【正文】 13 三、戰(zhàn)略成本管理的含義 戰(zhàn)略成本管理是服務(wù)于戰(zhàn)略管理的會計信息系統(tǒng) ， 即服務(wù)于戰(zhàn)略比較 、 選擇和和戰(zhàn)略決策的一種新型會計 ， 它是成本管理向戰(zhàn)略管理領(lǐng)域的延伸和滲透 。 但成本管理并不是為了節(jié)約而節(jié)約，也并不等同于降低成本，而應(yīng)該是為了建立和保持企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢采取的一種措施。產(chǎn)權(quán)改革、期權(quán)激勵等等時髦的措施都代替不了強(qiáng)化管理、降低成本這個“傳統(tǒng)”工作 ,它是企業(yè)成功最重要的方面之一。 在一家企業(yè)，原材料和人工的成本可以借助會計系統(tǒng)核算得很清楚，這兩個方面的成本因此也就便于控制，但如何通過減少浪費(fèi)和提高設(shè)備的利用率以降低制造費(fèi)用，仍然有待于人們不懈地努力。在現(xiàn)實生活中，在大多數(shù)行業(yè)里，如果一個企業(yè)既能做到有效的差別，又能保持低廉的價格，那么它就有可能成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者。 后來 ， 廠商意識到運(yùn)輸液態(tài)巧克力可以為雙方節(jié)省加工成本 。 46 成本動因 經(jīng)營性成本動因 戰(zhàn)略成本動因 短期變動成本 長期變動成本 固定成本 結(jié)構(gòu)性成本動因 執(zhí)行性成本動因 返回 47 1． 經(jīng)濟(jì)規(guī)模 2． 整合程度 3． 學(xué)習(xí)與學(xué)習(xí)的溢出 4． 地理位置 結(jié)構(gòu)性成本動因 48 影響選擇建設(shè)廠址的因素 廠址選擇 交通運(yùn)輸 原材料供應(yīng) 技術(shù)水平 政府支持 工程地址 勞力成本 水電供應(yīng) 周邊環(huán)境 49 （ 1） 這些因素的形成常需較長時間 ， 而且一經(jīng)確定是往往很難變動 ， 因此對企業(yè)成本的影響將是持久的和深遠(yuǎn)的 。 這些成本動因因企業(yè)而異 ， 并無固定的因素 。 58 產(chǎn)品成本計算表 成本要素 產(chǎn)品 A 產(chǎn)品 B 單位成本 總成本 單位 總成本 直接材料 90 540000 60 120230 直接人工 30 =45 270000 30 60000 制造費(fèi)用 50 =75 450000 50 100000 合計 210 1260000 140 280000 制造費(fèi)用分配率 =550000/（ 6000+1 2023）=50元 /小時 59 制造費(fèi)用分配表 成本庫 成本總額 成本動因 分配率 質(zhì)量控制 250000 A： 6000 10% 250000/1000 B： 2023 20% =250元 /件 機(jī)器調(diào)控 100000 ３Ａ＋２Ｂ 100000／５ ＝ ２ 0000元 材料處理 ２ 00000 Ａ：３０００ ２ 00000 ／５ Ｂ：2023 ＝４０元／斤 60 制造費(fèi)用分配表 作業(yè)成本 分配率 產(chǎn)品 A 產(chǎn)品 B 消耗動因 分配成本 消耗動因 分配成本 質(zhì)量控制 250 600 150000 400 100000 機(jī)器調(diào)控 20230 3 60000 2 40000 材料處理 40 3000 120230 2023 80000 合計 550000 330000 220230 61 產(chǎn)品成本計算表 成本要素 產(chǎn)品 A 產(chǎn)品 B 單位成本 總成本 單位成本 總成本 直接材料 90 540000 60 120230 直接人工 45 270000 30 60000 制造費(fèi)用 330000/6000=55 330000 220230/2023=110 220230 合計 190 1140000 200 4000000 62 五 作業(yè)成本管理 ? ABC方法的最初目的是克服傳統(tǒng)成本計算制度對成本的扭曲 ， 但是后來運(yùn)用的結(jié)果卻逐漸偏離了庫珀和卡普蘭解決成本扭曲問題的本意 。一個能夠報告客戶獲利能力的會計信息系統(tǒng)將幫助管理人員完成這一任務(wù)。 71 削減產(chǎn)品 ? 上面介紹的方法都是將不獲利產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楂@利產(chǎn)品的方法，如果上述方法不能奏效，那么管理者將不得不采取最后的辦法，終止不獲利產(chǎn)品的生產(chǎn)。 在產(chǎn)品設(shè)計中也有這種情況，不同的產(chǎn)品設(shè)計會有不同的作業(yè)鏈，也會有不同的成本，因此要選擇成本最低的作業(yè)鏈。 79 目標(biāo)成本制度 建立概念 規(guī)劃與 市場分析 生產(chǎn)設(shè)計 與 價值工程 生產(chǎn)與 持續(xù)改進(jìn) 目標(biāo) 價格 目標(biāo) 利潤 目標(biāo) 成本 制定目標(biāo)價格 實現(xiàn)目標(biāo)成本 按照什么確定 ？ 80 目標(biāo)成本法的基本程序 ? 第一階段，以市場為導(dǎo)向設(shè)定目標(biāo)成本 ? 第二階段，實現(xiàn)目標(biāo)成本 ? 第三階段，運(yùn)用持續(xù)改善成本法以達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)成本 81 第一階段 以市場為導(dǎo)向設(shè)定目標(biāo)成本 ? 第一步，制定目標(biāo)售價 ? 消費(fèi)者需求研究方法 、競爭者市價分析方法 ? 第二步，制定目標(biāo)利潤 第三步，制定目標(biāo)成本 （ 1）總目標(biāo)成本的制定 —— 產(chǎn)品層次的目標(biāo)成本規(guī)劃 （ 2）目標(biāo)成本的分解 —— 零部件層次的目標(biāo)成本規(guī)劃 82 第二階段 實現(xiàn)目標(biāo)成本 ? 第一步，計算成本差距 估計成本 目標(biāo)成本 =成本差距（成本規(guī)劃目標(biāo)） ? 第二步，采用超部門團(tuán)隊方式尋求最佳產(chǎn)品設(shè)計組合 ? 同步工程方法 、拆卸重裝工程方法 、會議討論法 、標(biāo)桿法 、競爭對手成本解析、價值工程方法 、 83 第三階段 運(yùn)用持續(xù)改善成本法達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)成本 ? 設(shè)計過程中確定的產(chǎn)品各功能和企業(yè)各部門的目標(biāo)成本，是產(chǎn)品制造及銷售過程的成本控制依據(jù)。惟有西南航空審時度勢，選擇了以汽車為競爭對手的短途運(yùn)輸市場，實現(xiàn)了與其他航空公司的差異化競爭。近些年來，西南航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域由短途航運(yùn)業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展至更多的長途航運(yùn)市場，并將低票價引入跨洲際的航空服務(wù)，其中很多業(yè)務(wù)都是在其他航空公司收縮業(yè)務(wù)時而蠶食的