【正文】 full use of formal engineering, save temporary set engineering expenditure。即按照合同文件所規(guī)定的工期和質(zhì)量要求，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、少耗資源的原則，擬定周密的施工準(zhǔn)備工作計劃，確定合理的施工程序和施工方法，科學(xué)地投入人才、技術(shù)、材料、機具和資金，來達(dá)到進(jìn)度快、質(zhì)量好和成本低的三大目標(biāo)。12）現(xiàn)場勘查及實測的周邊地理環(huán)境13）GB/T190012000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T240011996環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。坡面植被發(fā)育。 工程地質(zhì)條件主要持力層為白云質(zhì)灰?guī)r夾頁巖( T4b )。路基工程需結(jié)合軟土、松軟土做加固處理。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季氣溫一般不會很低少有嚴(yán)寒，雨量稀少。具體組織機構(gòu)如下圖。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病、預(yù)防措施、糾正措施進(jìn)行審核。負(fù)責(zé)竣工資料總結(jié)、技術(shù)總結(jié)等總結(jié)性文件的編制，并做好竣工后的保修及后期服務(wù)；按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工程隊做好與其它各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。建立健全的環(huán)境保護責(zé)任體系。 綜合部負(fù)責(zé)處理分部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。為滿足施工準(zhǔn)備及場地施工的需要，第一批施工機械設(shè)備（包括挖掘機、裝載機、自卸汽車、混凝土拌和站、變壓器、發(fā)電機等）在開工15天之前組織進(jìn)場。方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。(2)測量隊對施工便道中心線進(jìn)行原地面高程測量，設(shè)計出施工便道縱橫斷面，準(zhǔn)確計算出填挖工程量。2）2墩便道根據(jù)河岸實際情況，施工便道從那祿3隧道的便道進(jìn)口對面靠河岸處的平地開始修至2墩，在墩臺側(cè)修整一塊面積約100平方的平地，作為施工材料堆放的場地，長約150米。(2)測量隊對施工便道中心線進(jìn)行原地面高程測量，準(zhǔn)確計算出填土工程量。在距施工地點200m以內(nèi)每個標(biāo)志牌處設(shè)置夜間施工警告燈。(4) 填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。A、封閉道路一側(cè)的設(shè)置：在距施工地點1000m處設(shè)“前方1km處施工”標(biāo)志，300m處設(shè)“前方300m處施工”標(biāo)志，200m處設(shè)“右道封閉”標(biāo)志。要求如下：（1）構(gòu)造：樁基鋼護筒設(shè)計內(nèi)徑為D+40（D為樁徑）。采用機械制漿，制漿量應(yīng)能滿足沖孔進(jìn)度需要。進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300mm～500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時，可用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁；每鉆進(jìn)4～5m深度驗一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應(yīng)進(jìn)行驗孔；鉆孔深度通過機架做標(biāo)記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。由于切斷待焊的主筋、箍筋、繞筋的規(guī)格尺寸不盡相同，應(yīng)注意分類擺放，以便取用。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，%且不大于10cm。混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度≥，數(shù)量應(yīng)根據(jù)規(guī)范通過計算確定。應(yīng)經(jīng)常振動導(dǎo)管以震密實混凝土，防止混凝土出現(xiàn)蜂窩。完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置, 包括控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點。2）開挖時機械挖土、人工修坡，開挖過程中，隨時用標(biāo)桿檢查邊坡坡度是否正確無誤?；娱_挖后及時鑿除樁頭混凝土并進(jìn)行樁基檢測。模板連接處，塞海綿條填塞密實，防止漏漿。接地鋼筋均應(yīng)優(yōu)先利用結(jié)構(gòu)物中非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。