、保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失 B、保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回 C、保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價(jià)值 D、船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期 E、修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值下列幾種損失，屬于實(shí)際全損的有：（ABC） A、保險(xiǎn)標(biāo)的物全部沉入海底 B、構(gòu)成推定全損的情況主要有以下幾種： （ l ）保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的價(jià)值。 共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別表現(xiàn)在： （ l ）造成海損的原因不同。 構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件？答：構(gòu)成共同海損必須具備以下條件： （1）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而不是臆測(cè)的； （ 2 ）必須是為了船、貨的共同安全而有意識(shí)采取的合理措施 （ 3 ）必須是屬于非正常性質(zhì)的損失； （ 4 ）費(fèi)用支出必須是額外的。七、案例分析在第一次世界大戰(zhàn)中，英國(guó)一艘貨船被德國(guó)捕獲，被保險(xiǎn)人向戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)人遞交了委付通知書，保險(xiǎn)人接受了委付，并賠付了被保險(xiǎn)人61753英鎊。檢修后重新駛往新加坡。單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)有一批貨物以購(gòu)買保險(xiǎn)，貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)施救后，火被撲滅。根據(jù)倉(cāng)至倉(cāng)的規(guī)定，在正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任在卸離船舶后 60天終止。1海運(yùn)貨物專門險(xiǎn)主要包括 海運(yùn)冷藏貨物保險(xiǎn) 和 海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn) 。 ）一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，包括平安除和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任以及被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。（）1根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的一般解釋，凡在與海陸連接的陸運(yùn)過程中所發(fā)生的損壞或滅失，也屬于海損范疇。（√）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是“岸至岸條款”，只負(fù)水上危險(xiǎn)2按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的，若再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。A、平安險(xiǎn)　 B、水漬險(xiǎn)　 C、一切險(xiǎn)　 D、一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)水漬險(xiǎn)除了包括平安除外，還包括（ B ）。A、倉(cāng)至倉(cāng)條款 B、直達(dá)條款 C、門對(duì)門條款 D、OPC條款1根據(jù)倉(cāng)至倉(cāng)條款的規(guī)定，從貨物在目的港卸離海輪時(shí)起滿(D )天，不管貨物是否進(jìn)入保險(xiǎn)單載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。A、倉(cāng)至倉(cāng)條款 B、門到門條款 C、僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn) D、OCP3我國(guó)海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任時(shí)間起訖點(diǎn)為：（ ）A、倉(cāng)至倉(cāng) B、港到港 C、門到門 D、船到船3根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP500）的規(guī)定，CIF或CIP術(shù)語下賣方的投保金額最低為CIF價(jià)格或者CIP價(jià)格的（ B ）。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ABCD ）險(xiǎn)別的承保范圍。五、問答題我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)有幾種？答：我對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)分以下幾種：中國(guó)保險(xiǎn)條款（China Insurance Clauses，）按運(yùn)輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)四大類。航空與郵包運(yùn)輸貨物險(xiǎn)別也分為航空險(xiǎn)、郵包險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)、郵包一切險(xiǎn)，前者類似海運(yùn)水漬險(xiǎn)，后者類似海運(yùn)一切險(xiǎn)。（3）一切險(xiǎn)（all risks）：除包括上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所造成的部分損失。如不即離，則從海輪到達(dá)目的地港當(dāng)日午夜起算滿15天為止。外貿(mào)企業(yè)在采用預(yù)約保險(xiǎn)時(shí)，在知道每批貨物已經(jīng)裝運(yùn)時(shí)應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人，通知內(nèi)容包括裝運(yùn)貨物的船名、航次、貨物價(jià)值和保險(xiǎn)金額等。我某公司按CIF條件向南美某國(guó)出口花生酥糖，投保一切險(xiǎn)。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么？答：乙公司有權(quán)要求甲公司履行義務(wù)或者要求賠償損失。請(qǐng)問我方是否應(yīng)接受？答：按CIF條件成交，賣方只須投保最低險(xiǎn)別。由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進(jìn)口商要求我方投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。因?yàn)椋鶕?jù)CIF貿(mào)易術(shù)語的約定：① 在買方要求并承擔(dān)費(fèi)用的情況下，賣方可加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)；② 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是貨物越過裝運(yùn)港船舷。