【正文】 款 B、共同海損分?jǐn)傇瓌t C、單獨(dú)海損分?jǐn)傇瓌t D、常平倉(cāng)建立現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地是（　?。〢、英國(guó)　　 B、意大利 C、美國(guó) D、葡萄牙保險(xiǎn)按業(yè)務(wù)發(fā)生的先后分類可分為（）和再保險(xiǎn)。（ √ ）國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)單中通常采用所謂的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，如果保險(xiǎn)單中未指明具體倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)人將視任何目的地倉(cāng)庫(kù)為指定倉(cāng)庫(kù)。 第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概論一、填空題保險(xiǎn)是建立在概率論和 大數(shù)法則 的數(shù)理基礎(chǔ)之上的。（ √ ）誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)就具有保險(xiǎn)利益。 A、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度 B、贈(zèng)與性契約關(guān)系 C、補(bǔ)償性契約關(guān)系 D、組織經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)幕ブ袨楝F(xiàn)代保險(xiǎn)業(yè)的起源、保險(xiǎn)業(yè)中歷史最悠久的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是（?。?A、海上保險(xiǎn) B、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) C、責(zé)任保險(xiǎn) D、信用保險(xiǎn)下列選項(xiàng)中，被稱作海上保險(xiǎn)萌芽的是（?。、投保與不投保 B、賠償與不賠償 C、告知與不告知 D、陳述與錯(cuò)誤陳述 E、保證保證的類型有（ ）。保險(xiǎn)公司對(duì)直接由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的任何損失，均負(fù)賠償責(zé)任；對(duì)于非直接由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的任何損失，均不負(fù)賠償責(zé)任。2002年8月8日，原告向被告投保海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，承保的險(xiǎn)別是一切險(xiǎn)，同年8月10日，上述貨物被裝入集裝箱運(yùn)送到青島港。同年12月21日，技術(shù)進(jìn)出中公司向保險(xiǎn)公司提出索賠，問(wèn)保險(xiǎn)公司是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？答：保險(xiǎn)公司不應(yīng)當(dāng)賠償。（ ）由于貨物固有屬性或戰(zhàn)爭(zhēng)所引起的火災(zāi)不屬于意外事故。（ ）1施救費(fèi)用的賠付不受保險(xiǎn)標(biāo)的損失賠償?shù)挠绊?，由保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的賠償之外另行支付。 A、被保險(xiǎn)人 B、受讓人 C、保險(xiǎn)人 D、承運(yùn)人四、多選題在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)包括（ABC）。什么叫委付？答：所謂委付（abandonment）是指被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失予以賠償?shù)囊环N行為。船舶行駛途中遇到了海嘯，為了保證船、貨的安全，船長(zhǎng)下令把船上其他貨主的兩個(gè)集裝箱拋入大海，最終船舶平安地到達(dá)了天津港。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威 脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完 成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用。我國(guó)特殊附加險(xiǎn)包括 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 和 罷工險(xiǎn) 。（）（一切險(xiǎn)已包含了11種一般附加險(xiǎn)，投保了一切險(xiǎn)，沒有必要再加保，判錯(cuò)）淡水雨淋險(xiǎn)屬于平安險(xiǎn)中的一種類別。A、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失B、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用C、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失D、淡水雨淋險(xiǎn)我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)中的“平安險(xiǎn)”的責(zé)任范圍是（ ）。 B、偷竊，提貨不著險(xiǎn) C、碰損、破碎險(xiǎn) A、平安險(xiǎn) B、一切險(xiǎn) C、平安險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) 1為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊，可以投保（ABD）。因此，平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括全損、共同海損和意外事故所引起的單獨(dú)海損。（2）產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)：承保被保險(xiǎn)人因其所制造或銷售的產(chǎn)品質(zhì)量有缺陷，只是產(chǎn)品使用者或他人遭受人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)由其承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)除外責(zé)任規(guī)定，被保險(xiǎn)貨物的自然耗損，本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。等罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)，問(wèn)這種因罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？答：罷工險(xiǎn)的承保范圍是指由于罷工造成的直接損失，如因沖突、暴力而直接損壞貨物。保險(xiǎn)公司對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍包括由于海盜行為所造成的損失。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬(wàn)美元。（1）試從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？答：（1）本案中船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕的損失屬單獨(dú)海損；因船舶強(qiáng)行開倒車造成船底被劃破，致使海水浸入貨艙，造成船貨的部分損失以及因修理船只花費(fèi)的修理費(fèi)和各項(xiàng)費(fèi)用共支出8000美元屬于共同海損。 因?yàn)?