當(dāng)承臺厚度超過2m時，在承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管并在墩臺內(nèi)埋設(shè)測溫應(yīng)變片，測量混凝土內(nèi)外溫度，保持各級溫差不大于5℃，冷卻水管排水進(jìn)出口溫差控制在8℃內(nèi)。4）降溫措施在混凝土測溫器、核心溫度升至50℃后，開始用冷水循環(huán)降溫，對入水口、出水口溫度進(jìn)行測溫，進(jìn)出水管溫差控制在8℃內(nèi)，用閥門調(diào)節(jié)流速來控制，每12h將出水口調(diào)換。測量儀器采用精密水準(zhǔn)儀一套。鋼筋平直，無局部彎折。2）保護和儲存（1）鋼筋存放在水泥地上，水泥地上應(yīng)墊有方木，并搭設(shè)工棚，保證鋼筋不暴露不銹蝕。如下圖b受拉熱扎帶肋(月牙肋、等高肋)鋼筋的末端,應(yīng)采用直角形彎鉤,彎鉤的直線段長度不應(yīng)小于3d，直鉤的彎曲直徑Dmin為5d。（4）除設(shè)計有要求外，梁、柱等結(jié)構(gòu)中鋼筋骨架的箍筋，應(yīng)與主筋垂直圍繞，箍筋與主筋交叉點處應(yīng)以鐵絲綁扎；梁柱等構(gòu)件拐角處的交點應(yīng)全部綁扎。分層連續(xù)澆筑，要控制層間的間隔時間，必須在前層混凝土初凝之前，將下一層混凝土澆筑完畢。6）混凝土澆筑時，控制澆筑速度，速度控制在每小時15m3左右，以防止?jié)仓俣冗^快而出現(xiàn)爆模。定期注水保持濕度，（2）大體積混凝土澆筑塊體內(nèi)外溫差、降溫速度及環(huán)境溫度的測試，每天應(yīng)不少于2次。將工作量細(xì)分，并分配至各作業(yè)工區(qū)按計劃嚴(yán)格執(zhí)行。確保已經(jīng)落實項目班子和主要管理人員、施工隊伍。 運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)信息化動態(tài)管理建立網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，做到統(tǒng)一調(diào)度指揮，能及時了解施工情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決施工中存在的問題，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證工程進(jìn)度；同時在施工現(xiàn)場也建立網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，全面收集工程中的各種要素，進(jìn)行綜合分析、掌握施工現(xiàn)狀，針對存在或有可能發(fā)生問題，采取有效補救或預(yù)防措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。將地基處理、填料施工設(shè)計、邊坡防護及沉降變形監(jiān)測、分析等作為一個工程系統(tǒng)加以管理。其中甲供物資又分鐵道部物質(zhì)管理辦甲供和建設(shè)單位采購甲供。根據(jù)材料計劃做好資金計劃，材料款做到?？顚Ｓ?，使材料能夠按計劃運至現(xiàn)場。施工中遇有暴風(fēng)雨時暫停施工。 高溫季節(jié)施工措施1）施工單位編制高溫季節(jié)施工方案和措施，建設(shè)、監(jiān)理單位審查、督促高溫施工方案和資源配備，監(jiān)控施工措施的落實。對施工人員進(jìn)行高溫期作業(yè)培訓(xùn)，提醒他們注意高溫期間飲食及衛(wèi)生安全。盡可能縮短砼的運輸時間，且在運輸機具上采取保溫措施。 夜間施工措施1）盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。測量放樣采用一種方法測放，多種方法校對的形式；測量計算由一人計算，多人復(fù)核，確保萬無一失。在質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的主觀能動性，以人的工作質(zhì)量來保證工程的質(zhì)量。對工程所用的原材料、混凝土、砂漿和構(gòu)件等按照檢測頻次抽樣檢測，檢測不合格的嚴(yán)禁使用，做好標(biāo)識清理出場。包括工程合同文件；設(shè)計圖紙和技術(shù)說明書；國家及鐵道部頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)性文件（包括標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或規(guī)定）；鐵道部有關(guān)質(zhì)量檢驗與控制的技術(shù)法規(guī)性文件；客運專線施工指南等。做好事前、事中、事后的控制。考慮運、架梁需要，場地合理布置。施工準(zhǔn)備控制：技術(shù)交底和圖紙復(fù)核；施工組織設(shè)計及項目質(zhì)量計劃的審核，施工方案、方法、工藝流程的審核把關(guān)，施工進(jìn)度計劃對質(zhì)量的保證，施工平面布置對質(zhì)量的影響，施工措施對質(zhì)量的保證；健全質(zhì)量控制系統(tǒng)的組織；完善質(zhì)量管理體系，優(yōu)選具有鐵路施工資格和能力的管理和作業(yè)人員；建立原材料、半成品、成品的控制措施；把好機械設(shè)備配置質(zhì)量關(guān)；創(chuàng)造良好的工程施工技術(shù)環(huán)境；做好現(xiàn)場施工環(huán)境管理；“四新”應(yīng)用的把關(guān)審核；測量工作的審核把關(guān)；開工把關(guān)，不具備條件的不可開工。