（2）應(yīng)該由買方向保險(xiǎn)公司索賠。 因?yàn)?，根?jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的 8000 美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償；遇暴風(fēng)雨受損的2100 美元，是在運(yùn)輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以，保險(xiǎn)公司對(duì) 2100 美元也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（2）進(jìn)口商必須支付貨款。（1）試從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？答：（1）本案中船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕的損失屬單獨(dú)海損；因船舶強(qiáng)行開倒車造成船底被劃破，致使海水浸入貨艙，造成船貨的部分損失以及因修理船只花費(fèi)的修理費(fèi)和各項(xiàng)費(fèi)用共支出8000美元屬于共同海損。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至附近港口的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美元。某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110％投保平安險(xiǎn)， 6月初貨物裝船順利開航。保險(xiǎn)公司對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍包括由于海盜行為所造成的損失。我國(guó)以CIF術(shù)語向美國(guó)出口一批貨物，貨物交運(yùn)前賣方及時(shí)投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，貨物在馬六甲海峽附近遭遇海盜搶劫，部分貨物被搶走。等罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)，問這種因罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？答：罷工險(xiǎn)的承保范圍是指由于罷工造成的直接損失，如因沖突、暴力而直接損壞貨物。也就是說，甲公司由于未將乙公司的貨物特定化，貨物的風(fēng)險(xiǎn)并不因貨物在裝運(yùn)港越過船舷而發(fā)生轉(zhuǎn)移。因?yàn)楦鶕?jù)除外責(zé)任規(guī)定，被保險(xiǎn)貨物的自然耗損，本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分面粉袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)2500美元。（2）產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)：承保被保險(xiǎn)人因其所制造或銷售的產(chǎn)品質(zhì)量有缺陷，只是產(chǎn)品使用者或他人遭受人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)由其承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。如為抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。因此，平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括全損、共同海損和意外事故所引起的單獨(dú)海損。②特殊附加險(xiǎn)(special additional risk)是以導(dǎo)致貨損的某些特殊原因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)作為承保對(duì)象的。 A、平安險(xiǎn) B、一切險(xiǎn) C、平安險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) 1為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊，可以投保（ABD）。 A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別中基本險(xiǎn)包括（CDE）A、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B、一般附加險(xiǎn) C、平安險(xiǎn) D、水漬險(xiǎn) E、一切險(xiǎn)在我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，可以加保一般附加險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有（ AB ）A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn)D、特殊附加險(xiǎn) E、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)平安險(xiǎn)的承保范圍包括（ ABC ）。 B、偷竊，提貨不著險(xiǎn) C、碰損、破碎險(xiǎn)要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保（ B）。A、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失B、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用C、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失D、淡水雨淋險(xiǎn)我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)中的“平安險(xiǎn)”的責(zé)任范圍是（ ）。（）（船至倉(cāng)）1在實(shí)際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)操作中附加險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，也可在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)需要加投其中的一種或若干種。（）（一切險(xiǎn)已包含了11種一般附加險(xiǎn)，投保了一切險(xiǎn)，沒有必要再加保，判錯(cuò)）淡水雨淋險(xiǎn)屬于平安險(xiǎn)中的一種類別。（）因?yàn)楣餐p屬于部分海損，所以，在投保平安險(xiǎn)的情況下，對(duì)于由于自然災(zāi)害產(chǎn)生的共同海損，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。我?guó)特殊附加險(xiǎn)包括 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 和 罷工險(xiǎn) 。第八章 我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款一、填空題根據(jù)我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為 基本險(xiǎn) 和 附加險(xiǎn) 兩類。