【正文】 第四方物流 案 例 UPS的信息化物流 ? UPS（ United Parcel Service）聯(lián)合包裹公司 ? 世界上最大的航空和陸地郵件運(yùn)輸公司 ? 每年他們將近 30億件郵件和信函發(fā)往美國(guó)各地及世界上至少 185個(gè)國(guó)家和地區(qū) ? 采用先進(jìn)的信息技術(shù) ? 低成本 ? 通過(guò)使用一種叫做 郵遞信息獲取設(shè)備 （ DIAD） 的便攜電腦 ， UPS的司機(jī)可以自動(dòng)獲取有關(guān)客戶的簽字 、 收取 、 交貨和時(shí)間記錄卡等信息 ? 世界各地的機(jī)構(gòu)都可以使用這些信息 ? UPS的客戶也可以直接查到這些信息 案 例 UPS 物流相關(guān)網(wǎng)站： ?中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng) ? ?中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備網(wǎng) ? ?亞洲物流在線 ? ?中國(guó)物流電子商務(wù)網(wǎng) ? ?中國(guó)物流網(wǎng) ? ?華東物流 ? 相關(guān)網(wǎng)站： ? ： ? : 。 —— 埃森哲咨詢公司 第四方物流它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 ?中外運(yùn)空運(yùn)公司的運(yùn)作 ? 制定科學(xué)規(guī)范的操作流程 ? 提供 24小時(shí)的全天服務(wù) ? 提供門到門的延伸服務(wù) ? 提綱創(chuàng)新服務(wù) ? 充分發(fā)揮中外運(yùn)空運(yùn)公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) ? 對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制 案例： 與 TPL建立牢固的關(guān)系 ３ PL 貨主 過(guò)分突出自身優(yōu)勢(shì) 視物流為成本中心而不是價(jià)值中心 回避戰(zhàn)略問(wèn)題 只管價(jià)格不管３ PL的能力 推銷過(guò)度而傾聽(tīng)不足 未對(duì)３ PL進(jìn)行資格預(yù)評(píng) 夸大能力 招標(biāo)書(shū)不完整 缺乏在某一專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí) 提出的提前期不合理 過(guò)分突出低價(jià)格 不知道３ PL能做什么 考慮的首先是費(fèi)率和邊際利潤(rùn)，而不是為顧客創(chuàng)造價(jià)值 視３ PL為賣方而不是戰(zhàn)略伙伴的觀念 與 TPL合作失敗的原因 TPL為企業(yè)帶來(lái)的問(wèn)題 ?沒(méi)有實(shí)現(xiàn)你對(duì)你的用戶的承諾 (服務(wù)不到位 ) ?沒(méi)有清楚了解你的用戶及你的公司的需求 (產(chǎn)生了偏差 ) ? TPL企業(yè)了收取過(guò)高的費(fèi)用，賺取過(guò)高的利潤(rùn) ? TPL企業(yè)沒(méi)有足夠的場(chǎng)地及員工而影響運(yùn)作 企業(yè)與 TPL的合作關(guān)系 ?應(yīng)與 TPL建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系 ?與 TPL建立雙贏的合作關(guān)系 ,共享戰(zhàn)略要素 ? 公司任務(wù) ? 業(yè)務(wù)目標(biāo) ? 物流任務(wù) ? 物流目標(biāo) ?合作關(guān)系管理 ? 增強(qiáng)交流，互相了解 ? 設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，提供激勵(lì) 第四方物流的概念 第四方物流（ 4PL）：第四方物流供應(yīng)商是一個(gè) 供應(yīng)鏈的集成商 ，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套解決方案。 案例：第三方物流費(fèi)用與物流自營(yíng)費(fèi)用對(duì)比 第三方物流費(fèi)用 物流自營(yíng)費(fèi)用 費(fèi)用項(xiàng)目 萬(wàn)元 /年 費(fèi)用項(xiàng)目 萬(wàn)元 /年 長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi) 長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi) 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 保養(yǎng)費(fèi)稅費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 配送費(fèi) 工資獎(jiǎng)金 1 服務(wù)費(fèi) 工資獎(jiǎng)金 2 倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 車輛油費(fèi) 管理費(fèi) 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi) 折舊 辦公室房租 各項(xiàng)合計(jì) 占銷售額 % % 中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉提供的物流服務(wù) ?