【正文】 示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。 ?我國 RF的應(yīng)用：高速公路使用 RF可以不停車收費(fèi)，我國鐵路系統(tǒng)使用 RF記錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將 RF用于物流管理中。 ? RF適用的領(lǐng)域：物料跟蹤 、 運(yùn)載工具和貨物識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合 。 返回本節(jié) 射頻技術(shù)及其應(yīng)用 ?1）射頻技術(shù)概述 ? 射頻技術(shù) （ Radio Frequency， RF） 的基本原理是電磁理論 。 ? 6．成本低 EDI技術(shù)及其應(yīng)用 ?EDI技術(shù)概述 ? EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將商業(yè)貿(mào)易信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。 ? 4．適應(yīng)性強(qiáng) ：適合于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、單一路段收費(fèi)和有系統(tǒng)路段和無系統(tǒng)路段并存時(shí)的混合收費(fèi)。 ? 2．可靠性高 ：攜帶明文信息，無法自動(dòng)識(shí)讀時(shí)，可依靠明文信息完成收費(fèi)。 ? 出口：收費(fèi)員將通行券送入條碼識(shí)讀儀，由條碼識(shí)讀儀自動(dòng)識(shí)讀條碼信息，自動(dòng)計(jì)算票價(jià)，并將信息加以顯示，同時(shí)打印出通行費(fèi)收據(jù)。 ?二維條碼通行券方案 則有效地解決了上述問題。非接觸式 IC卡則需要回收，重復(fù)使用。充當(dāng)通行券（卡）的介質(zhì)目前主要為紙質(zhì)磁性券和非接觸式 IC卡，曾經(jīng)用過的磁卡和接觸式 IC卡已逐漸退出此領(lǐng)域。于是出現(xiàn)了通行券（卡）。如果車輛改變目的地，則需要補(bǔ)票或退票。在全方位掃描器識(shí)別紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥人相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運(yùn)往指定的零售店。當(dāng)揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下 完成 按鈕，計(jì)算機(jī)就可以更新其數(shù)據(jù)庫。根據(jù)標(biāo)簽上的信息，計(jì)算機(jī)隨即發(fā)出揀貨指令。 ? 在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運(yùn)的紙箱的條碼標(biāo)鑒。工人用 手持式掃描器 分別識(shí)別運(yùn)單上和貨物上的條碼，確認(rèn)匹配無誤才能進(jìn)一步處理。 ? 在收貨區(qū)一般用叉車卸貨。以美國最大的百貨公司W(wǎng)al Mart為例，在全美有 25個(gè)規(guī)模很大的配送中心，一個(gè)配送中心要為 100多家零售店服務(wù)，日處理量約為 20萬個(gè)紙箱。試驗(yàn)機(jī)可以根據(jù)整車的條碼信息來自動(dòng)完成所要求的試驗(yàn)項(xiàng)目。 ?在汽車裝配完畢后還要識(shí)別整車上的條碼。根據(jù)汽車型號(hào)的不同，所需要的零部件的品種和數(shù)量也不同，有的要空調(diào)，有的要后背箱，有的要機(jī)械換檔變速箱，有的要液力變速箱，如此等等。 ? (3)單品管理 ：在批次管理上又進(jìn)了一步，它保存了更多的管理信息，這些信息可以根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需求來定制。 ? (2)批次管理 ：管理單位是某個(gè)商品的某個(gè)批次，一般也由一維條碼實(shí)現(xiàn)。條碼則緊密地將物流與信息結(jié)合在一起，大大減少了出錯(cuò)的可能性。在沒有應(yīng)用條碼的時(shí)代，不管是人工系統(tǒng)還是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，都存在一個(gè)問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率非常大，如出入庫、盤點(diǎn)等。最實(shí)際的例子就是超市中一維條碼的廣泛應(yīng)用。首先值得關(guān)注的就是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展。具有代表性的矩陣式二維條碼有： Code One、 Maxi Code、 QR Code、 Data Matrix等。在矩陣相應(yīng)元素位置上，用點(diǎn)（方點(diǎn)、圓點(diǎn)或其他形狀）的出現(xiàn)表示二進(jìn)制“ 1”，點(diǎn)的不出現(xiàn)表示二進(jìn)制的“ 0”，點(diǎn)的排列組合確定了矩陣式二維條碼所代表的意義。有代表性的行排式二維條碼有：Code 16K、 Code 4 PDF417等。 ?它在編碼設(shè)計(jì)、校驗(yàn)原理、識(shí)讀方式等方面繼承了一維條碼的一些特點(diǎn)，識(shí)讀設(shè)備與條碼印刷與一維條碼技術(shù)兼容。 ? 堆疊式 /行排式 二維條碼形態(tài)上是由多行短截的一維條碼堆疊而成； ? 矩陣式 二維條碼以矩陣的形式組成，在矩陣相應(yīng)元素位置上用“點(diǎn)”表示二進(jìn)制“ 1”， 用“空”表示二進(jìn)制“ 0”，由“點(diǎn)”和“空”的排列組成代碼。 二維條碼類型 ? 二維條碼的研究在技術(shù)路線上從兩個(gè)方面展開： 1. 在一維碼基礎(chǔ)上向二維碼方向擴(kuò)展； 2. 利用圖象識(shí)別原理 ， 采用新的幾何形體和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出二維碼制 。 ?為了滿足人們的這種需求，美國 Symbol公司經(jīng)過幾年的努力，于 1991年正式推出名為 PDF417的二維條碼，簡稱為 PDF417條碼，即“便攜式數(shù)據(jù)文件”。 (GB/T 168301997) ?一種可變長度連續(xù)型條碼 ?字符集包括全部 ASCII字符 ?通過應(yīng)用標(biāo)識(shí)符可標(biāo)識(shí)所有物流的信息 （ UCC/EAN128）貿(mào)易單元 128條碼 (三 ) 條碼識(shí)別設(shè)備 ?光筆掃描器 ? 筆形的手持小型掃描器 ?臺(tái)式掃描器 ? 固定的掃描裝置，手持帶有條碼的卡片或證件在掃描器上移動(dòng)，完成掃描 ?手持式掃描器 ? 能手持使用和移動(dòng)使用的較大的打掃器 ?固定式光電或激光快速掃描器 ? 由光學(xué)掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成，安裝在物品運(yùn)動(dòng)的通道邊，對(duì)物品進(jìn)行逐個(gè)掃描 二、二維條碼 ?由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者幾十位阿拉伯?dāng)?shù)字或字母，商品的詳細(xì)描述只能依賴數(shù)據(jù)庫提供，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，一維條碼的使用就受到了局限。 3． 其它 條形碼 ?ITF14(儲(chǔ)運(yùn)單元 條碼） ? ITF14條碼是一種連續(xù)型、定長、具有自校驗(yàn)功能，并且條、空都表示信息的雙向條碼。我國由“ 中國物品編碼中心 ”統(tǒng)一分配企業(yè)代碼。我國的國別代碼為 690。產(chǎn)品代碼的前 3位為 國別碼 ；中間 4位數(shù)字為 制造商號(hào) ；后 5位數(shù)字為 產(chǎn)品代碼 。 ? UPC和 EAN兩種條形碼雖同屬一個(gè)類型，但由于 EAN碼是在 UPC碼基礎(chǔ)上形成的，而且有所發(fā)展和創(chuàng)新，所以，在技術(shù)上 EAN系統(tǒng)的光電閱讀器可以閱讀 UPC系統(tǒng)的條碼，而 UPC系統(tǒng)的光電閱讀器卻不能閱讀 EAN碼。迄今為止，使用 EAN條形碼的該協(xié)會(huì)成員國已有數(shù)十個(gè)，除歐洲外，亞洲許多國家也使用此碼，我國于 1991年 7月參加該協(xié)會(huì)。 2． EAN條形碼 ?EAN條形碼是歐共體的“ 歐洲物品編碼協(xié)會(huì) ” (European Article Numbering Association ,EAN) 吸取了 UPC的經(jīng)驗(yàn)而確立的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)。 ?UPC的構(gòu)成： ? 由 11位數(shù)字的通用產(chǎn)品代碼和 1位 校驗(yàn)碼 組成。 商品條碼（ UPC A） 商品條碼（ EAN13） 1． UPC條形碼 ?UPC條形碼是由美國和加拿大共同組織的“統(tǒng)一編碼委員會(huì)” (Universal Code Council, UCC)選定以 IBM公司提出的 DaltaDistance 為基礎(chǔ)而通過的。 ? 這兩種編碼系統(tǒng)屬同一類型，每個(gè)字符均由數(shù)條黑白相間的條紋組成，中間有兩條窄條紋向下伸出少許，將條形碼分成左右兩部分。 ? 校驗(yàn)位 ：用于檢驗(yàn)條碼準(zhǔn)確性的一個(gè)條碼字符，根據(jù)條碼所表示的字符信息按一定的校驗(yàn)規(guī)則生成，一般位于終止符前。 ? 空白區(qū)域 ：為保證條碼正常識(shí)讀而在條碼兩端保留的與空同色的區(qū)域 ? 起始符 ：位于條碼起啟位置，表示條碼開始的一個(gè)特殊的條碼字符。 ? 條 ：條碼中對(duì)光的反射率低的部分，一般為黑色。由于光的運(yùn)動(dòng)速度極快，所以，可以準(zhǔn)確無誤地對(duì)運(yùn)動(dòng)中的商品條碼予以識(shí)別。 ?條碼技術(shù)包括 條碼的編碼技術(shù) 、 條碼標(biāo)識(shí)符號(hào)的設(shè)計(jì) 、 快速識(shí)別技術(shù) 和 計(jì)算機(jī)管理技術(shù) ，是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可少的 前端采集技術(shù) 。 ? 條碼將物流與信息緊密結(jié)合在一起，大大減少了出錯(cuò)的可能性。 ?條碼技術(shù)對(duì)于物流應(yīng)用的意義在于物流與信息流的結(jié)合。 條碼技術(shù)及其應(yīng)用 ?以條碼為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)從誕生的第一天起，就與物流系統(tǒng)結(jié)下了不解之緣。 ?快速 實(shí)際上包含著多種含義。 ? 準(zhǔn)確與快速 是物流企業(yè)生存之本，只有在滿足了快速、準(zhǔn)確的前提下，才能發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，才能談到提高企業(yè)運(yùn)作效率。 ?同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進(jìn)了物流的變革。 3．電子商務(wù)對(duì)配送的影響 第三節(jié) 物流信息技術(shù) ? 物流信息技術(shù)概述 ? 條碼技術(shù)及其應(yīng)用 ? 電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）技術(shù)及其應(yīng)用 ? 射頻技術(shù)及其應(yīng)用 ? 地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)及其應(yīng)用 ? 全球定位系統(tǒng)（ GPS）技術(shù)及其應(yīng)用 物流信息技術(shù)概述 ?物流信息技術(shù) (logistics information technology)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，尤其是飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。 ?電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別 ,電子商務(wù)使商流和物流的分離，對(duì)物流提出新的要求。