【正文】 R1500采用苯基 β萘胺類防老劑， SBR1502采用苯乙烯化苯酚類 ?防老劑的用量較少，一般情況下，兩者的物理機械性能基本一致，如拉伸強度、撕裂性能、耐磨性及耐曲撓性相差很小，這里就不再一一列舉 ?但在實際加工生產(chǎn)應用過程中，膠料的硫化特性稍有區(qū)別，因而對加工性能有所影響。輪胎越大，天然橡膠比例越高。然而，該黏度在生產(chǎn)端一 般控制 在 65(+7,5) 的范圍，或有關方面商定的其他黏度值。 技術發(fā)展 轎車輪胎：高速度、高性能、扁平化、節(jié)能、安全、環(huán)保、智能化 載重汽車輪胎：子午化、寬斷面、扁平化、無內(nèi)胎、長壽命方向 工程機械輪胎：子午化、無內(nèi)胎、長壽命方向發(fā)展 生產(chǎn)工藝 米其林 C3M、固特異 IMPACT、普利斯通 BIRD、大陸 MMP、倍耐力 MIRS等工藝，基本上都是改變現(xiàn)有的工藝模式，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，節(jié)能降耗，滿足環(huán)保 世界輪胎工業(yè)發(fā)展趨勢 輪胎技術發(fā)展目前關注點 ? 在低碳技術和綠色經(jīng)濟將成為新的經(jīng)濟增長點的今天，輪胎行業(yè)的發(fā)展受國際大環(huán)境的影響，低能耗、低污染、低排放影響著企業(yè)的發(fā)展，也促使著行業(yè)的技術不斷進步。5② － － － － － ③ ③ ISO 2891 天然橡膠 ①可按用戶要求生產(chǎn)其他黏度級別的恒黏膠。C） ?低溫乳聚丁苯橡膠（ 5186。 ? SBR1507的拉伸強度和斷裂伸長率低于 SBR1502，撕裂強度略高，磨耗、曲撓性能低于 SBR1502，生熱略高于 1502。m1 磨耗 ()/cm3 屈撓龜裂 (10萬次 )/裂口等級 4,3,0 0,0,0 壓縮生熱 (,1MPa,55℃ ) 溫升 /℃ 60℃ tan? 0℃ tan? ? 目前我國輪胎工業(yè)中采用的丁苯橡膠主要是乳聚丁苯橡膠ESBR 1500和充油乳聚丁苯橡膠 ESBR 1712。在速度級別為 190km/h以上的高性能轎車胎中，通常使用 SBR1712和 SBR1721并用膠，通過不同的并用比得到理想的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度 Tg，以適應不同速度級別的輪胎對濕滑性能的不同要求。 SBR1778與 SBR1712的主要區(qū)別 ?物理機械性能相差不大， SBR1778的扯斷伸長率偏低。 ?從等質(zhì)量份的橡膠性能考慮，適當調(diào)整配合，可以降低生產(chǎn)成本。在輪胎中的應用比較廣泛，幾乎所有規(guī)格的輪胎都使用丁苯橡膠。 ? 原位增強主要是在聚合過程中通過在各種細粒子或納米材料就地原位聚合成 ESBR， 可以不同程度地提高硫化膠的物理機械性能 。 溶聚丁苯橡膠與乳聚丁苯橡膠的主要特性 序號 項目 溶聚丁苯橡膠 乳聚丁苯橡膠 1 結合苯乙烯含量 可調(diào) 固定 2 乙烯基含量 可調(diào) 固定 3 橡膠體含量 99% 以上 94 95% 其余為低分子有機酸皂 4 分子量分布 較窄、偶聯(lián) 較寬 5 丁二烯鏈節(jié) 可調(diào) 不可調(diào) 6 鏈節(jié)結構 無規(guī)或部分嵌段，可調(diào)節(jié) 全為無規(guī)、不可調(diào) 7 產(chǎn)品通用性 除通用牌號外，可為用戶生產(chǎn)專門牌號 牌號統(tǒng)一，同一牌號可替代 8 填充量 橡膠含量高，可加入更多填料 9 加工性 混煉能耗低，擠出口型膨脹小，尺寸穩(wěn)定性好 ，表面光滑，花紋清晰 壓出速度慢，變形大，尺寸變形大 10 胎面膠性能 滾動阻力小有利于節(jié)能、抗?jié)窕院湍湍バ院?、生熱低有利于延長輪胎壽命 11 應用領域 由于價格因素，適用于綠色輪胎和高性能輪胎中。 并用 BR的胎面較，釹系順丁橡膠與鎳系 /鈷系橡膠相比，在耐磨性、生熱及滯后損失方面更具有優(yōu)勢。 鎳系 BR 胎側膠需要使用 NR和 BR并用膠的研究比較深入。 胎側膠中使用 NdBR與 NiBR的性能比較 膠種 NdBR NiBR 生膠門尼粘度 ML（ 1+4） 100℃ 44 45 混煉膠門尼粘度 ML（ 1+4） 100℃ 80 70 硬度 邵 A 65 65 300%定伸應力 Mpa Goodrich生熱 ℃ 33 39 回彈性 % 49 45 DIN磨耗 /mm2 47 53 孟山都疲勞 /KC 壽命 100%張力 309 158 壽命 125%張力 93 50 NdBR研究進展 ? 與其它膠種一樣釹系順丁橡膠 (NdBR)目前也在朝改性的方向發(fā)展。