摩托羅拉的服務(wù)要求 ? 要求提供 24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù) ? 要求服務(wù)速度快 ? 要求服務(wù)的安全系數(shù)高 ? 要求信息反饋快 ? 要求服務(wù)項(xiàng)目多 ?考核標(biāo)準(zhǔn)： 企業(yè)資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力做為入選考察指標(biāo)。設(shè)每家銷售網(wǎng)點(diǎn)布貨品種 20種， 30％為暢銷品占銷量的 70％，即 6種箱包的每月的送貨量為 26只，其余 14種每月送貨量為 12只， 分 3次送完。設(shè)該公司于每城市有 100家銷售網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)銷售 116箱，計(jì) ／家，約 38只箱包。每城市每月銷售116箱，約 。設(shè)標(biāo)準(zhǔn)包裝箱為 45CM 33CM 60CM，約 ， 15KG，每箱 30只。 ? 國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)會(huì)（ IWLA）的成員倉(cāng)儲(chǔ)面積每年增加 1520%，而年收入每年增加 2025%，更多的收入來(lái)自增值服務(wù)，而不僅僅是存儲(chǔ)費(fèi)用 ? IWLA中 90%的成員提供諸如貨物合并、庫(kù)存管理、條碼標(biāo)識(shí)、分類檢簽、提取和裝箱、定貨實(shí)現(xiàn)等服務(wù) 3PL的主要業(yè)務(wù)范圍 案例：第三方物流費(fèi)用與物流自營(yíng)費(fèi)用對(duì)比 ?背景 ： 一家銷售額 6000萬(wàn)元的箱包企業(yè)工廠總部位于北京，全國(guó)有九家分公司，距北京平均距離 1200公里。 ? 74%的 3PL購(gòu)買物流技術(shù)、條碼系統(tǒng)的平均支出達(dá) 108萬(wàn)美元 ? 軟件上的平均花費(fèi)是 61萬(wàn)美元 ? 通信和追蹤設(shè)備上花費(fèi) 40萬(wàn)美元 ? 重新整合供應(yīng)鏈 ? 拓展國(guó)際業(yè)務(wù) ? 公司虛擬化的需要 廠家 消費(fèi)者 Extranet 專業(yè)化、集約化的 3PL公司 委托人期待何種服務(wù)？ 第三方物流發(fā)展的動(dòng)力 ■ 作業(yè)成本降低 62% ■ 服務(wù)水平改進(jìn) 26% ■ 集中核心業(yè)務(wù) 56% ■雇員減少 50% ■ 資本成本減少 48% 基本業(yè)務(wù) 附加值業(yè)務(wù) 高級(jí)的物流服務(wù) 倉(cāng)儲(chǔ) 長(zhǎng)途運(yùn)輸 市內(nèi)配送 裝卸 訂單處理 貨物驗(yàn)收 倉(cāng)庫(kù)再包裝 /加工 代理貨物保險(xiǎn) 送貨代收款 貨物回收/替換 庫(kù)存分析報(bào)告 庫(kù)存控制 分銷中心的建立 供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立 第三方物流提供的服務(wù)內(nèi)容 ? 根據(jù)最新調(diào)查， 3PL向財(cái)富 500強(qiáng)提供的服務(wù)中有2/3是基本的運(yùn)輸服務(wù)接近，半數(shù)是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，不足20%的合同包括了供應(yīng)鏈的一些深層次服務(wù)，例如庫(kù)存補(bǔ)充和產(chǎn)品裝配。 ? 利用 3PL的先進(jìn)技術(shù)減少投資。一般地說(shuō)， 3PL可以為貨主降低 10%左右的費(fèi)用，特別是在歐洲，由于更多的稅費(fèi)、更高的勞動(dòng)成本、更多的規(guī)章制度及作業(yè)限制，物流成本比美國(guó)高出一倍。 第三方物流 ?第三方物流與傳統(tǒng)物流作業(yè)的區(qū)別 ? 第三方物流整合 一個(gè)以上 物流功能 ? 第三方物流一般 不保有存貨 ? 運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等由第三方公司控制 ? 第三方物流可以提供全部的人力和管理服務(wù) ? 可提供特殊服務(wù)，如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn) ? 發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些有價(jià)值的增值服務(wù)。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。 ? 