【正文】 ? 為解決問(wèn)題提供支持； 標(biāo)準(zhǔn)化工作支持縮短制造周期時(shí)間 ? 記錄最佳工序和加工工藝，以減少導(dǎo)致停機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題； ? 記錄所需的在途存貨； ? 有助于消除浪費(fèi)，從而縮短操作周期時(shí)間； 標(biāo)準(zhǔn)化工作支持全員參與 ? 記錄最安全、最符合人機(jī)工程學(xué)的工序； ? 支持團(tuán)隊(duì)成員的培訓(xùn)和工作靈活性； ? 團(tuán)隊(duì)成員和團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人制定并維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化工作； 標(biāo)準(zhǔn)化工作支持不斷改進(jìn) ? 記錄當(dāng)前的最佳工作方法，為改進(jìn)工作提供越來(lái)越高的起點(diǎn)； ? 為進(jìn)行變更提供必要的穩(wěn)定性； ? 使浪費(fèi)一目了然； 變更 世界級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化被表現(xiàn)為一個(gè)防止倒退的楔子 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化工作是成文的，是目前能安全有效地完成工作、達(dá)到必要質(zhì)量水準(zhǔn)的最好方法。 機(jī)器周期時(shí)間（ m/c cycle time） 操作工 機(jī)器 1 單件工時(shí) 加工單元 1機(jī)器周期時(shí)間（秒） 40 60 80 100 將加工單元看作一個(gè)組，這樣來(lái)理解其中機(jī)器的周期時(shí)間很重要，各機(jī)器的周期時(shí)間應(yīng)盡可能平衡，否則其中一臺(tái)機(jī)器會(huì)成為瓶頸，妨礙整個(gè)加工單元以較快的速度生產(chǎn)。 管理理念： 追求進(jìn)一步的降低成本，降低費(fèi)用，質(zhì)量完善、缺陷為零，產(chǎn)品多樣化為目標(biāo)。 提高供應(yīng)商的技術(shù)能力，開(kāi)發(fā)能力。 標(biāo)準(zhǔn)化 用于可定義的、重復(fù)性的過(guò)程中 ? 完成任何一種工作都有標(biāo)準(zhǔn)方法； ? 工廠中適于標(biāo)準(zhǔn)化的工作很多，例如 ? 生產(chǎn)操作 ? 維修操作 ? 物料供給 ? 檢查 ? 更換模具 ? 更換工具 …… 標(biāo)準(zhǔn)化 不斷改進(jìn)的基準(zhǔn)線 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化 改進(jìn) 改進(jìn) 改進(jìn) ? 變化產(chǎn)生不穩(wěn)定狀態(tài)，甚至?xí)饡簳r(shí)下降的結(jié)果，除非通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化加以穩(wěn)定，否則無(wú)法預(yù)料變化是否帶來(lái)改進(jìn)； ? 在出現(xiàn)改進(jìn)之前，我們必須有一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)化工作正是使我們的操作穩(wěn)定的方法； 標(biāo)準(zhǔn)化 對(duì)不斷改進(jìn)來(lái)說(shuō)重要的三要素的成文化： ? 單件工時(shí) ?生產(chǎn)一個(gè)零件或一個(gè)產(chǎn)品的時(shí)間； ?取決于每天結(jié)束時(shí)，為達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)所需的汽車(chē)獲產(chǎn)品數(shù)量； 單件工時(shí) = ——————————————— 每周期時(shí)間的操作時(shí)間 每周期時(shí)間所需生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量 單件工時(shí)計(jì)算以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，計(jì)算方法基于測(cè)定周期時(shí)間內(nèi)需要生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量， 1’15“ 的單件工時(shí)意味著每 75” 又一輛汽車(chē)下線。