【正文】 易過大，否則在轉(zhuǎn)向時車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)的過程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動，因而增大了輪胎與路面間的摩擦阻力。因此，為了使輪胎磨損均勻和減輕輪轂外軸承的負(fù)荷，安裝車輪時應(yīng)預(yù)先使車輪有一定的外傾角，以防止車輪內(nèi)傾。 2022/2/12 41 2022/2/12 42 功用 ：支承汽車車體重量，緩和由于路面不平引起的沖擊力，通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時輪胎具有抵抗側(cè)滑的能力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向，提高通過性。 2022/2/12 46 車輪螺栓 氣門嘴 車輪飾板 輪輻板 輪輞 于午線輪胎 平衡塊及夾子 車輪螺栓 1－ 它將輪輞與輪轂固定在一起。汽車兩側(cè)車輪上的輻板固定螺栓 5一般采用旋向不同螺紋，左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋。如果輞使用不當(dāng)，尤其使用過窄輪輞，會使輪抬早期損壞，會影響汽車行駛性能。同時，在其與路面直接接觸的胎面部分，應(yīng)具有用以增強(qiáng)附著作用的花紋。 充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎。其缺點是質(zhì)量較大，使用中可能出現(xiàn)胎體和胎面環(huán)之間磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。 2022/2/12 64 子午線胎的缺點：胎側(cè)薄，變形大，胎側(cè)與胎圈受力比普通斜交胎大很多，容易在胎側(cè)和與輪輞接觸處發(fā)生裂紋，因胎側(cè)變形大，其側(cè)面穩(wěn)定性較差，成本也較高。如有箭頭 ，則表示有方向性的輪胎，按箭頭指的方向為旋轉(zhuǎn)方向安裝。輪胎高寬比（H/B）是輪胎斷面高度 H與斷面寬度 B的比率，經(jīng)圓整后用百分?jǐn)?shù)表示。這些可通過查閱國家標(biāo)準(zhǔn)獲得。 車輪相對于車架和車身跳動時，車輪的運動軌跡應(yīng)符合一定的要求，否則對汽車的操作穩(wěn)定性等性能產(chǎn)生不利的影響。 彈性元件 減震器 車架 車橋 2022/2/12 79 性能要求： 在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。 由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。 2022/2/12 86 鋼板彈簧的安裝 非獨立懸架 在彈簧片之間涂上較稠的潤滑劑，可以減少磨損 在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。 特點： 質(zhì)量小，不需潤滑 2022/2/12 92 扭桿彈簧在制造時，經(jīng)熱處理后施加一定的扭轉(zhuǎn)力矩載荷，使它有一個永久變形，而具有一定的預(yù)應(yīng)力，這樣可以在實際工作中減小工作時的實際應(yīng)力，有利于延長扭桿彈簧的壽命。 單氣室油氣彈簧分油氣分隔式和油氣不分隔式兩種，前者可防止油液乳化，且便于充氣。 2022/2/12 99 （ 2）螺旋彈簧非獨立懸架 因為螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，所以其懸架系統(tǒng)要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。在非獨立懸架中，整個車橋和車輪都屬于非簧載質(zhì)量部分。 （ 2）用于轉(zhuǎn)向輪時，會使主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角發(fā)生較大的變化。這種獨立懸架被廣泛應(yīng)用在轎車前輪上。 轉(zhuǎn)向輪采用單縱臂獨立懸架時。 2022/2/12 115 燭式采用車輪沿主銷軸方向移動的懸架形式，形狀似燭形而得名。內(nèi)側(cè)空間大，有利于發(fā)動機(jī)布置，并降低車子的重心。彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。 2022/2/12 119 單斜臂式獨立懸架的結(jié)構(gòu)介于單橫臂和單縱臂之間，多用于后輪驅(qū)動汽車的后懸架上。 