【正文】 計(jì)每城市每月送貨 300次， 10城市送貨 3000次，全年送貨 。 第三方物流的特征 ?利用一家外部公司來(lái)提供企業(yè)全部或部分物流需要 ? 物料、庫(kù)存管理 ? 配送職能 ?特征 ? 建立在合同基礎(chǔ)上 ? 長(zhǎng)期的協(xié)議 ? 合作承諾 ? 多功能的 ? 參入業(yè)務(wù)流程 ? 大公司使用的比較多 ? 大多數(shù)３ＰＬ由運(yùn)輸公司發(fā)展而來(lái) 3PL的發(fā)展分析 ?3PL興起的原因 ? 降低作業(yè)成本。伴隨著歐洲一體化進(jìn)程， 巨大的經(jīng)濟(jì)利益 成了歐洲希望發(fā)展衛(wèi)星定位系統(tǒng)的首要?jiǎng)訖C(jī)。美國(guó)目前正在設(shè)計(jì)試驗(yàn)新的第二代 GPS工作衛(wèi)星改進(jìn)系統(tǒng)，計(jì)劃發(fā)射 20顆衛(wèi)星，定位精度將達(dá)到 1毫米。 ? 。 返回本節(jié) GPS技術(shù)及其應(yīng)用 ?全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System－GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。構(gòu)成 EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是 EDI軟件和硬件，通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 ?隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)成為必然。 例 ?倉(cāng)儲(chǔ)配送是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。以條碼為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)從誕生的第一天起，就與物流系統(tǒng)結(jié)下了不解之緣。 ?基于這個(gè)原因，人們迫切希望發(fā)明一種新的碼制，除具備一維條碼的優(yōu)點(diǎn)外，同時(shí)還有信息容量大、可靠性高、保密防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 ? 產(chǎn)品代碼的第 1位數(shù)字為編碼系統(tǒng)字符；中間 5位數(shù)字表示制造商號(hào)，后 5位數(shù)字為產(chǎn)品代碼。 一、條碼技術(shù) ?條碼技術(shù) 是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的 快速信息采集技術(shù) ，是適應(yīng)物流大量化和高速化的要求，大幅度提高物流效率的技術(shù)。 ?電子商務(wù)是在 Inter開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器／服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。物流據(jù)點(diǎn)可理解為廣義的貨物集結(jié)點(diǎn)，它不但是指配送中心，而且還包括中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)倉(cāng)庫(kù)、車站、港口等。 如果貨物的通過(guò)速度要求不是很高 ， 就沒(méi)有必要一定使用自動(dòng)化系統(tǒng) 。 兩個(gè)模數(shù) 一個(gè)模數(shù) 半個(gè)模數(shù) 1/4模數(shù) ③ 包裝模數(shù) ?物流標(biāo)準(zhǔn)是指為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的基準(zhǔn)尺寸體系化。有些國(guó)家將不易損失的鋁這種戰(zhàn)備物資做為隔音墻、路障等儲(chǔ)備起來(lái)，以備萬(wàn)一，在倉(cāng)庫(kù)中不再保有庫(kù)存就是一例。 零庫(kù)存形式之三：輪動(dòng)方式 ?輪動(dòng)方式 ：也稱同步方式，是在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計(jì)前提下，使個(gè)環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工位之間暫時(shí)停滯的一種零庫(kù)存、零儲(chǔ)備形式。 4）整合配送運(yùn)輸 ?最重要的物流成本之一是 運(yùn)輸 。有許多因素促使公司不得不采取更加有效的方法來(lái)管理配送。 ? 1981年，日本綜合研究所編著的 《 物流手冊(cè) 》 ，對(duì)“物流”的表述是：“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 如何理解物流所創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和加工附加價(jià)值呢？ 時(shí)間價(jià)值 “ 物 ” 從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差 ，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值 ， 稱做 “ 時(shí)間價(jià)值” 。 C 商店提貨 運(yùn)輸 運(yùn)輸 上托盤(pán) 商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù) 提貨 標(biāo)準(zhǔn)件 輔料 通用件 企業(yè)物流 客戶 廢棄 回收 廢棄物流 運(yùn) 輸 供貨商 客 戶 A地 B地 貨物 按照客戶提出的 時(shí)間 和 空間 的要求 , 以及滿足 費(fèi)用最少 的原則 儲(chǔ) 存 供貨商 客戶 貨物 倉(cāng)庫(kù) 貨物到達(dá)和發(fā)送 ,有一個(gè)貨物集結(jié)等待運(yùn) 輸?shù)倪^(guò)程 ,以及貨檢作業(yè) ,這一切 都要通過(guò)儲(chǔ)存環(huán)節(jié) 搬運(yùn)、裝卸 貨物 倉(cāng)庫(kù) 集裝箱 通過(guò)叉車 在貨物出入庫(kù)、裝車、卸車過(guò)程中都有 搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過(guò)程。第六章 電子商務(wù)與物流 Associate Prof. Shandong Economic University(SEU) 目錄 ?第一節(jié) 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 ?第二節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 ?第三節(jié) 物流信息技術(shù) ?第四節(jié) 物流業(yè)務(wù)外包 物流 —— 第三利潤(rùn)源泉 ?第一利潤(rùn)源泉：物質(zhì)資料的節(jié)約 ?第二利潤(rùn)源泉：人力資源的節(jié)約 ?