通過(guò)這一流程我們能記錄、跟蹤和完成我們的工作任務(wù)，目的是為了達(dá)到 統(tǒng)一的基礎(chǔ)且能在這一基礎(chǔ)上將來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)?？窗宄蔀閷?shí)施拉動(dòng)式生產(chǎn)的重要手段。 推動(dòng)式方法的特點(diǎn)： 用超量的在制品保證生產(chǎn)不間斷地進(jìn)行，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都規(guī)定在制品定額和標(biāo)準(zhǔn)交接期。 追究浪費(fèi)的本源并消除它，企業(yè)才能降低產(chǎn)品成本。在福特系統(tǒng)的突出要點(diǎn)之中，仍可見(jiàn)于當(dāng)代汽車(chē)廠家的有： ? 傳送帶 ；傳送需要組裝的車(chē)輛。精益生產(chǎn)篇 單件生產(chǎn)方式 ? 工廠的組織結(jié)構(gòu)極為分散； ? 雇用技巧嫻熟的工匠，用手工方式制作汽車(chē)； ? 采用通用機(jī)床進(jìn)行各種加工作業(yè)； ? 產(chǎn)量很低，每年不超過(guò) 1000輛； 1886年 ~ 1908年，汽車(chē)制造基本近于單件生產(chǎn)的原始狀態(tài) 缺點(diǎn)： 生產(chǎn)成本高，可靠性和一致性差； 大量生產(chǎn)方式 ? 在汽車(chē)制造過(guò)程中實(shí)行從產(chǎn)品、工藝到管理的標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化； ? 在設(shè)備和工具方面，采用移動(dòng)式的裝配線組裝汽車(chē)，采用高效的專(zhuān)用機(jī)床組成零件生產(chǎn)線，采用傳送帶、運(yùn)輸鏈輸送汽車(chē)零件和總成，極大地提高了生產(chǎn)效率； ? 在勞動(dòng)組織上，最大限度地利用分工的原則； ? 在組織結(jié)構(gòu)上，追求縱向一體化； 1908年，福特設(shè)計(jì)出世界著名的 “T” 型汽車(chē)，為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低制造成本，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)作了一系列的改進(jìn)，并把他的這個(gè)革新稱(chēng)之為大量生產(chǎn)方式。 ? 分工； 在裝配線上，每個(gè)工人只負(fù)責(zé)一道工序。 消除浪費(fèi)（提高質(zhì)量） 精益企業(yè)所具有的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì) 實(shí)施精益生產(chǎn)方式給企業(yè)帶來(lái)的卓越成績(jī) 生產(chǎn)交貨期 1天 出廠質(zhì)量 3PPM 出廠性能 99+% 庫(kù)存周轉(zhuǎn) 50 轉(zhuǎn)換成本 25%~40% 生產(chǎn)場(chǎng)地 小 35%~50% 新品開(kāi)發(fā) 6個(gè)月 產(chǎn)量 提高 25%~40% 精益生產(chǎn)是為了適應(yīng)市場(chǎng)多元化需要，在 “ 多元化小批量 ” 的市場(chǎng)需求制約下誕生的全新的生產(chǎn)方式。在制品管理被看成是組織均衡生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。 看板來(lái)源于大野耐一從美國(guó)超級(jí)市場(chǎng)的啟示。 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化工作是成文的，是目前能安全有效地完成工作、達(dá)到必要質(zhì)量水準(zhǔn)的最好方法。 單件工時(shí)常量：這表示它不是每天、每小時(shí)或每分鐘都在變化，我們?nèi)繕?biāo)準(zhǔn)化工作以單件工時(shí)常量為基礎(chǔ)，如果有計(jì)劃地改變單件工時(shí)（由于市場(chǎng)需求的變化），要提前于每個(gè)人溝通，以便調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)化工作。共享生產(chǎn)管理信息。流通 :減少流通環(huán)節(jié)庫(kù)存，顧客、零售、批發(fā)、工廠溝通掛鉤 ,最大濃度滿足顧客需求 人力資源： 勞資互惠創(chuàng)造性思考提高工作熱情，興趣。 在本例中，