【正文】 過一定的研究，僅有少數(shù)專家學(xué)者研究過世博物流的特點(diǎn)和需求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、信息平臺等方面的情況。 Sons Ltd,2004 世博會上海物流業(yè)運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)與對策摘 要上海物流業(yè)的發(fā)展一直處在全國的前列，它的物流發(fā)展水平反映了中國的物流綜合水平，但與國際物流水平相比還有很大的差距?！綤EYWORDS】World’s Fair,Commodity,circulation of ShanghaiInfluence Countermeasures4編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第28頁 共34頁目錄引 言 1第一章 上海物流業(yè)發(fā)展概述 2 2 6第二章 上海物流運(yùn)營中存在的問題 7 宏觀環(huán)境不理想 7 專業(yè)化物流公司數(shù)量少 8 物流企業(yè)的信息化管理水平低 9 缺乏管理各物流園區(qū)的整體機(jī)構(gòu) 9 物流服務(wù)水平不高且缺乏特色 9 收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高 10 與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流 10 專業(yè)人才缺乏 10第三章 世博會對上海的影響 12 12 2010世博會給上海帶來的好處 14 世博會高水平展品對上海物流的要求 16第四章 上海物流業(yè)的應(yīng)對策略 18 合理、適度的發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用 18 突出自身物流的特色, 發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流 18 借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)改變物流運(yùn)營模式，發(fā)展綠色物流 19 不斷嵌入物流鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),保持與最新信息的溝通 19 壯大物流企業(yè)，建立資源齊全的一流信息平臺,實(shí)現(xiàn)資源共享 20 合理減少物流成本，降低服務(wù)價(jià)格，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，保持客戶 21 加強(qiáng)滬港間的合作 21 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對信息系統(tǒng)的建設(shè)，提高質(zhì)量 22 建立上海物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu) 22 改造物流系統(tǒng)，提高物流作業(yè)質(zhì)量 22 利用第三方物流，發(fā)展第四方物流 23 著重發(fā)展優(yōu)勢項(xiàng)目，打造企業(yè)名牌 23 組成中小物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，增強(qiáng)我國物流的國際競爭力 23 與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展 24 將電子商務(wù)與物流運(yùn)營相結(jié)合來提高物流的周轉(zhuǎn)速度 24 加大力度培養(yǎng)高素質(zhì)的國際型物流人才，滿足需要 24結(jié)束語 25參考文獻(xiàn) 26致 謝 27引 言物流業(yè)將成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)之一。（1）政策方面物流業(yè)迅速發(fā)展離不開政府相關(guān)政策的扶持。（3）法律方面 為了使上海物流業(yè)更好更快的發(fā)展，規(guī)范物流行業(yè)的運(yùn)作，上海市政府制定了一系列的政策法規(guī)。主要體現(xiàn)在表11。商流、物流、信息流的集成融合，促進(jìn)形成支柱產(chǎn)業(yè)和連鎖商業(yè)的現(xiàn)代物流配送體系。、分段管理雖然物流業(yè)的政策法規(guī)數(shù)量很多，但受部門、地方利益的牽制，相互間有矛盾且難以協(xié)調(diào)。比如說，貨物庫存時(shí)間在國外一般是14天，而在傷害4045天都很平常[[3] ，加快發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的研究[D].]。目前上海每年有300場左右的展會，每次展會都至少1 00家企業(yè)參展，1 350家企業(yè)會光顧這個(gè)市場，而且以每年20％的速度增加，市場前景非常大[[4] 孫文一 [J]. 。具體表現(xiàn)在：1. 觀念落后，管理體制滯后觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，把儲運(yùn)當(dāng)作物流的全部內(nèi)容。多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)弱, 沿海缺少鐵路運(yùn)輸, 無法利用海鐵聯(lián)運(yùn)這一低成本高效率的物流方式；信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低。同時(shí), 物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、服務(wù)能力和管理水平差,缺乏物流信息的收集、加工、處理和運(yùn)用能力。