【正文】 壓入地下，起拔利用鉆機本身的油缸旋升拔出。 ⑦ 、清孔采用常規(guī)方法清孔。接頭采用 電弧焊 連接。 混凝土灌注：在一切準備工作就緒，第 二次清孔（沖孔底沉淀）完成，經(jīng)監(jiān)理工程師 同意后，馬上進行混凝土灌筑作業(yè)。供水管最好不直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，可免沖刷孔壁。偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續(xù)鉆進。 測量放樣：根據(jù)其承臺開挖尺寸，放出開挖邊界，并在縱橫方向設置保護樁?；炷敛?用外供商品 混凝土 澆注，混 凝土澆筑應連續(xù)進行，中間 34 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 不得間斷，并有備用設備，保證間隔時間不超過初凝時間。 （ 4）基坑開挖 前應調查清楚地下管線的情況，以便采取措施進行保護，維護正常施工。本標段立柱采用定型鋼模板，考慮到本工程的立柱高度及施工環(huán)境等要求，我項目部采用分節(jié)澆筑，第一次澆筑 至直線和弧線交接處 ，第二次澆筑弧線部份 。立柱模拆除為分片拆模，為保證砼質量，拆模時要求不得強行拉撬模，以不損傷砼表面光潔為前提。10 4 模板相鄰兩面高低差 2 5 模板表面平整 5 混凝土澆筑 混凝土采用 C30 混凝土，直接泵送入模，混凝土塌落度控制在 12cm 左右，采用插入式振搗器振搗。 （二）、現(xiàn)澆箱梁支架施工 1．地基處理 38 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 項目所在區(qū)域 河網(wǎng)眾多，軟土天然含水量高，具有高壓縮性、欠固結，承載能力低 ，工程力學性質差等特點。 2 搭設支架 支架在搭設前需先進行支架設計，并應進行強度、剛 度和穩(wěn)定性驗算（具體計算過程見專項施工方案）。支架下部為 φ34 可調下托，長度為 50cm，頂端為可調上托，長度為 75cm。堆載之前在底模板和地基 表面選擇特征點，觀測支架的沉降量和地基的沉降量，從堆載預壓 后定期 計算沉 40 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 降速率。支架上托上橫橋向布置1015cm 方木作為龍骨，順橋向間距為 90cm，其上鋪設 400612cm 落葉松的方木作為分配梁，橫橋向間距為 25cm，模板的主次龍骨均二面刨光壓平。 模板起拱：根據(jù)實測沉降量，模板設起拱度，呈拋物線形，對起拱度要認真放樣，使起拱通順、美觀。齒板底模和頂模均用豎向木楞支撐，側面模板之間用木楞作橫向支撐；齒板端模處用木楞作斜撐對端模位置予以固定。 鋪設鋼筋、施焊、澆筑砼時不得損傷板面。當安裝溫度與設計不同時，活動支座上下相錯距離必須與計算值相等。正確固定錨具，確保錨具型號、規(guī)格位置的準確。機具出現(xiàn)故障時，必須有足夠數(shù)量的備用設備，保證能及時投入施工。 養(yǎng)護 混凝土澆搗完畢及時進行養(yǎng)護，夏天用干凈的地下水或自來水濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護期間不可斷水，必須保持混凝土的表面濕潤；冬天蓋海棉或草袋進行保溫。張拉采用千斤頂伸長量和油表讀數(shù)雙控，以張拉的控制應力為主（即油表讀數(shù)）?？椎缐簼{結束，水泥漿強度達到設計要求后就可以進行封錨混凝土的澆筑。 預應力張拉 按設計要 當梁體混凝土達到設計強度的 100%時 ，且混凝土齡期不小于 7天后 ，方可進行預應力筋的張拉，張拉順序為橫向、縱向，縱向預應力鋼束張拉時在箱梁的橫向做到以橋中心線對稱張拉，不對稱束不超過一束。 混凝土澆搗時需有經(jīng)驗的木工進行值班，一旦模板發(fā)生變形或位移時能及時處理。第二階段澆筑頂板及翼板。 錨具、預 應力鋼絞線束及孔道的安裝 本合同段為預應力連續(xù)箱梁，在鋼筋綁扎時穿好預應力束波紋管并按50cm 設置一道 標準規(guī)格的 定位鋼筋，并與主筋焊接固定好，確保波紋管位置準確。 （ 4）支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm。 模板拆下后，不得亂拋亂擲，更不得隨意堆放。齒板模與內(nèi)側模放出大樣后施工。 次龍骨采用 400126cm 方木， 主龍骨采用 4001015cm 落葉松的方木。底板鋪設調整標高時要根據(jù)預壓結果在跨中設置一定的預拱度，各跨的跨中按設計要求設置預拱度，預拱度在各跨按照二 次拋物線分布。 ? 、上部結構的支撐系統(tǒng) —— 對鋼管的材質要求 由于支撐架一次到頂，上部的荷載靠鋼管來承受，其材質直接影響到使用安全，故要求： 鋼管其材質符合 GB7007 3鋼的技術要求，對有腐蝕彎曲，變形損傷和裂紋者，嚴禁使用。 地基處理完畢達到設計要求，并經(jīng)過驗收后才能進入支架搭設施工。 