全世界范圍內(nèi)有十多個國家，近二十家公司生產(chǎn) LCBR，總生產(chǎn)能力約 70萬 t/a，目前，國內(nèi)外輪胎廠 LCBR主要應用于輪胎的子口部位和胎面膠中。 由于丁基橡膠的以上特性，在輪胎中，丁基橡膠廣泛用于各種規(guī)格的輪胎內(nèi)胎，硫化膠囊和水胎；在橡膠制品中，丁基橡膠的應用也很廣泛。氧化鋅、硬脂酸為活化劑。 星型支化 IIR ? IIR分子中聚異丁烯段惰性較高，而且具有粘彈性，從而使 IIR比較難以加工。此外，還可與于密封件、隔膜片、絕緣套管、防震固定件、耐高溫膠管、膠帶、粘合劑和醫(yī)療器材等非輪胎橡膠制品。國內(nèi)對高反式 1， 4聚異戊二烯的研究較多，雖然它與普通天然橡膠或異戊橡膠具有完全相同的化學組成，但分子鏈中的雙鍵結構相反，因此性能上差異很大。所以這兩大困難嚴重地阻礙三元乙丙橡膠在輪胎生產(chǎn)上的大量使用。由于三元乙丙橡膠的產(chǎn)量遠高于二元乙丙橡膠，應用面也廣泛得多，通常所說的乙丙橡膠一般系指三元乙丙橡膠。 氣密層配方設計 ? 氣密層配方設計國內(nèi)最近研究方向 ? 補強填充劑 采用 N330補強 采用 N660補強 ? 新型補強填充材料 N330并用金剛素（含片狀石墨） IIR專用料、氣密性增進劑等 功能：增加氣密性、降低生產(chǎn)成本 ? 采用尼龍改性樹脂做氣密層，提高氣密性，降低生產(chǎn)成本，但加工工藝還存在問題。它改變了 IIR的分子結構，以適應對 IIR加工性能的獨特要求。世界鹵化丁基橡膠所占比例日益上升，已占丁基橡膠總量的 60%以上。 丁基橡膠主要牌號和技術指標 IIR牌號 不飽和度，% 門尼粘度 生產(chǎn)者 ML1+8 (100?C) ML1+8 (125?C) ML1+12 (125?C) 1751 50 燕山石化 268* 4656 JSR*、 EXXON 269 5262 065* 4149 165 4149 365* 4351 301 4655 POLYSAR 402 4252 100 4149 內(nèi)胎使用丁基橡膠 ,一般宜選擇中不飽和度及門尼粘度高（分子量大）的丁基橡膠，以滿足內(nèi)胎的氣透性小、耐熱和機械強度的要求。 使用低順式聚丁二烯橡膠的優(yōu)勢 ?① 不需要使用補強樹脂即可達到較低的壓縮永久變形； ?② 在低順式 BR中即使使用較高的碳黑填充量，仍可具有較低的滯后損失和良好的加工性能； ?③ 不用補強樹脂仍具有低的滯后損失； ?④ 即使使用高并用比的低順式聚丁二烯，仍具有優(yōu)異的加工性能 低順膠在輪胎胎面膠中的應用 ?采用 NR/SBR/LCBR三膠并用，有利于提高胎面膠的耐磨性和耐疲勞性，而且炭黑填充量大，混煉膠的加工性能好，況且目前天然膠的價格遠高于合成橡膠的價格，使用合成橡膠也有助于降低生產(chǎn)成本。 ?Enichem公司的催化劑低溫老化法，可分別提高聚合活性，改善 NdBR的冷流性、加工性能和控制產(chǎn)物門尼粘度的過大波動。胎側膠中 BR/NR并用比體系已是比較成熟的技術，在膠種并用的比例上，多年來基本上沒有多少改變。 隨著我國公路建設日新月異，道路狀況越來越好，斜交胎用量急劇下降，子午線輪胎已逐漸成為轎車的專用結構胎。 ? SSBR新牌號產(chǎn)品的應用 除結構變化較多外，還存在硅偶聯(lián)和錫偶聯(lián)類產(chǎn)品。 SSBR與 ESBR結構單元分布 國內(nèi) SSBR輪胎用牌號 牌號 結合苯乙烯 ,% 乙烯基含量 ,% 填充油 類型 份 門尼粘度ML1+4 100℃ SBR1204 25 35 55 SBR2305 T2022 25 35 55 SSBR2205 25 24 芳烴油 54 SSBR2535 25 48 芳烴油 54 SSBR4235 40 24 芳烴油 54 部分國外 SSBR商品牌號 牌號 生產(chǎn)廠家 苯乙烯含量 乙烯基含量% 填充油量 ML1+4100?C T5582 JSR公司 35 22 77 SL584G 5 35 60 SL552 24 39 55 SL574 15 57 64 SL563 20 60 70 HP752 36 43 80 VSL2034 德國 Bayer 公司 Buna牌號 34 20 50 VSL2034HM 34 20 65 VSL50250 25 50 50 VSL5025HM 25 50 65 VSL50251 25 50 50 VSL5021HM 25 50 65 NS112R 瑞翁公司 Nipol 牌號 15 22 45 NS116R 21 10 45 NS210 25 20 56 SSBR主要牌號的應用 ?胎面膠中的應用 ?胎體膠中應用 不同用途輪胎采用不同 SBR 膠種 F1204 SSBR