第三利潤(rùn)源泉：加強(qiáng)物流管理 電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“ 物流瓶頸 ” ,優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。 包 裝 工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品單件商品進(jìn)行 包裝，目的是 保護(hù)產(chǎn)品 。 （ 1） 縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 。從物流的范疇來(lái)看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)”。主要的因素如下： （ 1）顧客購(gòu)買需求的變化。配送運(yùn)輸成本與商品的種類、裝運(yùn)的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。 ?這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行更大規(guī)模延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應(yīng)同步進(jìn)行，通過(guò)傳送系統(tǒng)供應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的形式。 零庫(kù)存形式之八：配送方式 ?綜合運(yùn)用上述若干方式，采取配送制度保證供應(yīng)，從而使用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。其基礎(chǔ)就是以單位載荷制為基礎(chǔ)的托盤(pán)化。 ?流通加工是物流中具有一定特殊意義的物流形式，它不是每一個(gè)物流系統(tǒng)必須的功能。 ?配送從字面上看主要包括“配”和“送”。 ?電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別 ,電子商務(wù)使商流和物流的分離，對(duì)物流提出新的要求。 ?條碼技術(shù)包括 條碼的編碼技術(shù) 、 條碼標(biāo)識(shí)符號(hào)的設(shè)計(jì) 、 快速識(shí)別技術(shù) 和 計(jì)算機(jī)管理技術(shù) ，是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可少的 前端采集技術(shù) 。 2． EAN條形碼 ?EAN條形碼是歐共體的“ 歐洲物品編碼協(xié)會(huì) ” (European Article Numbering Association ,EAN) 吸取了 UPC的經(jīng)驗(yàn)而確立的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)。 ?為了滿足人們的這種需求，美國(guó) Symbol公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，于 1991年正式推出名為 PDF417的二維條碼，簡(jiǎn)稱為 PDF417條碼，即“便攜式數(shù)據(jù)文件”。最實(shí)際的例子就是超市中一維條碼的廣泛應(yīng)用。以美國(guó)最大的百貨公司W(wǎng)al Mart為例，在全美有 25個(gè)規(guī)模很大的配送中心，一個(gè)配送中心要為 100多家零售店服務(wù)，日處理量約為 20萬(wàn)個(gè)紙箱。于是出現(xiàn)了通行券（卡）。 返回本節(jié) 射頻技術(shù)及其應(yīng)用 ?1）射頻技術(shù)概述 ? 射頻技術(shù) （ Radio Frequency， RF） 的基本原理是電磁理論 。 ?GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。 用戶接收機(jī)的功能是接收衛(wèi)星發(fā)播的信號(hào)，并據(jù)此求得距離觀測(cè)量和導(dǎo)航電文，計(jì)算出接收機(jī)的位置及速度。 GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ?俄羅斯“格洛納斯”系統(tǒng) (GLONASSGLObal NAvigation Satellite System)，是前蘇聯(lián)國(guó)防部從 20世紀(jì) 80年代初開(kāi)始建設(shè)的與美國(guó) GPS相抗衡的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與 GPS系統(tǒng)原理、功能十分類似，耗資 30多億美元， 1995年投入使用，現(xiàn)在由俄羅斯聯(lián)邦航天局管理。 ? 此外，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)實(shí)力的壯大，歐盟的獨(dú)立意識(shí)大大增強(qiáng)，安全上也力圖減少對(duì)美國(guó)的依賴，保持 戰(zhàn)略上的獨(dú)立性 。一般地說(shuō)， 3PL可以為貨主降低 10%左右的費(fèi)用，特別是在歐洲，由于更多的稅費(fèi)、更高的勞動(dòng)成本、更多的規(guī)章制度及作業(yè)限制，物流成本比美國(guó)高出一倍。 案例：第三方物流費(fèi)用與物流自營(yíng)費(fèi)用對(duì)比 第三方物流費(fèi)用 物流自營(yíng)費(fèi)用 費(fèi)用項(xiàng)目 萬(wàn)元 /年 費(fèi)用項(xiàng)目 萬(wàn)元 /年 長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi) 長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi) 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 保養(yǎng)費(fèi)稅費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 配送費(fèi) 工資獎(jiǎng)金 1 服務(wù)費(fèi) 工資獎(jiǎng)金 2 倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 車輛油費(fèi) 管理費(fèi) 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi) 折舊 辦公室房租 各項(xiàng)合計(jì) 占銷售額 % % 中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉提供的物流服務(wù) ?摩托羅拉的服務(wù)要求 ? 要求提供 24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù) ? 要求服務(wù)速度快 ? 要求服務(wù)的安全系數(shù)高 ? 要求信息反饋快 ? 要求服務(wù)項(xiàng)目多 ?