懸架構(gòu)造簡單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。這樣，在車輪上下跳動時，主銷的后傾角保持不變．故這種形式的懸架適用于轉(zhuǎn)向輪。當(dāng)汽車車輪上下運動時，上臂比下臂運動弧度小。 在兩擺臂等長的懸架中，當(dāng)車輪上下跳動時，車輪平面沒有傾斜、但輪距卻發(fā)生了較大的變化．這將增加車輪側(cè)向滑移的可能性。 （ 3）采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車質(zhì)心下降，提高了汽車行駛穩(wěn)定性；同時能給予車輪較大的運動空間，因而可以將懸架剛度設(shè)計得較小，使車身振動頻率降低，從而改善了行駛平順性。 第五節(jié) 獨立懸架 2022/2/12 101 隨著高速公路的發(fā)展，汽車速度不斷提高，使得非獨立懸架已不能滿足行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等方向的要求。 應(yīng)用：懸架的副簧和緩沖塊。 2022/2/12 93 工作原理：利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用。 性能： 螺旋彈簧只承受垂直載荷，加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。 2022/2/12 84 第三節(jié) 彈性組件 鋼板彈簧 作用： 既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。 由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是打開壓縮閥流入儲油缸。 獨立懸架： 車橋做成斷開的，每一側(cè)車輪單獨通過彈性懸架與車身或車架相連，兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。 因為汽車行駛的路面不可能全是平坦的，路面作用于車輪的垂直反力往往是沖擊性的，尤其是在壞路面上高速行駛時，這種沖擊力將達(dá)到很大的數(shù)值。 輪胎花紋 主要是據(jù)道路條件，行車速度，道路遠(yuǎn)近來進(jìn)行選擇。低壓胎用 Bd表示， B是輪胎斷面寬度， d為輪輞直徑。 ?胎體簾線材料以漢語拼音表示。 2）耐磨性好，壽命長： 輪胎滾動時胎面要變形會產(chǎn)生滑移，從而加劇輪胎磨損，而子午線胎冠剛度大，胎面寬，接地面積大，單位壓力小，因而減少胎面磨損，處長壽命，行程比斜交胎高 30～ 50%。 內(nèi)胎上裝有充放氣的氣門嘴，其構(gòu)造如下圖所示。 2022/2/12 53 汽車輪胎按用途不同，可分為載貨汽車輪胎和轎車輪胎；而載貨汽車輪胎有分為重型、中型和輕型載貨汽車輪胎。 ： （ 1）和汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。 鋁制車輪 是鋁輕合金鑄造，車輪比鋼的散熱性好，重量也輕，造型上受限少，十分受到歡迎。 輪輞 5－為深槽輪輞外端安裝子午線輪胎。 根據(jù)輪輻的構(gòu)造，分為：輻板式、輻條式 根據(jù)車輪材質(zhì)不同又有鋁合金、鎂合金、鋼車輪之分 2022/2/12 45 （ 1）輻板式車輪 擋圈 輪輞 .輻板 氣門嘴伸出口 輻板式車輪由檔圈 1，輻板 3，輪輞 2和氣門嘴伸出口 4組成。設(shè)計時使轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的軸線與水平面成一角度，該角度即為前輪外傾角 α ，一般為 1176。 除上述主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角兩個角度保證汽車穩(wěn)定地直線行駛外，前輪外傾角 α 也具有定位作用。圖中車輪陷入了路面以下，而車輪是不可能陷入路面以下，所以只能是車身抬高一些。現(xiàn)在一般采用 γ 角不超過 2176。故此力矩稱為穩(wěn)定力矩。 （ 3）偏置距 e 車輪接地點 B在與主銷延長線和地面交點A在左右方向的距離（ A點在 B點內(nèi)側(cè)為正， A點在 B點外側(cè)為負(fù)），稱為偏置距。一般汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋，后橋為驅(qū)動橋；越野汽車和部分橋車的前橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；掛車上的車橋都是支持橋。 2022/2/12 17 四、無梁式車架