【正文】 3 RK91+500RK91+675 塌方 拱墻格柵鋼架 +φ 22超前錨桿，鋼架縱向間距 ，錨桿縱向間距 ，環(huán)向間距 ，每環(huán)計(jì)列 25根，長(zhǎng) ； 2 2 中度 4 RK91+675RK91+765 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ， φ 50小導(dǎo)管長(zhǎng) 4m，縱向間距 。 ? （ 3）對(duì)軟弱圍巖、淺埋、斷層破碎帶等編制專項(xiàng)施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，內(nèi)容應(yīng)有防塌方、涌水等事故的預(yù)防措施，施工過(guò)程確保各項(xiàng)措施的落實(shí)。 ? （ 6）嚴(yán)格執(zhí)行班前安全檢查制度。 ? 應(yīng)盡早采取下列措施防范坍情惡化： ? （ 1）加固未塌的洞身段和 (或）冒頂?shù)南菅?，防止坍塌和塌陷繼續(xù)擴(kuò)大。分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下：塌方量小于 300m3為小型， 300～ 1000m3之間為中型， 1000～ 5000m3之間為大型，大于 5000m3為特大型。 ? 小坍方多發(fā)生在巖石隧道局部破碎、或存在斷層破碎帶、軟弱夾層地段。成孔有困難采用跟管鉆機(jī)鉆孔；滲透注漿效果不理想時(shí)，采用超細(xì)水泥劈裂注漿。 ? （ 5）在大管棚掩護(hù)下開(kāi)挖、支護(hù)襯砌 6）塌穴空腔應(yīng)視其規(guī)模、形狀、所處隧道斷面位置，采取下列措施，保證在模筑的襯砌背后與塌穴周壁間密實(shí)： ? （ 1）塌腔較小，位于邊墻或拱腰以下，可在襯砌前用漿砌片石或干砌片石噴射混凝土將其充填；位于拱部，可襯砌后通過(guò)壓注水泥砂漿或小石子混凝土填充。 ? 塌方地段的襯砌一般應(yīng)加強(qiáng)，但如坍穴高度小、圍巖經(jīng)錨噴后穩(wěn)定、填充密實(shí)、填充料凝固后自重不需襯砌分擔(dān)，可不加強(qiáng)。 。 ? 兩種處理方法的區(qū)別在于，前者要求對(duì)不規(guī)則坑道的支護(hù)要達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，適用于塌腔較小、橫斷面失跨比小于 、圍巖條件比較好的地段；后者不強(qiáng)調(diào)對(duì)不規(guī)則坑道的支護(hù)要達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，但對(duì)修補(bǔ)結(jié)構(gòu)要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，適用于塌腔較大、橫斷面失跨比大于 、圍巖條件比較差的地段。 ? （ 3）采用循環(huán)注漿法或?qū)Ч芨M(jìn)后退注漿法，對(duì)塌體注漿加固。 ? 大塌方多發(fā)生在土質(zhì)隧道或土夾石隧道，引起這類塌方的主要原因：初期支護(hù)剛度不足、圍巖變形過(guò)大、地下水軟化作用降低圍巖承載能力、二次襯砌未及時(shí)施作。首先處治塌穴，可采用噴、錨封閉，也可架設(shè)臨時(shí)支撐撐穩(wěn)。 ? 用塌落平均高度界定是否為塌方，當(dāng)塌方平均高度 ≥，判定為塌方；當(dāng)塌方平均高度＜ ，則為超挖或局部坍塌。 （ 2）開(kāi)挖作業(yè) 開(kāi)挖方式 根據(jù)地質(zhì)條件、施工條件選擇適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方式，并根據(jù)情況進(jìn)行超 前支護(hù) 不良地質(zhì)條件下應(yīng)討論改變施工方法及是否進(jìn)行超前支護(hù) 危石 a)應(yīng)分段仔細(xì)檢查爆破段并清除危石 b)鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時(shí)及處理后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，并及時(shí)清除。監(jiān)控量測(cè)結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確、真實(shí)并能指導(dǎo)施工。 ? （ 1）準(zhǔn)確核對(duì)施工地質(zhì)情況，當(dāng)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)辦理變更手續(xù)，嚴(yán)禁為趕進(jìn)度盲目施工。 1 1 低度 10 DK92+375DK92+527 塌方 拱墻格柵鋼架 +φ 22超前錨桿，鋼架縱向間距 ，錨桿縱向間距 ，環(huán)向間距 ，每環(huán)計(jì)列25根，長(zhǎng) ； 1 1 低度 11 DK92+527DK92+595 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，φ 50小導(dǎo)管長(zhǎng) 4m，縱向間距 。 ? 以機(jī)械開(kāi)挖為主，圍攻巖較硬時(shí)，采用微差松動(dòng)爆破、周邊采用光面爆。 