【正文】 環(huán)工 20a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，采用 40mφ 108大管棚超前支護(hù) 2 2 中度 7 DK91+765DK91+839 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，φ 50小導(dǎo)管長(zhǎng) 4m，縱向間距 。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 金銀山隧道右線洞內(nèi)殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 段落 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)處理措施 殘余風(fēng)險(xiǎn) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 DK91+427DK91+457 塌方 環(huán)形臺(tái)階法開(kāi)挖， FVA型復(fù)合襯砌，全環(huán)工 20a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，采用 30mφ 108大管棚超前支護(hù) 2 2 中度 2 DK91+457DK91+475 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，φ 50小導(dǎo)管長(zhǎng) 4m，縱向間距 。 （四）殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定 ? 通過(guò)對(duì)金銀山隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”、“中度”的風(fēng)險(xiǎn)事件必須采取有效的措施，使風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的范圍。 ? 以機(jī)械開(kāi)挖為主，圍攻巖較硬時(shí)，采用微差松動(dòng)爆破、周邊采用光面爆。 ? 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工組織。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 洞口淺埋段及 Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)圍巖段風(fēng)險(xiǎn)減緩措施 ? 進(jìn)洞前，首先完成邊仰坡支護(hù)及防護(hù)、超前支護(hù)措施，在超前長(zhǎng)管棚的保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法按本標(biāo)段隧道專項(xiàng)施工方案中確定的方法實(shí)施。 4 2 極高 金銀山隧道左線正洞初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 （三）初始風(fēng)險(xiǎn)處理措施 落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作 ? 根據(jù)地質(zhì)資料，本隧道平形不整合面較多，可能遇破碎帶，貯水性較小。 4 2 極高 金銀山隧道右線正洞初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 序號(hào) 段落 風(fēng)險(xiǎn)事件 成因 初始風(fēng)險(xiǎn) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 RK91+453RK91+483 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 3 2 高度 11 DK92+527DK92+595 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 4 2 極高 2 DK91+457DK91+475 塌方 4 3 極高 3 DK91+475DK91+592 塌方 3 2 高度 4 DK91+592DK91+615 塌方 3 2 高度 5 DK91+615DK91+645 塌方 3 2 高度 6 DK91+725DK91+765 塌方 3 2 高度 7 DK91+765DK91+839 塌方 3 2 高度 8 DK91+839DK91+899 塌方 3 2 高度 9 DK92+215DK92+375 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 3 2 高度 12 DK92+595DK92+635 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 3 2 高度 10 DK92+375DK92+527 塌方 該段圍巖破碎、為單斜構(gòu)造。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 序號(hào) 段落 風(fēng)險(xiǎn)事件 成因 初始風(fēng)險(xiǎn) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 DK91+427DK91+457 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。由于施工階段最主要目標(biāo)就是順利施工和保證安全，因此評(píng)估重點(diǎn)應(yīng)放在安全上，以按安全風(fēng)險(xiǎn)事故為主要評(píng)估目標(biāo)。 極高 不可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期 望的程度。 中度 可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。（ 2）中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。 ? 左線 R=G(A+L+S+C)=14分 ? 金銀山隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 實(shí)際分值 備 注 等級(jí) Ⅵ （極高風(fēng)險(xiǎn)） 22分及以上 等級(jí) Ⅲ （高度風(fēng)險(xiǎn)） 1421分 右線 21分 右線隧道風(fēng)險(xiǎn)為 Ⅲ 級(jí) 等級(jí) Ⅱ （中度風(fēng)險(xiǎn)） 713分 左線 14分 左線隧道風(fēng)險(xiǎn)為 Ⅱ 級(jí) 等級(jí) Ⅰ （低度風(fēng)險(xiǎn)） 06分 金銀山隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ? 金銀山隧道工程鉆爆法施工作業(yè)程序分解表 ? 金銀山隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 ? 金銀山隧道風(fēng)險(xiǎn)源分析表 ? 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表 二）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （一）風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn) ? 公路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)包括事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生后果的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則參照 《 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 》 。 斜井 2 水平洞 1 1 洞口特征 C 隧道進(jìn)口施工困難 2 隧道洞口覆蓋層 8米，在進(jìn)洞 10米后，隧道埋深 15米。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 金銀山隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 六）工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 金銀山隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類 設(shè)計(jì) 分值 實(shí)得 分值 說(shuō)明 地質(zhì)G=(a+b+c) 圍巖情況 a Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 70% 34 3（右） 右線 Ⅴ 、 Ⅵ 占全隧72% 左線 Ⅴ 、 Ⅵ 占全隧67% Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 40%以上， 70%以下 2 2（左） Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 20%以上， 40%以下 1 Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 20%以下 0 瓦斯含量b 隧道洞身穿越瓦斯層 23 依據(jù)設(shè)計(jì)文件和圖紙，該隧道無(wú)不良?xì)怏w存在 隧道洞身附近可能存在瓦斯底層 1 隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯 0 0 富水情況 c 隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 據(jù)設(shè)計(jì)文件，隧道洞底位于地下水位以上 有部分可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì) 1 無(wú)涌水突泥的地質(zhì) 0 0 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 開(kāi)挖斷面 A 特大斷面（單洞四車道隧道） 4 左右線均為單洞兩車道 大斷面（單洞三車道隧道） 3 中斷面（單洞雙車道隧道） 2 2 小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長(zhǎng) L 特長(zhǎng)隧道（ 3000米以上） 4 該隧道右線全長(zhǎng)1233米，左線全長(zhǎng) 1187米，含洞口明洞段。 ? 參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由具備土木工程專業(yè)或地質(zhì)專業(yè) 5年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隧道工程潛在風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)。 六）工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ? 本隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采用定量估測(cè)與定性分析相結(jié)合的評(píng)估方法。巖石淺埋，中風(fēng)化，局部較發(fā)育，巖芯碎塊狀，圍巖級(jí)別定為 V級(jí)。 五）氣候 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ? 隧道進(jìn)出口段為 V級(jí)，表層為薄層殘坡積土，含巖石碎塊，為全風(fēng)化坡積物，結(jié)構(gòu)松散，中下部為強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖，巖體裂隙較發(fā)育，洞口仰坡穩(wěn)定性差。平均風(fēng)速冬季 /秒，春季 /秒，夏季 /秒，秋季