【正文】 目經(jīng)理部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)幾方組成事故研究分析組，分析出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題或事故的原因，提出切實(shí)可行的處理方案和解決辦法，再精心實(shí)施至 符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 施工方案評(píng)審會(huì)： 聘請(qǐng)專家成立專家顧問(wèn)組，審定重大施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計(jì)。 工程技術(shù)管理 嚴(yán)格按照合同條款、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行工程施工。設(shè)機(jī)料科 長(zhǎng) 1 人，業(yè)務(wù)人員 3 人。 為確保本項(xiàng)目工程施工的順利實(shí)施，我部將 定期 請(qǐng)公司主要技術(shù)骨干、專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，解決 施工疑難問(wèn)題，或適時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本項(xiàng)目的重大施工專題、施工難點(diǎn)進(jìn)行專題評(píng)審，以確保工程順利實(shí)施。 工期目標(biāo) 計(jì)劃于 2020年 8月 1日開(kāi)工，于 2020年 7月 31日完工，在 12個(gè)月內(nèi)完成本標(biāo)段全部工程 的施工。 1)振華路至標(biāo)段終點(diǎn) 區(qū)域 ,在 K2+350K2+450之間 設(shè) 400 KVA變壓器一臺(tái)，架空 線路采用 三相四線 160mm2VV 型鋁 芯線。 12 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 經(jīng)計(jì)算得到 Il = 740A。 經(jīng)計(jì)算得到 Il = 752A。 圖 31 施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置圖 施工用電 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況，電源由甲方提 供的電源主干線接至施工區(qū)域，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情 況 將施工用電 以振華路為分界點(diǎn) 分為二 個(gè)區(qū)域（ 振華路到終點(diǎn)區(qū)設(shè) 400KVA 變壓器一臺(tái)，設(shè)置在 K2+350K2+450 之間；起點(diǎn)到振華路區(qū)設(shè)400KVA 變壓器一臺(tái)，設(shè)置在 主線橋 25墩 30墩之間 ，具體待拆遷后定 ）， 為 8 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 了解決臨時(shí)停電，我部將備用 200KW 的柴油發(fā)電機(jī)二臺(tái)。 項(xiàng)目部 駐地 租用浙江省一建建設(shè)集團(tuán)有限公司三墩基地的辦公樓。 全橋 共有 鉆孔灌注樁 φ ： 18 根 、φ ： 56 根 、 φ ： 52 根 、 φ ： 112 根 、 φ ： 24 根。 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋梁上部結(jié) 構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 本區(qū)降水充沛， 多 年平均降水 量 1406mm，日最大降水量為，最大年 降水量 為 ，年最小降水量為 ，年平均降 4 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 雨天數(shù)為 天。 地形、地貌 本工程位于杭州市三墩鎮(zhèn)，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有道路及規(guī)劃道路、 水網(wǎng)密集。嚴(yán)格按照公路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦 2 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 事。 (8)杭交工發(fā) 2020【 023 號(hào)】《工程質(zhì)量和施工技術(shù)管理辦法》 。 1 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 第一章 編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) (1)根據(jù)浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的杭長(zhǎng)高速公路 延伸線（吉鴻路）工程 第 三合同段 兩階段施工圖設(shè)計(jì)及 一次性詳勘 工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 (9)經(jīng)過(guò)詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的資料。 (4)遵循 “科技是第一生產(chǎn)力 ”的原則。沿線途徑主要分布著農(nóng)居、廠區(qū)、農(nóng)田、及部分已建成城市道路。 本工程地處季風(fēng)影響范圍，冬季 多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向偏東，最大風(fēng)速出現(xiàn)在東北向，風(fēng)速為 40m/s 以上。 二、主要工程數(shù)量 第三合同主線橋 起迄樁號(hào)為 K1+742～ K2+，全長(zhǎng) 公里 ，工程內(nèi)容全部為 城市 高架 預(yù)應(yīng)力 現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁 橋。 6 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 第三章 施工現(xiàn)場(chǎng)布置 第三合同現(xiàn)有自然環(huán)境情況 第三合同 段 地處杭州市三墩鎮(zhèn)，地面交通道路及河流交叉密布。 橋梁工區(qū)的駐地建在石留互通 A、 B 匝道之間的空地處 ,些處交通方便，比較有利生產(chǎn)和生活。每個(gè)用電區(qū)域和每臺(tái)發(fā)電機(jī) 各設(shè)置總配電箱，再按各項(xiàng)用途設(shè)置 分配箱、照明箱、施工點(diǎn)設(shè)置隨機(jī)箱，實(shí)行三級(jí)用電保護(hù)措施，各配電內(nèi)配備齊全。 根據(jù)線路的最大負(fù)荷電流，不得大于導(dǎo)線的運(yùn)行節(jié)流量，經(jīng) 計(jì)算 和 查 表，選擇 截面積為 160mm2VV鋁 芯塑料線 能滿足要求。 根據(jù)線路的最大負(fù)荷電流，不得大于導(dǎo)線的運(yùn)行節(jié)流量， 經(jīng) 計(jì)算和 查表，選擇截面積為 160mm2VV鋁 芯塑料線 能滿足要求。 13 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 2)起點(diǎn) 至振華路 區(qū)域 ，該區(qū)域拆遷后，擬在 主線橋 25墩 30墩之間 設(shè)置400KVA 變壓器一臺(tái)， 架空 線路采用 三相四線 160mm2VV 型鋁 芯線 。 安全目標(biāo) 整個(gè)施工期間做到“零死亡、零事故 ” 。 15 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 項(xiàng)目部 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 副經(jīng)理 竺乖峰 項(xiàng)目總工 金建根 安全科蔡惠明 合同科傅誼峰 機(jī)料科 趙 沖 試驗(yàn)室方 波 工程科徐偉剛 計(jì) 財(cái)科葉 誠(chéng) 質(zhì)檢科李茂儒 項(xiàng)目經(jīng)理 楊偉軍 橋梁工區(qū) 葉海航 引道路基作業(yè)隊(duì) 16 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 項(xiàng)目經(jīng)理： 常駐工地全權(quán)代表集團(tuán)公司履行合同，主持項(xiàng)目全面工作。 合同 科 ： 在分管項(xiàng)目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主管經(jīng)理部 工程計(jì)量、 成本核算、合同管理、工程 變更與索賠， 設(shè) 科長(zhǎng) 1 人，技術(shù)人 員 1 人。 本工程提出的技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的施工方法報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽批同意后予以采用。 施工方案討論會(huì)： 定期組織有行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、技術(shù)骨干參加的方案討論會(huì)，研究擬定本工程項(xiàng)目的實(shí)施方案，解決技術(shù)疑難問(wèn)題。通過(guò)事故原因分析和實(shí)施處理，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，杜絕事故再次發(fā)生。 其它 附屬工作 ： 2020 年 8 月 1 日開(kāi)始， 2020 年 7 月 31 日結(jié)束。 項(xiàng)目部生活區(qū)設(shè)在辦公樓對(duì)面 200m 處的二層樓房，該樓房經(jīng)適當(dāng)改建和裝修，完全能滿足項(xiàng)目部所有管理人員的生活需要。根據(jù)我們多年來(lái)的實(shí)際測(cè)量工作，誤差均很小，一般復(fù)測(cè)時(shí)用圓水泡對(duì)準(zhǔn)器的 棱鏡 測(cè)量偏差最多的只有 4mm 左右，用三腳架長(zhǎng)水泡棱鏡測(cè)量時(shí)偏差最多的只有 2mm 左右。 