【正文】 將給第三方物流帶來100多億元的營業(yè)額[[10] 徐文 顧寶炎 [J]. 12Z期]。海內(nèi)外的參觀人數(shù)將給航空、鐵路和公路帶來更多的客流量。 2010世博會給上海帶來的好處世博會將促進(jìn)上海會展場館的總體規(guī)劃和建設(shè)，目前上?，F(xiàn)有的展覽場館設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足世博會的需求。世博物流信息平臺指由多個政府行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流中心、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與,通過整合各個子系統(tǒng)的信息資源來完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,從而達(dá)到信息共享的目的。世博建筑廢棄物處理、游客產(chǎn)生的垃圾回收與處理、園區(qū)廢棄物回收利用與處理、物流綠色包裝等都是靜脈物流系統(tǒng)必須考慮的問題。世博園區(qū)物資供應(yīng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證世博會期間參展單位、工作人員、游客等的生活、工作需求，包括一般食品供應(yīng)、各國風(fēng)味食品原材料供應(yīng)、工作物資保障等，同時也要保障園區(qū)內(nèi)部的展館布展、場館設(shè)施設(shè)備建設(shè)及維修、維護(hù)物資的配送。平均每天將提供920噸的生活物資，高峰期將達(dá)到18402300噸[[7] 李克平. 2010年上海世博會客流預(yù)測分析[J]. ,(1):2122]。當(dāng)然如此大規(guī)模的展覽會也將吸引大量的游客和各國的記者，由此將產(chǎn)生大量的行李物流和新聞器材物流。這些物流、商流、信息流將為上海物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，同時對上海物流服務(wù)水平也提出了更高的要求。上海物流從業(yè)人員大多來自運輸、倉儲企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運作經(jīng)驗的中、高端物流人才嚴(yán)重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，傳統(tǒng)的物流明顯不能適應(yīng)它的發(fā)展，所以要將傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新進(jìn)行整合。因此，只有使物流企業(yè)的服務(wù)價格更合理，收費細(xì)節(jié)更透明，才能擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)市場。加強與客戶的溝通，為客戶提供個性化服務(wù)。此外，海關(guān)通關(guān)時間過長也直接影響著上海物流服務(wù)的水平。一些企業(yè)雖然提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能仍很不完善，實際使用中常常出現(xiàn)信息實時性不高、信息定位不精確、信息獲取不方便和信息中斷等問題。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個使各個物流園區(qū)互相合作、互相推進(jìn)，承擔(dān)對園區(qū)發(fā)展進(jìn)行研究并提出具體對策的整體管理機構(gòu)。 物流企業(yè)的信息化管理水平低物流企業(yè)使用電子商務(wù)技術(shù)的程度還停留在初級階段。會展方到異地參展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會遇到不知到哪里去聯(lián)系運輸?shù)膯栴}，撤展時也不例外。許多企業(yè)實行產(chǎn)供銷一體化，倉儲運輸一條龍的服務(wù)。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、%%, %[[5] [J]. ,(01)]。物流基礎(chǔ)設(shè)施效率低下的原因：多式聯(lián)運式無縫連接不夠，陸路運輸較為擁堵，鐵路和內(nèi)河運輸運營效率有待提高，物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)功能有待優(yōu)化，提供專業(yè)化物流信息服務(wù)的公共平臺以及物流標(biāo)準(zhǔn)化等也不適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)本身對物流設(shè)備應(yīng)用和高新技術(shù)的重視程度不夠高，物流從業(yè)人員的認(rèn)識也有待加強。上海交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模與國際物流中心城市相比仍然很小。因此必須加強政府管理整合力度，打破各行業(yè)、各系統(tǒng)、各部門間互相獨立、分割的發(fā)展局面，增強物流領(lǐng)域的相互協(xié)調(diào)配合能力，提高資源利用率，才能保障上海物流業(yè)的順暢發(fā)展。 宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會展業(yè)發(fā)達(dá)的城市相比還有非常大的差距。2008年奧運會將對上海物流業(yè)的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，2010年上海世博會的舉辦，也將巨大的推動中國物流業(yè)的發(fā)展，會展物流業(yè)將成為了上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點。低端物流服務(wù)競爭過度，供應(yīng)鏈策劃管理等高端物流服務(wù)供給不足，表現(xiàn)在：相當(dāng)數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會化物流服務(wù)的骨干物流企業(yè)。鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路還比較少，沿海港口裝備水平參差不齊，交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。上海的物流費用居高不下的另一個重要的原因就是時間成本太高。 上海的平均物流成本占GDP的20%以上，發(fā)達(dá)國家一般不到10%。上海已經(jīng)基本形成不同所有制企業(yè)和提供各種專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)共同發(fā)展的格局。外高橋、空港和西北綜合物流園區(qū)服務(wù)功能已逐步完善。百聯(lián)集團(tuán)、農(nóng)工商超市等大型商業(yè)流通企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營核心業(yè)務(wù)發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡(luò)。為了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把上海建設(shè)成為國際重要的物流樞紐，上海將不斷營造更加良好的投資環(huán)境，為國內(nèi)外物流企業(yè)來滬發(fā)展提供更加完善的服務(wù)。，集裝箱吞吐量突破千萬箱，自此以后，上海的物流量都比上一年有所增長。特別是取得世博會的舉辦權(quán)后，中高級物流人才明顯不足。自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)、GPS、RFID、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI等技術(shù)以及先進(jìn)管理系統(tǒng)（如VMI、ERP等）的應(yīng)用，為上海物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件，同時能加快其與國際接軌的步伐。