汽車(chē)構(gòu)造—1-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 燒室內(nèi)的灼熱點(diǎn)（主要是排氣門(mén)和火花塞處的積碳）提前將混合氣點(diǎn)燃，形成敲缸（較沉悶），加重零件負(fù)荷，壽命降低。 而把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈 (360176。 驅(qū)動(dòng)條件：驅(qū)動(dòng)力大于等于總阻力。總論 一、汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展： 二十世紀(jì)是汽車(chē)工業(yè)的世紀(jì)。 四、汽車(chē)的總體布置： FF， FR， RR， MR， nWD 五、汽車(chē)行駛原理： 汽車(chē)行駛必須滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。 )，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，稱(chēng)為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? 爆燃： 燃燒室內(nèi)溫度壓力太大，引起可燃混合氣自燃，燃速極快，形成沖擊波，未能做功，卻造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，敲缸，零件損壞，油耗增加。 （ 2）慣性力：往復(fù)與離心。見(jiàn)原理書(shū) p13 其中：干式缸套：?。?1~3mm厚）半截或全部，可拆或不可拆（小型） ,廣泛用于汽油機(jī)； 濕式缸套：厚（ 5~9mm）可拆，缸體易加工，冷卻效果好，剛度差。 小缸徑時(shí)用整體式，大缸徑時(shí)用塊狀或單體氣缸蓋。 C、有一定彈性，保證壓緊密封。 油底殼 (或稱(chēng)曲軸箱） 內(nèi)有擋油板（防波動(dòng)）、放油塞（帶磁性）、散熱。 B、頭部：與活塞環(huán)配合密封與導(dǎo)熱。 ? 表面處理（鍍錫，磷化）可提高磨合性。 ? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞上有銷(xiāo)釘為防止環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。 連桿螺栓用中碳鋼調(diào)質(zhì)處理，螺帽要均勻地緊到規(guī)定的扭力并防松；連桿蓋要定位對(duì)中心。或球鐵，軸頸表面淬 火或氮化，最后精磨。 著火順序?yàn)椋? 1342 1243 153624 142635。如上止點(diǎn)等。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于有作功也有阻力，周期變化，就會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 曲軸其他 曲軸前端有甩油盤(pán)（大頭向 后），后端有回油螺紋（必須右 旋），都是防止漏油的。 載荷小時(shí)用非全支承。也有做成組合式油環(huán)。 活塞環(huán)失效時(shí) ，將出現(xiàn)起動(dòng)困難、 功率不足、曲軸箱壓力升高，嚴(yán)重冒煙、燒機(jī)油，積炭嚴(yán)重。 C、裙部：導(dǎo)向作用。 ? 要求：質(zhì)量小、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、耐磨。新型氣缸墊有多層鋼板壓成的無(wú)石棉氣缸墊和膨脹石墨粘成的。其中，半球形結(jié)構(gòu)最緊湊，對(duì)燃燒與排放最有利，但機(jī)構(gòu)復(fù)雜。 V型與臥式機(jī)體： V6夾角 90176。 缸體部分應(yīng)耐高溫、磨損與腐蝕，通常鑲氣缸套。 五、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)與型號(hào)： 首部：系列代號(hào) +換代符號(hào) 中部：缸數(shù) +布置形式 +沖程 +缸徑 后部：結(jié)構(gòu)特征 +用途特征 直立，水冷，四沖程省略 例如： R175A， 165F， 1E65F， 495T， 4100Q， 12VE230Z。 因此： 柴油機(jī)熱效率高，燃油消耗率低，油耗少，經(jīng)濟(jì)
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