【正文】 成。 ITF14條碼的字符集、條碼字符的組成與交叉二五碼相同。 1. 堆疊式 /行排式二維條碼 ?堆疊式 /行排式二維條碼（又稱堆積式二維條碼或層排式二維條碼），其編碼原理是建立在一維條碼基礎之上，按需要堆積成二行或多行。 二維條碼應用案例： PDF417在身份證管理的應用 在身份證上采用 PDF417技術，有諸多優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在： (1)實現(xiàn)了身份證的 機讀 功能 (2)提高了身份證的 防偽 能力 (3)可以為國家節(jié)約大量經費 (4)PDF417打印靈活，可以免除許多設備的重復投資 (5)PDF417具有很好的糾錯能力，證件使用壽命長 秘魯 亞利桑那州 擋風玻璃標簽（ Sticker） ? 車輛丟失時提供車輛識別 ? 罰款處理 ? 尾氣檢測時提供必須的參數（如氣缸、燃料類型等） 包 裹 詳 情 單 ?CityLink 為一家 24小時速遞公司 ?實現(xiàn)包裹的全程追蹤 ?不再需要手工重復錄入數據 ?不需要和數據庫連接就可隨時獲取客戶的詳細信息 ?帶來高品質服務 CityLink 英國 二維條碼特點 （ 1）信息容量大 （ 2）編碼范圍廣 （ 3）保密、防偽性能好 （ 4）譯碼可靠性高 （ 5）修正錯誤能力強 （ 6）容易制作且成本很低 （ 7）條碼符號的形狀可變 返回本節(jié) 二、條碼技術應用 ?近年來，物流理論與相關的信息技術交互發(fā)展、互相促進，對物流科學的發(fā)展起到了重大作用。 條碼技術應用的類別 ? (1)類別管理 ：是一維條碼的典型成功應用之一，其管理單位是一個商品類別，它適合的是超市之類的整進零出、并且只關心數量的場所。一方面對生產完成情況作一個記錄，另一方面，不同型號的車輛要通過不同的試驗程序。有的要入庫，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)以節(jié)省時間和空間。 例 3. 在高速公路聯(lián)網收費中的應用 ?傳統(tǒng)的高速公路收費往往是人工售票，車輛上路時就需要買票，且票據往往是多張不同面額的票據的組合。理論上講，IC卡可以使用幾十萬次甚至上百萬，但實際應用中受到卡的損壞和流失等因素影響，其壽命遠遠低于理論值。 ? 5．設備標準化，通用程度高 ：打印機和識讀儀均為工業(yè)化通用產品，不會對單一廠家形成依賴。 返回本節(jié) GIS技術及其應用 ?GIS（ Geographical Information System， 地理信息系統(tǒng) ）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。 ?設施定位模型 ? 用于確定一個或多個設施的位置。 一、 GPS的工作原理 ? GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)是主要由空間段、控制段和用戶段三大部分組成。 地面監(jiān)控系統(tǒng)由主控站、監(jiān)測站、地面跟蹤站組成。 ? GPS系統(tǒng)提供了兩種定位信號，其一是 C/A編碼，由標準定位信號經干擾而成，定位精度在 100米左右，以供民間用戶使用；另一種即所謂的 P碼，經加密后播放，以供軍用，定位精度在 3米以內。例如在海灣戰(zhàn)爭時，美國曾置歐盟各國利益不顧，一度關閉對歐 GPS服務。 ? 2007年 2月 3日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將第四顆北斗導航試驗衛(wèi)星送入太空。 ? 歐洲航天業(yè)過去一直專注于衛(wèi)星制造和火箭發(fā)射，避免參與美俄衛(wèi)星導航領域的競爭。 ? 由于歐盟各國政府之間利益沖突，政府與開發(fā)商之間矛盾重重，研發(fā)成本激增等原因，“伽利略”計劃目前進展緩慢，面臨暫時擱淺的危險。所以又稱為“ 合同制物流 ”。 ? 在 1997年的一項調查中， 174家公司中有 58%的公司外包運輸服務， 46%的公司外包倉儲， 31%的公司外包物料搬運系統(tǒng)。送貨 3800只 /月 /城， 10城市總送貨 3 8,000只，全年送貨 。 第四方物流是第三方物流的“協(xié)助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。運輸周期、信息反饋、單證資料、財務決算、貨物安全、客戶投訴作為月度考評指標。平均計價 144元 /只，每箱貨值 。 ? 致力于核心業(yè)務。 ? 物流公司在貨物的移動中并不是一個獨立的參與者，而是代表甲方或乙方來執(zhí)行。 ? 與 GPS由政府全額投資、軍方嚴格控制的軍民兩用系統(tǒng)不同的是，“伽利略”系統(tǒng)的投資、運作和管理模式采取開放的方式，允許非歐洲國家參與，它由歐盟和歐空局（ ESA）策劃和組織實施，歐洲各國政府和企業(yè)分攤建設費用，采用公私伙伴關系的商業(yè)運作模式共同運營和管理的民用衛(wèi)星系統(tǒng)；但該系統(tǒng)所發(fā)送的公共特許服務（ PRS）信號也可用于軍事目的。 