4 2 極高 金銀山隧道左線正洞初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 （三）初始風(fēng)險(xiǎn)處理措施 落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作 ? 根據(jù)地質(zhì)資料，本隧道平形不整合面較多，可能遇破碎帶，貯水性較小。 3 2 高度 12 DK92+595DK92+635 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 極高 不可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期 望的程度。 斜井 2 水平洞 1 1 洞口特征 C 隧道進(jìn)口施工困難 2 隧道洞口覆蓋層 8米，在進(jìn)洞 10米后，隧道埋深 15米。巖石淺埋，中風(fēng)化，局部較發(fā)育，巖芯碎塊狀，圍巖級(jí)別定為 V級(jí)。極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 ℃ 。 ? 2）震旦系石英砂巖 ? 上部 ，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成分為石英，巖質(zhì)較硬，屬細(xì)粒石英砂巖，下部為風(fēng)化，巖質(zhì)新鮮。金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 金銀山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 2020816 中鐵五局連霍高速洛三（豫陜界）段改擴(kuò)建工程 TJ12標(biāo) 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ? 推行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，對(duì)優(yōu)化施工方案，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控的有效性，具有重要意義。 一）地形地貌 二）地層巖性 ? 1）中更新統(tǒng)殘破積層 ? 巖性主要為雜色粉質(zhì)黏土含大量根系及碎石，為全風(fēng)化石英砂巖（金銀山隧道）和安山巖（張茅隧道），表層草皮覆蓋，含巖石碎塊，土石混雜，該層厚度在 ，彈性波波速 Vp=350500m/s。四季時(shí)間分布，夏多冬少，初秋居中。 ? 洞身圍巖主要為中風(fēng)化石英砂巖，厚層狀，巖質(zhì)新鮮，巖芯較完整，圍巖級(jí)別為 III級(jí)；淺埋段，巖石強(qiáng)風(fēng)化，裂隙較發(fā)育，圍巖等級(jí)定為 IV級(jí)。 長(zhǎng)（大于 1000米，小于 3000米） 3 3 中（大于 500米，小于 1000米） 2 段（小于 500米） 1 洞口形式 S 豎井 3 隧道單向掘進(jìn)，未設(shè)計(jì)豎井和斜井。 高度 不期望 此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn) 的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。 3 2 高度 11 DK92+527DK92+595 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 4 2 極高 2 RK91+483RK91+500 塌方 4 2 極高 3 RK91+500RK91+675 塌方 3 2 高度 4 RK91+675RK91+765 塌方 3 2 高度 5 RK91+765RK91+877 塌方 3 2 高度 6 RK92+260RK92+440 塌方 3 2 高度 7 RK92+440RK92+560 塌方 3 2 高度 8 RK92+560RK92+585 塌方 4 2 極高 9 RK92+585RK92+615 塌方 該段圍巖巖石破碎；總體為單斜構(gòu) 造。遇地質(zhì)不符時(shí)，及時(shí)按程序進(jìn)行相關(guān)變更手續(xù)，完善設(shè)計(jì)，保證施工安全。 2 2 中度 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 8 DK91+839DK91+899 塌方 拱墻格柵鋼架 +φ 22超前錨桿，鋼架縱向間距 ，錨桿縱向間距 ，環(huán)向間距 ，每環(huán)計(jì)列25根，長(zhǎng) ； 2 2 中度 9 DK92+215DK92+375 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；拱墻或全環(huán)工 16鋼架鋼架 +φ 42超前小導(dǎo)管，鋼架縱向間距 ，錨桿縱向間距 ，環(huán)向間距 ，每環(huán)計(jì)列 35根，長(zhǎng) 4m。 ? 對(duì)于殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度的風(fēng)險(xiǎn)事件，因其風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)一般都較高，一旦發(fā)生就有可能造成很嚴(yán)重的后果，因此，需要制定嚴(yán)格管理措施，進(jìn)一步降低施工風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括洞內(nèi)外觀察、拱頂下