清除表層耕植土，換填宕渣并碾壓，要求密實度達 95%，澆筑 15cm 厚度 C20 砼墊層。計劃 于2020 年 10 月 1 日開工，于 2020 年 6 月 28 日完工 。10 2 模板各部尺寸 177。模板立模時平面位置及垂直度必須符合規(guī)范及設計要求，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地錨，通過花蘭螺絲調整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土 1m，堅固穩(wěn)定。為確保鋼筋的垂直度，采取墩內(nèi)搭設鋼管支架定位。 （ 2）按地下水位、土質情況，確定井點降水的范圍。 綁扎鋼筋：在已鋪設好的 20cm 墊層 C20 混凝土上，嚴格按照圖紙進行鋼筋綁扎。 32 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 合格 合格 不合格 平整場地 施工放樣 埋設護筒 開挖泥漿池 換漿清孔 檢 查 鉆 孔 鉆機就位 拌制泥漿 下導管 安裝鋼筋籠 移鉆機 檢 查 制作鋼筋籠 商品混凝土 鉆機移位拔護筒 灌注水下混凝土 不合格 制作護筒 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 33 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 六、 承臺、墩身施工 （一）、 承臺施工 承臺施工采用機械開挖、人工配合機械鑿 除樁頭，嚴格控制標高，在承臺底部澆注 20cm 的 C20 混凝土。主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調直； d 在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應減小動力鉆頭壓力，控制鉆桿進尺， 31 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 低速鉆進。 技術指標控制如下： 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強度（ Mpa） 在規(guī)范標準以上 29 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 2 樁位（ mm） 群樁： 100 3 鉆孔垂直度 L/100 4 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 ，且不大于 500mm 5 孔深（ mm） +500， 0 五 、鉆孔事故的預防 與 處理 坍孔 （ 1）、坍孔的原因 a 泥漿比重不夠及其它泥漿性能指標不符 合要求，使孔壁未形成堅實泥皮； b 由于護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機裝置在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔； c 在松軟砂層中鉆進，進尺太快； d 提住鉆錐鉆進，回鉆速度太快，空鉆時間太長； e 水頭太大，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔； f 清孔后泥漿比重、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔，泥漿吸走后未及時補水，使孔內(nèi)水位低于地下水位，清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁，清孔時間過久或清孔后停頓過久； g 吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 四 、灌注水下混凝土 導管架設：待鋼筋籠吊裝就位后，即搭設平臺下放導管。 ④、孔位、孔徑、孔深必須符合設計及規(guī)范要求。 ⑤、 樁孔位過近時采用跳鉆法，防止混凝土串孔，另外排土多，進尺少時，說明孔壁局部坍塌，應采用措施后 再鉆進。主要是為了不影響施工進度。 （二）旋挖鉆機施工 1 、制備泥漿 泥漿是保證樁孔孔壁穩(wěn)定的最根本措施之一。 為防止相鄰樁串孔或影響鄰樁灌注質量，一個承臺 的 樁只安排一臺鉆機施工，相鄰樁位大于 5m 時可以連續(xù)作業(yè)，小于 5m 時必須待相鄰孔混凝土澆注完 24 小時后方可開鉆。 三、鉆孔與成孔 （一）回旋鉆機施工： 鉆機就位 鉆機就位前，應先檢查各項準備工作是否做好，包括機具設備的性能是否完好，地下管線路是否需遷移等，此外還應根據(jù)地質資料繪鉆孔地質剖面圖，掛在鉆機臺架上，以便在鉆孔中對不同的土層調整鉆進速度和合適的泥漿指標。 （ 2）護筒埋設 護筒平面位置與豎直度準確與否，護筒周邊和護筒底腳是否緊密不透水，對成孔、成樁質量都有重大影響。 