系統(tǒng)將主要用于國家經濟建設，為我國的交通運輸、氣象、石油、海洋、森林防火、災害預報、通信、公安以及其他特殊行業(yè)提供高效的導航定位服務，應用前景十分廣闊。 ? GLONASS衛(wèi)星設計工作壽命只有 3年，系統(tǒng)建成后原來在軌衛(wèi)星陸續(xù)退役，系統(tǒng)的大部分衛(wèi)星老化，俄羅斯由于財政困難，航天撥款嚴重不足，無法發(fā)射足夠的新衛(wèi)星取代已到壽命的衛(wèi)星，以至到 90年代后期工作衛(wèi)星數量減少到不足 10顆，已不能獨立組網，事實上陷入功能不完善的狀態(tài)，只能與 GPS聯(lián)合使用。 ? 長期以來，美國對本國軍方提供的是精確定位信號，對其他用戶提供的則是加了干擾的低精度信號。 三、各國的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng) ? GPS ? GLONASS衛(wèi)星導航系統(tǒng) ? ?“伽利略”衛(wèi)星導航系統(tǒng) GPS ? GPS系統(tǒng)是美國國防部從 20世紀 70年代初開始研制的采用時間測距衛(wèi)星導航方式的第二代導航衛(wèi)星系統(tǒng)。 ，軌道高度為 20183公里左右，運行周期約為 12小時 (分鐘 )，發(fā)射頻率為 (L1波段 )和 (L2波段 )。 一、 GPS起源 ?全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS(Global Positioning System)是美國國防部歷經 20年開發(fā)的星基全球無線電導航系統(tǒng)，耗資超過 200億美元，是繼阿波羅登月計劃和航天飛機計劃之后的第三項龐大的空間計劃。 ?網絡物流模型 ? 用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。 射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限視線 ， 識別距離比光學系統(tǒng)遠 ， 射頻識別卡可具有讀寫能力 ， 可攜帶大量數據 、 難以偽造和有智能等 。 ?二維條碼通行券 方案的特點： ? 1．管理簡單 ：一次性使用，無需跟蹤管理、調配等，有效降低運營成本，提高工作效率。車輛上路時，從入口領取記錄了入口信息的通行券（卡），下路時，交回通行券（券），計算通行費，繳費。在貨架的每個貨位上都有指示燈，表示哪里需要揀貨，以及揀貨的數量。每個配送中心分三個區(qū)域：收貨區(qū)，揀貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)。 例 ?例如汽車制造是通過流水作業(yè)線來完成的，一輛汽車要由成千上萬個零部件裝配而成。 ?條碼技術對于物流應用的意義在于 物流與信息流的結合 。 2. 矩陣式二維碼 ?短陣式二維條碼（又稱棋盤式二維條碼）它是在一個矩形空間通過黑、白像素在矩陣中的不同分布進行編碼。 什么是二維條碼 ?二維條碼 是用某種特定的 幾何圖形 按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數據符號信息的；在代碼編制上巧妙地利用構成計算機內部邏輯基礎的“ 0”、“ 1”比特流的概念，使用若干個與二進制相對應的幾何形體來表示文字數值信息，通過圖象輸入設備或光電掃描設備自動識讀以實現(xiàn)信息自動處理： 它具有條碼技術的一些共性 。 ? 制造商號代碼由 EAN在各國的分支機構分配管理。 ? 該協(xié)會于 1977年改名為“ 國際物品編碼協(xié)會 ”（ International Article Numbering Association）。 三九碼 ? (二 )商品包裝的兩種條形碼 ?目前得到國際公認用于商品包裝的中要有兩種，即 UPC和 EAN。 (一 ) 條碼概述 ?條碼的構成 ? 是一組黑白相間的條紋，這種條紋由若干個黑白的“ 條 ”和白色的“ 空 ”的單元所組成，其中，黑色條對光的反射率低而白色的空對光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產生不同的反射接收效果，在光電轉換設備上轉換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸的電子信息。 ? 對需方，指在正確的時間將貨品送達目的地，即 及時性 ； ? 對物流系統(tǒng)，指高效完成系統(tǒng)中的物流，減少資產負擔并提高相關的周轉速度，也意味著高效利用庫存； ? 快速還指物流系統(tǒng)對于 業(yè)務變遷 的適應能力。 ?以網絡計算為基礎的電子商務催化著傳統(tǒng)物流配送的革命，使物流更高效。 返回 散貨型配送模式 ?主要是對下家的供貨物流進行優(yōu)化而形成 ?