會展方希望能很容易的找到一家不僅提供展品的巡回展出運(yùn)輸和展品的專線往返配送，而且能研究、協(xié)調(diào)、解決會展物流中的一切問題，能提供全程服務(wù)的會展物流專業(yè)公司。這個(gè)管理機(jī)構(gòu)從政府公共事業(yè)、企業(yè)需求兩方面來考慮園區(qū)的總體規(guī)劃、營銷招商等工作。物流商提供的服務(wù)大同小異，幾乎沒有企業(yè)能提供特色服務(wù)。 與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流物流是電子商務(wù)的重要組成部分，上海卻出現(xiàn)了重視電子商務(wù)的發(fā)展而輕視物流發(fā)展的現(xiàn)象。教學(xué)和科研還處于起步階段，現(xiàn)代化的實(shí)驗(yàn)室和高層次的研究機(jī)構(gòu)缺乏，這些也嚴(yán)重制約上海物流業(yè)的發(fā)展。世博會期間平均每天將有40萬人次的游客數(shù)量，高峰期將達(dá)到80100萬人次，世博會會址及其附近平均每天將產(chǎn)生200噸廢棄物，高峰期達(dá)到400500噸。物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來不利的影響，主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的噪聲污染、尾氣排放。只有充分運(yùn)用系統(tǒng)工程、信息技術(shù)、管理科學(xué)、物流科學(xué)等多個(gè)學(xué)科的技術(shù)，構(gòu)筑統(tǒng)一開放的世博物流信息平臺才能充分發(fā)揮物流系統(tǒng)功效，實(shí)現(xiàn)物流合理化、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)化、流動(dòng)一體化、信息電子化、系統(tǒng)運(yùn)行高效化[[8] [J].]。假設(shè)人均交通費(fèi)為2000元, 世博會帶給運(yùn)輸企業(yè)的直接收入達(dá)1400億元左右。如果上海世博會門票價(jià)格100元人民幣，購票游客為4000萬人次，則門票收入將達(dá)40億元；參加世博會人數(shù)如果有60%在會場內(nèi)用餐一次，以平均每人消費(fèi)30元計(jì)，則餐飲收入為9億元人民幣；參觀者90%會在會場飲用飲料，平均每人10元，；估計(jì)30 %的參觀者會在會場內(nèi)購買旅游紀(jì)念品，以平均每人30元計(jì)算，將產(chǎn)生直接銷售收入58億元[[12] 楊琳 王波 沈璐瑤..世博會影響下的上海經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J]. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊..2007,（01）]。 世博會高水平展品對上海物流的要求 運(yùn)輸能力大世博會展品數(shù)量驚人，個(gè)別展商的展品數(shù)量也是巨大的。 語言溝通能力強(qiáng)展商來自200多個(gè)國家和地區(qū)，展品物流可能受到語言交流不暢、風(fēng)俗習(xí)慣差異等因素的影響。世博會是一項(xiàng)非常巨大的工程，對上海物流乃至經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有很大的推動(dòng)作用。為了提高物流服務(wù)水平就必須吸引國際上出色的物流企業(yè)進(jìn)駐。 借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)改變物流運(yùn)營模式，發(fā)展綠色物流 這么大規(guī)模的博覽會在我國還是第一次舉辦。發(fā)展綠色物流要重點(diǎn)關(guān)注包裝物回收逆向物流和廢棄物物流的處理。在信息的捕捉過程中,要認(rèn)準(zhǔn)自身在物流鏈中的位置,通過對最新物流信息的把握,不斷占據(jù)物流鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié),構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò),提升物流業(yè)的整體技術(shù)水平和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的需要[[15] 軍偉 曾剛. 嵌入全球價(jià)值鏈的上海物流業(yè)發(fā)展[J]. ,(11)]。上?，F(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)的對策：，涉及面非常寬泛，與口岸、交通、城建、規(guī)劃、信息化等眾多部門相關(guān)，需要各個(gè)政府部門和相關(guān)主體加強(qiáng)合作、合力推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)資源的合理化使用，提高工作效率。個(gè)性化服務(wù)是指通過服務(wù)創(chuàng)新等手段為特定顧客提供獨(dú)特的服務(wù)，從而取得競爭優(yōu)勢，保持客戶的營銷策略。（2）運(yùn)用電子營銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂艙、單證制作以及在鐵路、港口、船舶、海關(guān)等外界信息交換方面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理與聯(lián)網(wǎng)。電子商務(wù)企業(yè)與某供應(yīng)商或第三方機(jī)構(gòu)簽訂合同，通過雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，負(fù)責(zé)網(wǎng)站的商品配送業(yè)務(wù)。