，根?jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的 8000 美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償；遇暴風(fēng)雨受損的2100 美元，是在運(yùn)輸過(guò)程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以，保險(xiǎn)公司對(duì) 2100 美元也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)?，根?jù)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的約定：① 在買方要求并承擔(dān)費(fèi)用的情況下，賣方可加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)；② 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷。請(qǐng)問(wèn)我方是否應(yīng)接受？答：按CIF條件成交，賣方只須投保最低險(xiǎn)別。我某公司按CIF條件向南美某國(guó)出口花生酥糖，投保一切險(xiǎn)。如不即離，則從海輪到達(dá)目的地港當(dāng)日午夜起算滿15天為止。航空與郵包運(yùn)輸貨物險(xiǎn)別也分為航空險(xiǎn)、郵包險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)、郵包一切險(xiǎn)，前者類似海運(yùn)水漬險(xiǎn)，后者類似海運(yùn)一切險(xiǎn)。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ABCD ）險(xiǎn)別的承保范圍。A、倉(cāng)至倉(cāng)條款 B、直達(dá)條款 C、門對(duì)門條款 D、OPC條款1根據(jù)倉(cāng)至倉(cāng)條款的規(guī)定，從貨物在目的港卸離海輪時(shí)起滿(D )天，不管貨物是否進(jìn)入保險(xiǎn)單載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。（√）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是“岸至岸條款”，只負(fù)水上危險(xiǎn)2按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的，若再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。 ）一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，包括平安除和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任以及被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。根據(jù)倉(cāng)至倉(cāng)的規(guī)定，在正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任在卸離船舶后 60天終止。檢修后重新駛往新加坡。 構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件？答：構(gòu)成共同海損必須具備以下條件： （1）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而不是臆測(cè)的； （ 2 ）必須是為了船、貨的共同安全而有意識(shí)采取的合理措施 （ 3 ）必須是屬于非正常性質(zhì)的損失； （ 4 ）費(fèi)用支出必須是額外的。構(gòu)成推定全損的情況主要有以下幾種： （ l ）保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的價(jià)值。 A、船主、貨主 B、船主、貨主和付運(yùn)費(fèi)方C、承運(yùn)人、貨方 D、船主、付運(yùn)費(fèi)方2目前國(guó)際上普遍使用的共同海損理算規(guī)則是（　　?。?。（√）單獨(dú)海損屬部分損失，該損失由各受損方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。國(guó)際上共同海上理算一般按 《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》 辦理，我國(guó)則按 《北京理算規(guī)則》 辦理。2000年11月15日，技術(shù)進(jìn)出口公司與某保險(xiǎn)公司簽署了一份《國(guó)際運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書》，載明：被保險(xiǎn)人是技術(shù)進(jìn)出口公司；保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包裝及數(shù)量是紙箱48件；貨價(jià)（原幣）851108美元；運(yùn)輸路線自加拿大溫哥華至中國(guó)湖北武漢；投保險(xiǎn)種為一切險(xiǎn)；保險(xiǎn)金額為978774美元；保險(xiǎn)費(fèi)為3915美元；落款欄中蓋有某保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)專用章和技術(shù)進(jìn)出口公司發(fā)票專用章。因?yàn)樵谠摪钢须p方均無(wú)可保利益；此種情況下，賣方應(yīng)投保陸運(yùn)險(xiǎn)。解釋近因及近因原則的含義，掌握近因原則的具體應(yīng)用。A、分散分險(xiǎn) B、補(bǔ)償損失 C、防災(zāi)防損D、履行賠款義務(wù) E、集中保險(xiǎn)基金進(jìn)行投資按保險(xiǎn)保障的標(biāo)的種類劃分，保險(xiǎn)可分為（?。?。（ ）1海上保險(xiǎn)合同是一種無(wú)條件的雙務(wù)合同。1保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容包括 保險(xiǎn)標(biāo)的 、保險(xiǎn)價(jià)值與保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)費(fèi)、保險(xiǎn)期間等。保險(xiǎn)的基本原則是 最大誠(chéng)信原則 、 保險(xiǎn)利益原則 、 近因原則 、 損失賠償原則 。（√）海上保險(xiǎn)僅要求被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。 B、貨物 C、任意解除保險(xiǎn)公司認(rèn)為，甲公司將所投保集裝箱全部交給乙公司營(yíng)運(yùn)的事實(shí)足以影響保險(xiǎn)人決定是否承保或以何種條件承保，但甲公司沒有將該事實(shí)在投保時(shí)如實(shí)告知保險(xiǎn)公司；甲公司沒有提供足夠的證據(jù)證明損失發(fā)生在保險(xiǎn)合同約定的航程之間，因此，保險(xiǎn)人可以拒絕賠償。1955年法院終于確定加政府負(fù)有責(zé)任，按照碰撞時(shí)通行的匯率將這筆款兌換成加拿大元。 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可分為 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 和 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 兩種。 （ ）對(duì)于推定全損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司按全部損失賠償貨物的全價(jià)。A、碰撞壞 B、串味覺 C、滲漏 D、罷工下列不屬于外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的是（ ）A、串味 B、行政命令 C、包裝破裂 D、由于自身內(nèi)部缺陷而引起的變質(zhì)在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，雨淋、滲漏屬于（C ）。