內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機制：建立指揮部、分部、施工隊三級質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)，各級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)配齊、配足具有相應(yīng)資格和能力的質(zhì)檢工程師。3）質(zhì)檢體系：分部設(shè)立技術(shù)組、質(zhì)檢組，作業(yè)隊設(shè)測量、試驗員，實行分級質(zhì)量管理，每道工序都必須經(jīng)過隊質(zhì)檢員負(fù)責(zé)自檢，自檢合格后上報分部質(zhì)檢工程師聯(lián)檢，在聯(lián)檢合格基礎(chǔ)上，再交監(jiān)理工程師檢查，簽證后方可進(jìn)行下道工序施工。4）叉道口要設(shè)明顯警示標(biāo)志，并配以閃光或醒目的燈光。漿砌片石施工時，及時采用草袋覆蓋。當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于3℃時，應(yīng)采取冬季措施進(jìn)行砼施工。對于水下灌注樁砼的入模溫度宜小于30℃，最高不超過32℃。5）雨季進(jìn)行的混凝土及圬工作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范要求，拌和站及砂石料倉均設(shè)遮雨棚，墩臺混凝土施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報，盡量避開雨天澆筑混凝土。并編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。方案需報業(yè)主物資設(shè)備部備案。第11章 物資、材料供應(yīng)及管理計劃 物資、材料運送方案設(shè)置1個臨時材料廠，各施工隊設(shè)料庫或材料儲存場，保證充足的物資儲備。利用Project軟件、P3軟件或夢龍軟件進(jìn)行進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃編制、跟蹤、調(diào)整、優(yōu)化。并在施工的實際過程中不斷實踐改進(jìn)施組設(shè)計的內(nèi)容。對控制工期的主要工程建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，制定分階段工期目標(biāo)，認(rèn)真貫徹落實，責(zé)任到人。澆筑時應(yīng)預(yù)留支座螺栓孔，深度應(yīng)符合設(shè)計要求。3）墩身混凝土測溫為及時掌握混凝土內(nèi)部溫升與表面溫度的變化值，測點的布置原則：墩身芯部和墩身表面510mm,共安裝兩個測溫儀。（4）當(dāng)混凝土澆筑高度達(dá)到九米時應(yīng)增加減速裝置，防止爆模。4）在混凝土澆筑過程中，應(yīng)及時清除混凝土表面的泌水。 混凝土澆筑當(dāng)墩身鋼筋、沉降觀測標(biāo)、吊欄預(yù)埋件、接地鋼筋、接地端子、模板安裝完畢經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行墩身混凝土澆筑。在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或其它的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入混凝土保護層內(nèi)。（2）加工后的鋼筋，不應(yīng)有剝?nèi)蹁摻罱孛娴膫?。每個橋墩墩身施工加工完成的鋼筋應(yīng)包括：墩身鋼筋、頂帽及托盤鋼筋和接地鋼筋。3）數(shù)據(jù)整理及分析每次觀測完畢后，必須由測量工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析，按時匯報數(shù)據(jù)材料及分析結(jié)果。2）待混凝土強度達(dá)到70%以上可以進(jìn)行基坑回填。澆筑混凝土?xí)r，用現(xiàn)場泵送混凝土，分層澆筑，混凝土澆筑時間控制在10～12小時左右。鋼筋網(wǎng)格的間距按照1m1m設(shè)置，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點要求施以“L”型焊接，外圍鋼筋應(yīng)閉合焊接，其它節(jié)點綁扎，水平接地極鋼筋網(wǎng)格的外緣距承臺混凝土底面不大于70mm。 鋼筋制作及安裝1）鋼筋的加工制作采用機械配合人工的方法在鋼筋加工棚集中制作，然后用機動車運輸?shù)街付ìF(xiàn)場，在預(yù)先澆筑的承臺基坑C15混凝土墊層上，鋼筋采用現(xiàn)場一次綁扎成型，為保證縱橫向鋼筋按設(shè)計間距要求布置準(zhǔn)確，可以用墨線彈出鋼筋的平面分布間距。必須保證新鑿出的混凝土面新鮮、堅實、無泥土等摻雜物。4)基坑排水處理基坑開挖到位后，應(yīng)及時進(jìn)行基坑的排水處理和井點降水，以有效地降低地下水位，阻止地下水位對基坑的影響。施工前針對圖紙對施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底(比如深基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土振搗等)。筑島的坡腳在水下的部分要拋填1m厚的鐵絲網(wǎng)裝填片石用來保護坡腳減少被水沖刷。