、場地 準備 24 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 鉆孔場地的平面尺寸應根據(jù)樁基設計的平面尺寸、承臺的埋深、鉆機移位要求、施 工方法及其它配合施工期的機具設備布置等情況決定。 便道外兩側各修建一米寬排水溝，延地形走向布設，橫向并與當?shù)嘏潘到y(tǒng)結合，做好排水設施。 加密施工水準點 根據(jù)路線的分布情況，在路線的兩側均勻地加密水準基點，水準點埋設用水泥砼包鋼筋來制作，或直接選在穩(wěn)固的永久性建筑物上，按水準閉合的測量法將高程引到新設的水準點上。將結果報告監(jiān)理工程師審批。 主要施工機械進場計劃 根據(jù)本工程的工作量和總體部署，組織足夠數(shù)量性能良好的機具、設備進場施工，并根據(jù)各工區(qū)的實際情況和施工條件，由項目部統(tǒng)一調配，以提 20 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 高機具設備的使用效率。 基礎工程： 2020 年 8 月 1 日 開始， 2020 年 2 月 28 日結束。 QC 小組組長由主管各分項工程的經(jīng)理、總工或主管工程師擔任。向監(jiān)理工程師遞交自檢報告，在監(jiān)理工程師復檢合格后方進行下道工序。設 會計、出納各 1 人。 質檢科 ： 在總工程師領導下，負責工程 內(nèi)部監(jiān)理、中間工序驗收、交工驗收 等質量檢驗工作。 以 楊偉軍 同志為項目經(jīng)理的杭長高速公路 延伸線（吉鴻路）工程 第 3 合同段項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，全面履行合同。 其河水不能用作混凝土攪拌和生活用水，但河水基本清轍，水質能滿足施工其間鉆孔灌注樁制漿、和混凝土養(yǎng)護要求。根據(jù)施工主營地及重要用電設備的布置， 現(xiàn)場以振華路為分界點設二個供電區(qū)域，二個區(qū)域 各配置 400KVA變壓器一臺， 每個區(qū)域自備流動式 200KW發(fā)電機組一臺作應急供電系統(tǒng)。 經(jīng)過計算得到 P0 = 275= 385KVA，選用一臺 400 KVA變壓器可滿足施工用電要求。 經(jīng)過計算得到 P0 = 279= 391KVA，選用一臺 400 KVA變壓器可滿足施工用電要求。為避免相互產(chǎn)生施工干擾。 因橋位處城市繁華城鎮(zhèn)，施工用地緊張， 根據(jù) 招標文件和 實際情況本工程所有混凝土均采用外供商品砼，項目部不設混凝土攪拌場。 （ 4） C 匝道橋全長 ，上部結構采用： (325m)+（ 2+21m）預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。設計 速度為 主線 80Km/h， 匝道 50Km/h。 年平均氣溫在 左右， 歷年 最高氣溫為 ， 歷年最低氣溫為 15 186。 (7)采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運用 project 項目管理技術控制施工進度，確保施工工期。 (2)遵循設計文件的原則。 (5)業(yè)主及上級單位下達的施組安排。 (4)工程施工調查報告。嚴格按施工合同要求的工期、質量、安全、試驗等目標編制施工組織設計，使建設單位的各項要求均得到有效保證。 (6)根據(jù)工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序 ， 合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 四季氣候狀況是：冬季 持續(xù)偏暖，春季氣溫起伏大，汛期暴雨頻繁，夏季高溫酷暑，秋、冬季持續(xù)干旱。 設計標準 采用交通部頒《公路工程技術標準》（ JTGB01－ 2020）規(guī)定，其主要技術標準確定如下： 設計荷載為汽車荷載公路 — I 級。 （ 3） B 匝道橋全長 ，上部結構采用：(++)+(430m)+ (320m)+ (3)預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 施工需根據(jù)合理 的 施工組織方案進行施工 便道，便橋 布設； 施工便道 、便橋 均需根據(jù)實際情況 適當借用地面城市道路范圍 修建。 根據(jù)吉鴻路道路工程施工圖設計，本工程范內(nèi)的鎮(zhèn)中河、女兒巷、南陽壩河均有地面道路橋梁設計。 K2 —— 照明設備同時使用系數(shù)，取 ； 主要施工用電設備額定用量 序號 機具名稱 額定功率（ KW） 距離電源（ m） 數(shù)量 1 GPS15型回旋鉆機 60 250 4 2 電焊機 10 150 8 3 鋼筋對焊機 15 150 1 4 鋼筋彎曲機 2 150 2 5 鋼筋切斷機 3 150 2 6 振動棒 150 5 9 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設