采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競爭激烈，下家需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資配送 ? 機電產品配送中心 返回 混合型配送模式 ?綜合了集貨型配送模式和散貨型配送模式兩種配送模式的優(yōu)點 ?并對商品的流通全過程進行有效控制，有效克服了傳統(tǒng)物流的弊端 ?采用這種配送模式的流通企業(yè)，規(guī)模較大，有相當的設備投資 ? 區(qū)域性物流配送中心 ?這種運作模式比較符合新型物流配送的要求（特別是電子商務下的物流配送） 返回 ?電子商務下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送 。其中，“配”是一個廣義的概念，它包含了集貨、存貨、分貨、配貨、配裝、加工等內容。 ?主要物流設施 ? 條碼／語音／射頻自動識別系統(tǒng) 、 自動分揀系統(tǒng) 、自動存取系統(tǒng) 、 自動導向車 、 貨物自動跟蹤系統(tǒng)等 ?物流領域網絡化的基礎也是信息化 ?物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡 ? 包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網絡 ? 與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網絡通信 ?組織的網絡化，即所謂的組織內部網（ Intra） ?物流網絡化趨勢不可阻擋 3．網絡化 ?物流自動化、信息化的一種高層次應用 ? 庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題 ?專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果 ?物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢 4．智能化 ? 20世紀 90年代，國際生產領域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)（ FMS）、計算機集成制造系統(tǒng)（ CIMS）、制造資源系統(tǒng)（ MRP）、企業(yè)資源計劃（ ERP）以及供應鏈管理的概念和技術 ?柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式 ?多品種、小批量、多批次、短周期 5．柔性化 電子商務與配送的關系 ?1．配送的定義及模式 ?配送的概念 ? 配送（ Distribution）的定義是：在經濟合理區(qū)域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 ?企業(yè)中的流通加工作業(yè)主要有以下類型 ： （ 1） 分選加工 （ 2） 精制加工 （ 3） 分裝加工 。 ?叉車是機械化系統(tǒng)中的主要設備。 ④ 包裝標準化 ?任何形式的物質的移動藝術與科學 ?有三種基本的搬運系統(tǒng)： ? 人工搬運系統(tǒng) ? 機械搬運系統(tǒng) ? 自動搬運系統(tǒng)。 ?基本庫存 是補給過程中產生的庫存。 ?物流活動的要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本要素，一般包括運輸、儲存、包裝、搬運、流通加工、信息等。這是日本索尼公司首先采用的。 零庫存形式之四：準時供應系統(tǒng) ?在生產工位之部或在供應與生產之間完全做到輪動，這不僅是一件難度很大的系統(tǒng)工程，而且，需要很大的投資，同時，有一些產業(yè)也不適合采用輪動方式。 ?但是，這種零庫存方式主要是靠庫存轉移實現(xiàn)的，并不能使庫存總量降低。配送具有溢價服務特征 5）改善物流質量 ?物流目標是要尋求持續(xù)的質量改善。 物流管理目標 2）減少故障 ?故障是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以在任何一個物流作業(yè)領域產生，如顧客收到訂貨的時間被延遲、配送中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點。 （ 2）費率的增加。 ?更為重要的是，明確地說明，物流是供應鏈的一部分，從而給物流確定了一個明確而合理的位置，物流管理必須從供應鏈的角度進行，物流系統(tǒng)從屬于供應鏈系統(tǒng)，因此我們從事的物流管理必須是供應鏈的物流管理。 ?“ LOGISTICS”一詞的出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間。 這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增加性質的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象