測(cè)量小組還要時(shí)常復(fù)核設(shè)計(jì)標(biāo)高的正確性，認(rèn)真仔細(xì)地推算各結(jié)構(gòu)部位的標(biāo)高，從內(nèi)業(yè)到外業(yè)全面把關(guān)，確保測(cè)量工作正確無(wú)誤。 二、鉆孔樁施工 本 工程 共有 Φ100 鉆孔樁 18 根， Φ120 鉆孔樁 56 根， Φ130 鉆孔樁 52 根，Φ150 鉆孔樁 112 根， Φ180 鉆孔樁 24 根 ， 樁長(zhǎng)在 50～ 70m 之間 ，摩擦樁設(shè)計(jì)。 護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑大20～ 30cm。護(hù)筒埋好后，平面偏差不超過(guò) 5cm，傾斜 25 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 度不大于 1%。在鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺２ m 或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，記錄鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。下放鋼筋籠和導(dǎo)管，進(jìn)行灌注作業(yè)前，檢查沉淀厚度，并利用導(dǎo)管 換漿 清理沉淀，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽字認(rèn)可。 的場(chǎng)地條件下使用。 ③ 、旋挖鉆進(jìn)是采用不同鉆具，泥漿不循環(huán)的情況下，直接出土的方法進(jìn)行。清孔后應(yīng)即時(shí)進(jìn)行下道工序的施工。制作成型后，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好簽證工作。灌注作業(yè)要持續(xù)緊湊進(jìn)行，中間 無(wú)特殊情況 一般不得停頓，并經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土面的高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管埋深控制在 2～ 6m，對(duì)于首批混凝土灌注應(yīng)特別注意，為確保首批混凝土導(dǎo)管理深不小于 1m， 通過(guò)計(jì)算確定 初灌時(shí) 所需的 混凝土數(shù)量 ，并 在初灌時(shí)應(yīng)儲(chǔ)備足夠數(shù)量的混凝土，混凝土隔水采用拔球法。不宜使用過(guò)大的風(fēng)壓，不宜超過(guò) ～ 倍鉆孔中水柱壓力。若因擴(kuò)孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進(jìn)，應(yīng)按坍孔事故處理。 基坑開(kāi)挖：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地下水位、土質(zhì)情況等，采用井點(diǎn)降水，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖為輔，注意管線位置調(diào)查及保護(hù) 。按設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)冷卻管，嚴(yán)格控制已澆筑承臺(tái)混凝土芯體內(nèi)部溫度。因墩身設(shè)計(jì)形狀較為復(fù)雜，本方案墩身施工采用分段澆筑，分段部位為立柱直線段與曲線段交界點(diǎn)。立柱模按澆搗長(zhǎng)度在地面上拼裝成型后用汽吊起吊安裝輔以人工調(diào)直的方式，拼縫內(nèi)夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩?zhàn)悠疵芷雌?。暫時(shí)不用的模板堆放整齊，并按要求支點(diǎn)位置擱置楞木，避免模板翹曲。 37 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 對(duì)于墩身混凝土施工，必須設(shè)置減速板或串筒以避免混凝土的離析?，F(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工，需保證地基有足夠的承載力，避免沉降過(guò)大 和沉降不均，以及保證地基穩(wěn)定不發(fā)生側(cè)向滑移。其中立桿，大、小橫桿均 Φ57 大口徑鋼管，立桿長(zhǎng)度為 60～ 300cm 不等，大小橫桿長(zhǎng)度為 60～ 120cm；剪刀撐采用 φ48 的焊接鋼管。 ? 、橫桿：靠近頂托和底托處各布置一道，間距為 60cm，中間步距均為180cm。一次卸載，開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)澆筑施工。為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，清水鏡面砼的目的，加快施工進(jìn)度，箱梁模板統(tǒng)一采用 厚竹膠 板。 