考核標(biāo)準(zhǔn)： 企業(yè)資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力做為入選考察指標(biāo)。設(shè)每家銷售網(wǎng)點(diǎn)布貨品種 20種， 30％為暢銷品占銷量的 70％，即 6種箱包的每月的送貨量為 26只，其余 14種每月送貨量為 12只， 分 3次送完。 第三方物流 ?第三方物流與傳統(tǒng)物流作業(yè)的區(qū)別 ? 第三方物流整合 一個(gè)以上 物流功能 ? 第三方物流一般 不保有存貨 ? 運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等由第三方公司控制 ? 第三方物流可以提供全部的人力和管理服務(wù) ? 可提供特殊服務(wù)，如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn) ? 發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些有價(jià)值的增值服務(wù)。“伽利略”計(jì)劃的實(shí)施引人矚目，其中有著深刻的經(jīng)濟(jì)和政治考慮。 ?由于俄羅斯 GLONASS系統(tǒng)在軌衛(wèi)星數(shù)量不足，導(dǎo)致不能獨(dú)立發(fā)揮導(dǎo)航功能，目前實(shí)際上只有美國(guó)的 GPS系統(tǒng)在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域一花獨(dú)秀，處于壟斷地位。工作過(guò)程為：監(jiān)測(cè)站負(fù)責(zé)接收衛(wèi)星發(fā)播的信號(hào)，并將數(shù)據(jù)傳送到主控站；主控站通過(guò)大型數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)，計(jì)算出每顆衛(wèi)星的軌道和衛(wèi)星改正值、衛(wèi)星星歷和鐘差等；經(jīng)過(guò)處理的數(shù)據(jù)由主控站傳到地面跟蹤站，每天發(fā)送給衛(wèi)星一次。 ? 物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)組成物流網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定的區(qū)域內(nèi)設(shè)立多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系的等，運(yùn)用模型很容易解決。 ? 6．成本低 EDI技術(shù)及其應(yīng)用 ?EDI技術(shù)概述 ? EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將商業(yè)貿(mào)易信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。如果車輛改變目的地，則需要補(bǔ)票或退票。試驗(yàn)機(jī)可以根據(jù)整車的條碼信息來(lái)自動(dòng)完成所要求的試驗(yàn)項(xiàng)目。首先值得關(guān)注的就是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展。 (GB/T 168301997) ?一種可變長(zhǎng)度連續(xù)型條碼 ?字符集包括全部 ASCII字符 ?通過(guò)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符可標(biāo)識(shí)所有物流的信息 （ UCC/EAN128）貿(mào)易單元 128條碼 (三 ) 條碼識(shí)別設(shè)備 ?光筆掃描器 ? 筆形的手持小型掃描器 ?臺(tái)式掃描器 ? 固定的掃描裝置，手持帶有條碼的卡片或證件在掃描器上移動(dòng)，完成掃描 ?手持式掃描器 ? 能手持使用和移動(dòng)使用的較大的打掃器 ?固定式光電或激光快速掃描器 ? 由光學(xué)掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成，安裝在物品運(yùn)動(dòng)的通道邊，對(duì)物品進(jìn)行逐個(gè)掃描 二、二維條碼 ?由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者幾十位阿拉伯?dāng)?shù)字或字母，商品的詳細(xì)描述只能依賴數(shù)據(jù)庫(kù)提供，離開(kāi)了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫(kù)，一維條碼的使用就受到了局限。 ?UPC的構(gòu)成： ? 由 11位數(shù)字的通用產(chǎn)品代碼和 1位 校驗(yàn)碼 組成。 ? 條碼將物流與信息緊密結(jié)合在一起，大大減少了出錯(cuò)的可能性。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來(lái)的，有些配送中心雖然也有為社會(huì)服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會(huì)性相比，具有很大的局限性。 ?貨物的配送是在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行的。 如果系統(tǒng)固定了 ， 就不能再做大的調(diào)整了 ? 并不是所有的公司都需要自動(dòng)化系統(tǒng) 。 ?包裝模數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)確定之后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需按模數(shù)所規(guī)定尺寸進(jìn)行包裝，按模數(shù)包裝之后，各種包裝貨物可以按一定規(guī)定隨意組合，這就有利于小包裝的集合，有利于集裝箱及托盤(pán)的裝箱、裝盤(pán)。 ?無(wú)庫(kù)存的儲(chǔ)備，是仍然保持儲(chǔ)備，但不采取庫(kù)存形式，以此達(dá)到零庫(kù)存。例如分包零部件制造的企業(yè)，可采取各種生產(chǎn)形式和庫(kù)存調(diào)節(jié)形式，以保證按主企業(yè)的生產(chǎn)速率，按指定時(shí)間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級(jí)庫(kù)存，并可通過(guò)配額、隨供等形式，以主企業(yè)集中的產(chǎn)品庫(kù)存滿足各分包者的銷售，使分包者實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 ?企業(yè)庫(kù)存目標(biāo)是要將存貨減少和控制在最低可能的水平上，而同時(shí)實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)和服務(wù)水平。 ?60年代到 70年代是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與變化的年代。