在施工中要經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土頂面標(biāo)高，及時調(diào)整導(dǎo)管埋置深度，～。導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力，要與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并且有一定的安全儲備。導(dǎo)管按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。5）將制作好的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整的地面上，防止變形。 清孔鉆至設(shè)計深度后，立即按下列規(guī)定進(jìn)行清孔：清孔時向孔內(nèi)注清水以減小泥漿比重，同時泥漿不斷的循環(huán)并經(jīng)沉淀、撈渣等措施。在各種不同的土層中鉆進(jìn)時,應(yīng)按下表規(guī)定進(jìn)行:項目操作要點備注在護筒刃腳以下2m內(nèi)小沖程1m左右，～,軟弱層時投入粘土塊或小片石.土層不好時提高混漿比重或加粘土塊粉砂或中粗砂層中沖程2～3m，～，投入粘土塊，勤沖勤掏渣。護筒對位驗收合格后，在護筒周圍均勻?qū)ΨQ回填粘土，并分層夯實。在距施工地點100m和50m處設(shè) “線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。(6) 跨越山溝的特殊地段時，考慮到排洪問題，先提前埋設(shè)涵管管徑和高速公路的涵洞等徑，管道上部分層填筑素土，并做50cm厚碎石面層，其發(fā)生的工程量按現(xiàn)場實際測量數(shù)量為準(zhǔn)。4）4墩~5墩、5墩~6臺便道根據(jù)山體與羅富高速公路的實際情況，施工便道從羅富高速公路K800+250處開一個15米的入口，在入口靠山側(cè)平整出一塊15米*15米的平地方便車輛進(jìn)出，從入口開始修一條Y字型便道，分別通往至4墩~5墩之間和5墩~6臺之間，在墩臺側(cè)修整二塊面積約200平方的平地，作為施工材料堆放的場地，長約300米。(5)導(dǎo)行標(biāo)志 導(dǎo)行標(biāo)志主要采用道路施工安全標(biāo)志和指路標(biāo)志兩種。(4)填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。(5)為確保便道道面排水暢通，設(shè)1%的橫向排水坡，靠山側(cè)設(shè)排水溝。辦公和生活房屋采用雙層彩鋼板房，生產(chǎn)用房采用鋼結(jié)構(gòu)廠房。工區(qū)接到管理任務(wù)進(jìn)場后，組成架子隊,進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；第一批臨建施工人員在開工前進(jìn)駐現(xiàn)場，修建各種臨時設(shè)施，完善施工準(zhǔn)備，安排2墩的筑島施工和纜索吊機的安裝及便道的修筑,盡快形成施工能力；第二批施工人員在臨建基本完成時進(jìn)場,進(jìn)行3墩鉆孔樁施工；第三批施工人員在樁基礎(chǔ)施工基本完成前半個月進(jìn)場，安排承臺、墩柱的施工。積極配合設(shè)計院和工程技術(shù)部門的工作，作好資料整理及分析。根據(jù)工程的進(jìn)度、實際需求進(jìn)行設(shè)備及物資的合理調(diào)配；定期考察并指導(dǎo)個工程隊的設(shè)備及物資管理情況；對大型機械設(shè)備使用，要積極聯(lián)系廠方對機具操作及維護人員做出培訓(xùn)，提高操作人員及維護人員的專業(yè)水平，提高機具的使用效率。采用組織定期安全檢查和不定期安全抽查的方法，做到發(fā)現(xiàn)事故隱患及時監(jiān)督整改。還應(yīng)審核本分部管段內(nèi)的材料供應(yīng)計劃。 總工程師對本管段內(nèi)的計量測試、施工技術(shù)、工程質(zhì)量等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)并帶領(lǐng)所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理工作；提出改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施，并保證措施的貫徹。3）地處右江航道，船運比較方便。自此河道轉(zhuǎn)向東流，經(jīng)南寧市、邕寧縣等地至桂平市下注入潯江。最大泄洪流速V=，最大流量為9050m3/s。第三系在各斷陷盆地內(nèi)發(fā)育良好，其下部多屬紅色碎屑巖建造，上部常含褐煤。其中2墩、3墩墩為水中墩，施工難度較大。在本施工組織設(shè)計的指導(dǎo)下，就可以按事先設(shè)計好的程序組織生產(chǎn)活動，建立正常、有效的施工秩序，可以使項目領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)班組對施工活動做到心中有數(shù)，預(yù)計到施工過程中可能發(fā)生的各種情況，事先做好準(zhǔn)備，主動調(diào)整施工中的薄弱環(huán)節(jié)，及時處理出現(xiàn)的問題，保證施工的順序進(jìn)行，可以為橋梁工程施工的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案，從而使施工以最低的成本取得最大的技術(shù)經(jīng)濟效果。根據(jù)橋梁工程在規(guī)劃、工程可行性研究