船只被海盜劫走 C、水泥遇海水完全變質(zhì) D、為維持船身平衡拋出部分貨物A1在發(fā)生了以下（ BCD ）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨的損失；而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取合理措施造成的損失。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，德國(guó)歸還了英國(guó)貨船。事后查明該批貨物損失如下：（1）300箱受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他損失；（2）300箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡；（3）300箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水漬損失；（4）100箱已燒毀。1根據(jù)我國(guó)（海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，海運(yùn)貨物的索賠期限，從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的港全部卸離海輪之日起算，最多不超過(guò) 兩年 。（√）1在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，基本險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任起訖適用于“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，因此，被保險(xiǎn)貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，只要不運(yùn)抵買方倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任一直存在。A、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) B、自然災(zāi)害造成的部分損失C、意外事故所造成的單獨(dú)海損 D、意外事故造成的部分損失我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)中的“一切險(xiǎn)”承保： A、貨物損失的一切風(fēng)險(xiǎn) B、平安險(xiǎn)和11中一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn) C、除戰(zhàn)爭(zhēng)以外的一切貨物損失風(fēng)險(xiǎn) D、水漬險(xiǎn)和11種一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn)下列說(shuō)法正確的是：A、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠 B、偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 C、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被投保人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn) D、以上都不對(duì)為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（ ）A、投保平安險(xiǎn)、加保偷竊險(xiǎn) B、投保一切險(xiǎn)，加保偷竊險(xiǎn)C、投保水漬險(xiǎn)（即單獨(dú)海損賠償） D、投保一切險(xiǎn)或平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的一種，加保偷竊險(xiǎn)1某公司按CIF條件出口坯布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的150包遭水漬，保險(xiǎn)公司對(duì)投保下列哪種險(xiǎn)別負(fù)責(zé)賠保： A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、附加險(xiǎn) 1我公司按CIF條件出口棉花300包，貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)水管滲漏，致使50包棉花遭水漬受損，在投保下列哪種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償（D ）。A、60% B、110% C、50% D、150%3保險(xiǎn)單投保的最低金額是（ ）A、CIF B、CIF的金額（1+10%） C、CIF的金額（1+20%） D、CIF的金額（1+40%）3在短失的情況下，應(yīng)根據(jù)合同的規(guī)定向 提出索賠。其中海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為以下三類：（1）海運(yùn)基本險(xiǎn)：①平安險(xiǎn)(free from particular average,.)，“.”的英文原是“單獨(dú)海損不賠”；②水漬險(xiǎn)(with average或with particular average,.)；③一切險(xiǎn)(all risks)。平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)有何差別？答：區(qū)別在于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在平安險(xiǎn)下這項(xiàng)損失得不到賠償，但在水漬險(xiǎn)下能得到賠償。簡(jiǎn)述海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)與罷工險(xiǎn)的承保范圍。因?yàn)楸M管按照CFR條件，在貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。該批貨物順利抵達(dá)對(duì)方港口，開始卸貨不久，當(dāng)?shù)毓话l(fā)生了部族之間的武裝沖突，船上3000噸貨物及已經(jīng)卸到岸上的2000噸貨物配炮彈擊毀。因?yàn)椋缟鲜?，貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任已轉(zhuǎn)移至買方，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠。CIF是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，賣方不需要保證到貨，只要單證相符、單單相符就必須付款。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨船，造成船貨部分損失。因?yàn)樨浳镆言馐苋繐p失，即使投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司也應(yīng)該賠償。（3）本案例中，尚在船上的3000噸貨物被炮彈擊毀在戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi)，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任，至于已經(jīng)卸到岸上的2000噸貨物被炮彈擊毀所造成的貨損，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)停止，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償損失。乙公司完全有理由相信屬于其的40輛卡車未被沖入海里，而是安全運(yùn)抵目的港的460輛中的一部分。裝貨船舶起航后不久在海上遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分面粉遭到水漬，損失價(jià)值達(dá)2000美元。包括正常運(yùn)輸過(guò)程終的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)