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威 脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完 成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用。請(qǐng)問保險(xiǎn)人是否應(yīng)該退還該差額？為什么？（提示：保險(xiǎn)人無須退還。船舶行駛途中遇到了海嘯，為了保證船、貨的安全，船長(zhǎng)下令把船上其他貨主的兩個(gè)集裝箱拋入大海，最終船舶平安地到達(dá)了天津港。 （ 3 ）損失的內(nèi)容不同。什么叫委付？答：所謂委付（abandonment）是指被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失予以賠償?shù)囊环N行為。D、救助方 A、被保險(xiǎn)人 B、受讓人 C、保險(xiǎn)人 D、承運(yùn)人四、多選題在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)包括（ABC）。 A、實(shí)際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨(dú)海損 船舶失蹤后 年仍無消息，則視為該船舶及其所載貨物全部滅失（ ）A、半 B、一 C、兩 D、五在海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，涉及單方面利益的損失，達(dá)到全部損失時(shí)（ ）A、按單獨(dú)海損處理 B、按共同海損處理 C、按全損處理 D、按部分損失處理我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（ ）A、單獨(dú)損失 B、共同損失 C、實(shí)際全損 D、推定全損1被保險(xiǎn)物在海上運(yùn)輸中遭受承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全部損失不可避免，這種情況屬于（?。?A、實(shí)際全損 B、共同海損 C、推定全損 D、單獨(dú)海損1一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（B ） A、實(shí)際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨(dú)海損1構(gòu)成保險(xiǎn)上“推定全損”有各種不同情況，（C）不能算作推定全損的范疇： A、被保險(xiǎn)貨物受損后，修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值 B、被保險(xiǎn)貨物受損后，修理和續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值 C、必須是屬于非常性質(zhì)的損失 D、為避免實(shí)際全損需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，超過施救后的標(biāo)的價(jià)值 1下列哪項(xiàng)保險(xiǎn)標(biāo)的物的損失構(gòu)成推定全損？（ C ）。（ ）1施救費(fèi)用的賠付不受保險(xiǎn)標(biāo)的損失賠償?shù)挠绊?，由保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的賠償之外另行支付。（）共同海損屬于部分損失1共同海損有時(shí)有部分損失，有時(shí)是全部損失。（ ）由于貨物固有屬性或戰(zhàn)爭(zhēng)所引起的火災(zāi)不屬于意外事故。根據(jù)損失發(fā)生的程度，海上損失可分為 全部損失 與 部分損失 。同年12月21日，技術(shù)進(jìn)出中公司向保險(xiǎn)公司提出索賠，問保險(xiǎn)公司是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？答：保險(xiǎn)公司不應(yīng)當(dāng)賠償。請(qǐng)問被保險(xiǎn)人的主張是否有理？為什么？（提示：被保險(xiǎn)人的主張有理。2002年8月8日，原告向被告投保海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，承保的險(xiǎn)別是一切險(xiǎn)，同年8月10日，上述貨物被裝入集裝箱運(yùn)送到青島港。但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致10％貨物受損。保險(xiǎn)公司對(duì)直接由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的任何損失，均負(fù)賠償責(zé)任；對(duì)于非直接由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的任何損失，均不負(fù)賠償責(zé)任。六、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的含義及特點(diǎn)。A、投保與不投保 B、賠償與不賠償 C、告知與不告知 D、陳述與錯(cuò)誤陳述 E、保證保證的類型有（ ）。A、賣方 B、買方 C、承運(yùn)人 D、保險(xiǎn)人1保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的期間通常是（C）。 A、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度 B、贈(zèng)與性契約關(guān)系 C、補(bǔ)償性契約關(guān)系 D、組織經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)幕ブ袨楝F(xiàn)代保險(xiǎn)業(yè)的起源、保險(xiǎn)業(yè)中歷史最悠久的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是（?。?A、海上保險(xiǎn) B、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) C、責(zé)任保險(xiǎn) D、信用保險(xiǎn)下列選項(xiàng)中，被稱作海上保險(xiǎn)萌芽的是（?。＃?√ ）1當(dāng)多種原因同時(shí)發(fā)生導(dǎo)致保險(xiǎn)事故時(shí)，若多種原因不能劃分開來，則保險(xiǎn)人負(fù)全部責(zé)任。（ √ ）誰承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，誰就具有保險(xiǎn)利益。違反告知義務(wù)的主要表現(xiàn)形式有 漏報(bào) 、 誤告 、 隱瞞 和 欺詐 。 第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概論一、填空題保險(xiǎn)是建立在概率論和 大數(shù)法則 的數(shù)理基礎(chǔ)之上的。在運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，較為典型的條款是 倉(cāng)至倉(cāng)條款 。（ √ ）國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)單中通常采用所謂的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，如果保險(xiǎn)單中未指明具體倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)人將視任何目的地倉(cāng)庫(kù)為指