在設(shè)計(jì)要求位置應(yīng)預(yù)留通氣 41 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 孔， 排水孔和檢查孔。支撐結(jié)構(gòu)采用頂托配合 φ48 焊接鋼管的方式。 （三）、連續(xù)梁施工 盆式橡膠支座安裝： 在底模施工同時(shí)進(jìn)行支座安裝。 鋼筋骨架采用預(yù)制場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。澆筑前應(yīng)采取措施保證錨具、波紋管內(nèi)在澆筑時(shí)不滲、漏漿，確保張拉在設(shè)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行。 坍落度控制在 12cm 左右，并摻加早強(qiáng)緩凝劑，混凝土初凝不少于 6 小時(shí)， 5 天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 85%， 7 天達(dá)到 100%。 （ 1）頂板砼養(yǎng)生：在澆注完頂板砼初凝后覆蓋一層線麻編織袋或兩層土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期限為 7～ 12 天，在養(yǎng)生期內(nèi)始終保持編織袋或土工布的濕潤(rùn)。在 施工過(guò)程中，每 三 個(gè)月或按監(jiān)理工程師的要求，定期將壓力表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，確保張拉設(shè)備的狀態(tài)完好。 張拉的順序?yàn)椋? ０ 10%σK（初應(yīng)力、劃線作記號(hào)） σK（持荷兩分鐘） 錨塞錨固 壓漿：應(yīng)在張拉結(jié)束 12 小時(shí)內(nèi)完成，首先應(yīng)盡快進(jìn)行清孔和填塞孔隙工作，水泥漿水灰比采用 ～ 之間，并摻入高效減水劑。 （ 3）箱梁外側(cè)腹板養(yǎng)生：由于箱梁較高，翼板根部以下幾米采用人工灑水難以保證養(yǎng)生效果。在振搗時(shí)，配備足 夠的振搗工，并需有專人監(jiān)振，杜絕漏振或少振，確保密實(shí)?？捎镁?yè)P(yáng)機(jī)拉 43 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 動(dòng)鋼絞線數(shù)次檢查。鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行綁扎，數(shù)量到位、位置準(zhǔn)確，焊接部位搭接長(zhǎng)度和焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 2）上下支座安裝：采用上、下座板臨時(shí)固定，整體吊裝，固定在設(shè)計(jì)位置，支座與梁體及墩臺(tái)聯(lián)結(jié)方式由設(shè)計(jì)確定。 模板的拆除時(shí)間：箱梁澆筑過(guò)程中，在現(xiàn)場(chǎng)做試件，試件隨箱梁同步養(yǎng)生，拆除模板前以隨箱梁同步養(yǎng)生的試件的強(qiáng)度為準(zhǔn)。當(dāng)氣溫超過(guò) 30℃ 時(shí)，每條伸縮縫預(yù)留寬度均比原設(shè)計(jì)縮小 1cm。首先安裝箱梁底模 ，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，再安裝外側(cè)模。在加載完成及卸載完成兩個(gè)預(yù)壓工況下對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定性觀測(cè)， 做好記錄。剪刀撐縱橋向連續(xù)布置，橫橋向單幅布置三道。 整體構(gòu)架水平方向通過(guò)設(shè)置在門架上的鎖銷連接，連接棒固定在門架下面。河 塘區(qū)地基采用大塊石清淤換填處理。20 3 豎直度或斜度 (mm） %H 且不大于 20 4 頂面高程（ mm） 177。 模板加工及安裝技術(shù)控制 指標(biāo)如下： （ 1） 模板制作 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 外形尺寸 0， 1 2 面板偏斜 ≤0． 5 3 板面局部不平 1． 0 4 板面和板側(cè)撓度 177。模板內(nèi)表面刷脫模劑，所用脫模劑應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，以保持砼表面無(wú)雜色及有足夠的光潔度。采用 Φ48 鋼管扣件組合搭設(shè)立柱施工 腳 手架，腳手架必須有足夠的斜撐及拉錨，保證立柱綁扎鋼筋及澆筑過(guò)程中的穩(wěn)定性。 養(yǎng)護(hù)：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，拆除模板后，對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 鑿除超灌樁頭：采用人力配合風(fēng)鎬進(jìn)行，注意保持樁頭的平整。另一種是由于地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。 鉆孔偏斜 （ 1）、偏斜原因 a 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石；