第三方物流供應(yīng)者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流作業(yè)服務(wù)的公司。 第三方物流 ?第三方物流的含義 ? 第三方物流（ Thirdpart logistics TPL或 3PL）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。原定的計(jì)劃時(shí)間表不斷推后，預(yù)計(jì)系統(tǒng)要 2011年后才開(kāi)始運(yùn)行。協(xié)議規(guī)定中歐雙方將在衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、工業(yè)制造、服務(wù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和頻率等方面進(jìn)行合作，中國(guó)將投入約 2億歐元。 ? 除歐盟國(guó)家外，還有 6個(gè)非歐盟國(guó)家 ―― 中國(guó)、印度、以色列、摩洛哥、沙特阿拉伯和烏克蘭已經(jīng)加入該計(jì)劃。 ? 此外，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)實(shí)力的壯大，歐盟的獨(dú)立意識(shí)大大增強(qiáng)，安全上也力圖減少對(duì)美國(guó)的依賴，保持 戰(zhàn)略上的獨(dú)立性 。“伽利略”計(jì)劃的實(shí)施引人矚目，其中有著深刻的經(jīng)濟(jì)和政治考慮。 “伽利略”計(jì)劃的投資總額估計(jì)高達(dá) 38億歐元，預(yù)計(jì)將在 2010年投入使用 。 汶川地震中投入使用的北斗一號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)手持機(jī)，發(fā)揮了重要作用 “ 伽利略 ” 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ? 為了打破美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）的壟斷地位，幫助歐洲擺脫對(duì)GPS的依賴，歐盟于 1999年提出了建立歐洲自主、獨(dú)立的民用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的“伽利略” (Galileo)計(jì)劃。 目前我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，只是區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，在北斗一號(hào)導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，我國(guó)正在抓緊實(shí)施建設(shè)第二代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“北斗二號(hào)”。這次發(fā)射的衛(wèi)星，將進(jìn)一步提高我國(guó)北斗導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)的 性能和可靠性，此外還將進(jìn)行北斗衛(wèi) 星導(dǎo)航系統(tǒng)的有關(guān)試驗(yàn)。 ? 該系統(tǒng)是一種全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域性導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)雙星定位方式（另有一顆在軌備份衛(wèi)星）來(lái)工作，具備在中國(guó)及其周邊地區(qū)范圍內(nèi)的定位、授時(shí)、報(bào)文和 GPS廣域差分功能，運(yùn)行至今工作穩(wěn)定、狀態(tài)良好，并已在測(cè)繪、電信、水利、交通運(yùn)輸、漁業(yè)、勘探、森林防火和國(guó)家安全等諸多領(lǐng)域逐步發(fā)揮重要作用。 ?北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ? 工程總投資： 100億元 ? 工程期限： 1994年 —— 2020年 ?我國(guó)從 1994年開(kāi)始自行研制建設(shè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)第一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)” (Compass Navigation Satellite System， CNSS)。 GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ?俄羅斯“格洛納斯”系統(tǒng) (GLONASSGLObal NAvigation Satellite System)，是前蘇聯(lián)國(guó)防部從 20世紀(jì) 80年代初開(kāi)始建設(shè)的與美國(guó) GPS相抗衡的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與 GPS系統(tǒng)原理、功能十分類似，耗資 30多億美元， 1995年投入使用，現(xiàn)在由俄羅斯聯(lián)邦航天局管理。 ?由于俄羅斯 GLONASS系統(tǒng)在軌衛(wèi)星數(shù)量不足，導(dǎo)致不能獨(dú)立發(fā)揮導(dǎo)航功能，目前實(shí)際上只有美國(guó)的 GPS系統(tǒng)在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域一花獨(dú)秀，處于壟斷地位。但在危機(jī)和戰(zhàn)爭(zhēng)期間，軍方控制的機(jī)構(gòu)將保護(hù)美國(guó)及其盟友安全使用 GPS；阻斷敵方使用衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)，采取局部干擾或故意降低導(dǎo)航定位精度等，甚至隨時(shí)可以關(guān)閉這種服務(wù)。 ? 從 1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始到現(xiàn)在，美國(guó)的一切軍事行動(dòng)幾乎都與衛(wèi)星定位系統(tǒng)有關(guān)， GPS接收機(jī)裝備至每一個(gè)參戰(zhàn)單位甚至個(gè)人；地空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈采用 GPS精確制導(dǎo)后，精確打擊能力大大提高。所以 GPS系統(tǒng)本質(zhì)上是 軍用系統(tǒng) ，由美國(guó)軍方控制，優(yōu)先為軍方服務(wù)。 GPS接收機(jī)與手機(jī)電話大小相當(dāng)，體積很小，可方便地裝載在汽車等航行器上。 GPS衛(wèi)星現(xiàn)發(fā)展了兩代 3種型號(hào)，現(xiàn)在軌道運(yùn)行的為第 2代的兩種型號(hào)： GPS2Ａ和 2Ｒ，衛(wèi)星壽命約 。初始作用是為美國(guó)軍方在全球的艦船、飛機(jī)導(dǎo)航并指揮陸軍作戰(zhàn)。 用戶接收機(jī)的功能是接收衛(wèi)星發(fā)播的信號(hào)，并據(jù)此求得距離觀測(cè)量和導(dǎo)航電文，計(jì)算出接收機(jī)的位置及速度。工作過(guò)程為：監(jiān)測(cè)站負(fù)責(zé)接收衛(wèi)星發(fā)播的信號(hào)，并將數(shù)據(jù)傳送到主控站；主控站通過(guò)大型數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)，計(jì)算出每顆衛(wèi)星的軌道和衛(wèi)星改正值、衛(wèi)星星歷和鐘差等；經(jīng)過(guò)處理的數(shù)據(jù)由主控站傳到地面跟蹤站，每天發(fā)送給衛(wèi)星一次。 GPS的工作原理 ? 。全球各地用戶隨時(shí)可見(jiàn) 4顆以上的衛(wèi)星，捕獲星上發(fā)出的距離碼，并計(jì)算出自己的位置。由 24顆衛(wèi)星均勻分布在 6條軌道面上組成空間衛(wèi)星網(wǎng)，其中有 3顆備用工作衛(wèi)星，每條軌道面與地球赤道面的交角是55176。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (CPS)由空間部分、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶接收系統(tǒng)三部分組成。 GPS是世界上第一個(gè)成熟、可供民用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。其目標(biāo)為實(shí)時(shí)地提供三維位置、三維速度和高精度的時(shí)間信息，從根本上解決人類在地球上的導(dǎo)航和定位問(wèn)題，以滿足各種不同用戶的需要。 ?GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。 ? 物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)組成物流網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定的區(qū)域內(nèi)設(shè)立多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系的等，運(yùn)用模型很容易解決。 ? 如某一公司要設(shè)立 x個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。如將貨物從 n個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往 m個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給那個(gè)商店，使得運(yùn)輸代價(jià)最小。包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。 1） GIS技術(shù)概述 ?GIS的基本功能是將 表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示 ，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析，其顯