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會(huì)服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會(huì)性相比，具有很大的局限性。 現(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征 。 ?電子商務(wù)下的配送 : ? 指配送中心采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求 2．電子商務(wù)下配送的特點(diǎn) （ 1）信息化 ? 通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送由信息武裝起來 ， 實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征 ， 這也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證 。 ?此類配送模式適于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對(duì)配送中心的儲(chǔ)存度明顯大于下家，上家相對(duì)集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨蟆? ?貨物配送中的送貨是送到用戶認(rèn)為最合適的地點(diǎn)，不一定是送到用戶倉庫，還可以送到車間、工地及其他用貨現(xiàn)場。配送是一種綜合性的物流活動(dòng)。 ?配送從字面上看主要包括“配”和“送”。 ?貨物的配送是在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行的。 具有一定的計(jì)劃性和相對(duì)的穩(wěn)定性 。 ?配送的特點(diǎn) ? 配送是按照用戶的訂貨要求 ， 在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備 ， 并以最合理的方式送到用戶指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) 。 （ 3） 物流是實(shí)現(xiàn) “ 以顧客為中心 ”理念的根本保證 1．信息化 ?物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等 ?主要技術(shù)： ? 條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（ EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、快速反應(yīng)（ QR）及有效的客戶反應(yīng)（ ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP） 電子商務(wù)下的物流特點(diǎn) 2．自動(dòng)化 ? 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化 ? 自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化 ? 自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化 ? 自動(dòng)化的效果是省力化 。 2．物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 尋找和分析產(chǎn)品信息 各種信息比較 價(jià)格和交貨條件談判 定購 付款 發(fā)貨、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、配貨、收貨 消費(fèi)者服務(wù)和支持 電子商務(wù)一般流程 （ 1） 物流保障生產(chǎn) ? 合理化 、 現(xiàn)代化的物流 ， 通過降低費(fèi)用從而降低成本 、 優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu) 、 減少資金占?jí)?、 縮短生產(chǎn)周期 ， 保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行 。 ?物流信息系統(tǒng)：管理的人員利用一定的設(shè)備根據(jù)一定的程序?qū)π畔⑦M(jìn)行收集、分類、分析、評(píng)估，并把精確信息及時(shí)地提供給決策人員，以便他們做出高質(zhì)量的物流決策。 5）流通加工 ?信息系統(tǒng)中 信息的質(zhì)量 極其重要。 ?流通加工是物流中具有一定特殊意義的物流形式，它不是每一個(gè)物流系統(tǒng)必須的功能。 如果系統(tǒng)固定了 ， 就不能再做大的調(diào)整了 ? 并不是所有的公司都需要自動(dòng)化系統(tǒng) 。 自動(dòng)化系統(tǒng)是最佳選擇。其他的設(shè)備還包括：托盤、儲(chǔ)存貨架、可移動(dòng)的傳輸設(shè)備等。甚至許多公司使該系統(tǒng)越來越自動(dòng)化，把機(jī)械系統(tǒng)綜合在一個(gè)自動(dòng)單元里。 ?現(xiàn)在使用人工系統(tǒng)的公司都已改變方式開始使用機(jī)械化系統(tǒng)了。 ?典型的設(shè)備有：手推車、貨架、箱子、傳輸帶等。 4）搬運(yùn) 人工系統(tǒng)是勞動(dòng)密集型的系統(tǒng)。其基礎(chǔ)就是以單位載荷制為基礎(chǔ)的托盤化。 ?包裝模數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)確定之后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需按模數(shù)所規(guī)定尺寸進(jìn)行包裝，按模數(shù)包裝之后，各種包裝貨物可以按一定規(guī)定隨意組合，這就有利于小包裝的集合，有利于集裝箱及托盤的裝箱、裝盤。 ?常用的包裝材料有紙、塑料、木材、金屬、玻璃等。 2）儲(chǔ)存 ?為了防止不確定因素對(duì)連鎖物流的影響，如運(yùn)輸延誤；商品到貨，但品種、規(guī)格、質(zhì)量不符合要求；銷售勢頭好，庫存周轉(zhuǎn)加快；或緊急需要等；都需要企業(yè)必須另外儲(chǔ)備一部分庫存，這就是 安全庫存 。