由于其運(yùn)作的復(fù)雜性，單一物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也無法為客戶帶來較高的滿意度。目前物流行業(yè)奇缺精通業(yè)務(wù)的人才，吸引、培養(yǎng)高素質(zhì)的展品物流人才將是提高企業(yè)競爭力的強(qiáng)有力保證。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，展品、設(shè)施、貨物等的運(yùn)輸、補(bǔ)充、回收倉儲、配送等活動(dòng)，都需要高效有序的組織和運(yùn)作。 demandchain,June 2006[20]Ruud teunter, Karl Inderfurth, Stefan logistics in a pharmaceutical pany: a case study. Econometric Institute Report [21]Ghiani, Laporte, Musmanno. Introduction to Logistics systems Planning and :John Wiley amp。 2010年上海世博會的舉辦, 有利于提升上海綜合物流服務(wù)功能,加快上海國際航運(yùn)中心的建設(shè), 確立上海世界級城市的地位。在加強(qiáng)對物流人員培養(yǎng)的同時(shí)，鼓勵(lì)引進(jìn)海內(nèi)外物流人才。 2010 年上海世博會不僅參觀人數(shù)空前，展品、行李及所需物資保障數(shù)量也不是其他展會可比的。國外老牌展品物流企業(yè)都有自己的主營業(yè)務(wù)，如德國的BTG以運(yùn)輸重大件展品為特長。上?？梢越梃b德國的經(jīng)驗(yàn)建立類似的機(jī)構(gòu)來促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)園區(qū)間的交流，針對運(yùn)作中的實(shí)際問題提出解決對策。上?？山柚愀鄣默F(xiàn)代金融、商業(yè)、物流及服務(wù)中心的優(yōu)勢，加快整體軟件建設(shè)。相對較低的服務(wù)價(jià)格能為國內(nèi)物流企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，但不能通過犧牲服務(wù)質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)。通過龍頭帶動(dòng)、品牌影響，促使上海物流業(yè)技術(shù)水平不斷提高。，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施設(shè)備調(diào)度的信息化與現(xiàn)代化，滿足突發(fā)性和應(yīng)急性的廢棄物物流需求。上海世博會歷時(shí)整整6 個(gè)月、184 天，其中包含了“五一”、“十一”兩個(gè)假期和24個(gè)雙休日。港口物流是全球物流業(yè)中的重要組成部分, 也體現(xiàn)了一國的物流水平。根據(jù)前文對世博物流及上海物流運(yùn)營中存在的問題的分析，結(jié)合世博會對展品物流的高要求，對上海物流企業(yè)的發(fā)展提出以下建議。因此要求工作人員包括送貨司機(jī)、裝卸工人、保安等要有很高的素質(zhì)。其中，危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、活的動(dòng)植物、長大笨重貨物、易腐、冷藏貨物等的運(yùn)輸難度系數(shù)更大。世博會將有巨大的物流、人流和資金流引入上海，形成超常規(guī)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。3. 增加就業(yè)崗位2000年德國舉辦130個(gè)專業(yè)性國際貿(mào)易博覽會, 創(chuàng)造了23萬個(gè)就業(yè)機(jī)會,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的比例是1：。因此，上海直接投資了30億美元興建世博園、城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市建筑、加快城市信息化、美化市容環(huán)境等，帶動(dòng)了城市的布局調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、舊區(qū)改造等，這些投資將帶來5到10倍的收益。游客行李跟隨系統(tǒng)主要是根據(jù)旅客的要求，在城市對外交通樞紐：機(jī)場、車站等與市內(nèi)的各個(gè)星級賓館之間，物流企業(yè)負(fù)責(zé)游客的非隨身行李，并按照旅客的行程安排準(zhǔn)時(shí)配送轉(zhuǎn)移。通過建立會展物流系統(tǒng)銜接國際物流網(wǎng)絡(luò)、國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在港口、機(jī)場、車站與世博園區(qū)的實(shí)物與信息流的順暢。世博物流主要指為了保證世博會順利舉行,將世博展覽涉及的物品(展品、商品、行李、回收廢棄物等) 從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程. 根據(jù)世博會的實(shí)際物流需求,將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合,并根據(jù)需要提供相應(yīng)的延伸服務(wù)[[6] [D]. ]。 專業(yè)人才缺乏物流業(yè)是一新興的行業(yè)，專業(yè)人才不足，符合參展商要求的會展物流經(jīng)理人選更是不足。 收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高在快捷和安全方面，展品物流的要求比一般運(yùn)輸高，所以收費(fèi)也就更高。其中