2005年初，上海市委、市政府發(fā)布了《上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實施綱要》，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列為了發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。上海位于黃浦江和長江交匯處,擁有天然優(yōu)良的港口，面積6000km2,人口1600萬，東臨東海，位于長江三角洲中心，背靠6300km 的長江地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，前通中國南、北沿海與全國鐵路干線相銜接，基本形成了以上海為中心樞紐，南京、杭州、寧波次級樞紐，以江海、鐵路和公路運輸為區(qū)域聯(lián)系主干線通道的區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)；上海接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航路要沖，北到海參崴，南到高雄、香港，東到京濱、阪神，都在1000海里范圍以內(nèi)，西至倫敦10422海里，東至紐約10576海里，是世界各港聯(lián)系中國大陸的最佳門戶。第一章 上海物流業(yè)發(fā)展概述上海物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境良好，發(fā)展速度處在全國的前列，在我國物流業(yè)發(fā)展中占有非常重要的地位。s overall level of logistics operations，integration the purpose of the scale。本文概述了上海物流的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對上海經(jīng)濟(jì)的影響，對物流服務(wù)商提出的更高的要求，重點探討了世博會期間強大的物流對上海物流業(yè)運營的挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)的對策，以達(dá)到使上海物流業(yè)運營更好地服務(wù)于世博會，更好地與國際接軌，提高我國整體物流業(yè)運營水平，整合規(guī)模的目的。 demandchain, June 2006[20] Ruud teunter, Karl Inderfurth, Stefan Minner. Reverse logistics in a pharmaceutical pany: a case study. Econometric Institute Report [21]Ghiani, Laporte, Musmanno. Introduction to Logistics systems Planning and Control. NewYork: John Wiley amp。主要觀點或主要技術(shù)指標(biāo)物流業(yè)在我國起步較晚，因此物流市場還不發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施還不完善國外研究我國物流的專家學(xué)者不多，主要集中在物流市場、我國物流存在的缺陷等方面，對上海的物流運營情況沒有研究。加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在提高中國經(jīng)濟(jì)的運行質(zhì)量和效率，提高企業(yè)、地區(qū)乃至國家的整體競爭能力，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變等方面，有著十分重要的現(xiàn)實意義。現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，已成為中國經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。至今為止，研究物流方面知識的人越來越多，但都研究的是其他地區(qū)的物流運營狀況以及物流的其他方面知識。內(nèi)容提要或?qū)嵤┓桨副疚慕榻B了上海物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對經(jīng)濟(jì)的影響，對物流服務(wù)商提出的更高要求，重點探討了世博會期間強大的物流對上海物流業(yè)運營的挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)的對策，以達(dá)到使上海物流業(yè)運營更好地服務(wù)于世博會，更好地與國際化接軌，提高我國整體物流業(yè)運營水平，整合規(guī)模的目的。針對這些問題我提出了以下幾點建議：1．借鑒國外的成功經(jīng)驗改變物流業(yè)運營模式，發(fā)展綠色物流2．突出自身物流的特色, 發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流3．合理、適度的發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用 4．將電子商務(wù)與物流運營相結(jié)合來提高物流的周轉(zhuǎn)速度 5．與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展 6．組成中小物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟,增強我國物流的國際競爭力7．加大力度培養(yǎng)高素質(zhì)的國際型物流人才，滿足需要8．壯大物流企業(yè)，建立資源齊全的一流信息平臺,實現(xiàn)資源共享9. 合理減少物流成本，降低服務(wù)價格，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，保持客戶 主要參考文獻(xiàn)[1] [J]. 中國物流與采購，2007，(01)[2] 安東，[J]. 中國水運(學(xué)術(shù)版)，2006，(09)[3] [D].西南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2005[4] 廉軍偉，曾剛. 嵌入全球價值鏈的上海物流業(yè)發(fā)展[J]. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2006，(11)[5] 李愛霞，劉穎. 當(dāng)前影響綠色物流發(fā)展的因素與對策[J]. 中國市場，2007，(02)[6] [D]. 北京林業(yè)大學(xué)，2005[7] [J]. 港口裝卸，2005，(03)[8] [J]. 綜合運輸，2005，(6)[9] [J]. 物流科技，2007，(03)[10] 楊琳，王波，[J]. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2007，(01)[11] [D]. 吉林大學(xué)，2005[12] 侯曼，[J]. 當(dāng)代經(jīng)理人，2006，(21)[13] [J]. 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2007，(01）[14] 唐樂佳，周鑫，(續(xù)前)[J]. 集裝箱化， 2006，(04)[15] [J]. 國際商務(wù)研究， 2006，(01)[16] 陳國慶，韓曙，[J]. 上海海事大學(xué)學(xué)報，2006，(S1)[17] 林洪偉，[J]. 上海海事大學(xué)學(xué)報，2006，(S1)[18] [J]. 上海經(jīng)濟(jì)，2006，（02）[19] John McAlprin. More than an Afterthought: moving aftermarket Services Forward through Intelligent Returns Management. Supply amp。為了盡可能滿足世博會的參展方的要求，縮小與國際物流