【正文】 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 (GBJ1487)（ 1997修訂版）； 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB5026897； ***路新建工程可行性研究報告 25 《城市道路設(shè)計手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）； 《國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集合訂本》（中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究所）； 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 (GB5009296)； 《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》 (城市建設(shè)部分 )； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（ CJJ7597） 。 ⑵ 對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 該項目統(tǒng)稱 ****路（揚子江北路至甘八 路）道路寬度 40 米，橫斷布置形式為 ， 設(shè)計行車速度 50km/h。 ⑴ 路面設(shè)計以雙輪組單軸軸截 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸截，路面設(shè)計參數(shù)按照部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》、《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的數(shù)據(jù)選取。 有接縫，行車不舒適。 養(yǎng)護費用高。 導(dǎo)線選擇與敷設(shè) :從用電功率、電壓降測算及長遠發(fā)展考慮，道路燈照明選用鎧裝四芯銅電纜 YJV221KV、 4x25 平方毫米，路燈基礎(chǔ)至燈具的導(dǎo)線采用 平方毫米銅芯塑料 絕緣護套線，在燈桿內(nèi)敷設(shè)。以保障行車視野的開闊，并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路和諧融位一體，體現(xiàn)出現(xiàn)代城市的韻味和亮麗的城市道路新景 觀。 禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。 導(dǎo)向箭頭為白色。場地的風(fēng)吹揚塵 影響范圍一般在 100 米以內(nèi)。參考條件環(huán)境相似道路環(huán)境噪聲等級，對 444 城區(qū)道路聲環(huán)境評價如下： ⑴ 道路交通噪聲對沿線離車道較遠的區(qū)域（距車道中心 20 米以外）聲環(huán)境基本無影響。因此在保護水土流失方面，項目建設(shè)是完全可行的。另外，根據(jù)實際地形采用以下方式進行綠化，最大可能的恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。 ③在施工過程中，對能產(chǎn)生地面徑流處開挖路基時，應(yīng)設(shè)臨時性沉淀池以攔泥沙，其規(guī)模依據(jù)匯水面積大小而定，位置依地貌形狀及施工方式而定。 ⑷ 施工噪音防治措施建議 ①施工噪聲是短期行為，主要是干擾沿線休息，建議夜間 22： 00 至次日 6： 00之間，停止施工。 ⑻ 營運后路基邊坡及路墊開挖邊坡防護 建議在道路建成通車后，加強水土流失的防護工作，對出現(xiàn)水土流失的地方要處理，防止侵蝕的擴大。 ⑴ 下雨施工時應(yīng)注意施工機械的電纜破裂，引起觸電造成人身傷亡，要有專人對施工機械電源進行管理和維護，并裝設(shè)漏電保護裝置。 ⑷ 同一地點需設(shè)兩種以上標(biāo)志時，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最***路新建工程可行性研究報告 42 多不應(yīng)超過兩種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。在軟弱粘性土層和液化土層上填筑路基時，可根據(jù)具體情況采取適當(dāng)措施：換土、反壓護道、降低填土高度等，在軟弱粘性土層和液化土層上修建擋土墻時，可采取換土、加大基底面積、采取樁基礎(chǔ)等加強地基處 理的措施，也可采用輕型支擋構(gòu)筑物。項目實施投入運營后，加強運營階段的管理和完善各種管理設(shè)施也是至關(guān)重要的。 城市道路是線性工程，工程包括范圍廣、內(nèi)容多，因此，在工程設(shè)計中應(yīng)根據(jù)該項目安全需要，結(jié)合具體情況，明確工程管理范圍。壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。 ⑶ 路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。因此，本項目建設(shè)從環(huán)境保護上講，將是一項改善環(huán)境的有效措施，對環(huán)境的影響起到積極的作用，該項目的建設(shè)也是可行的。 ③在沿線敏感點附近路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以減少突發(fā)行性噪聲。對一些棄土***路新建工程可行性研究報告 39 堆放場地也要綠化。 ***路新建工程可行性研究報告 38 工程環(huán)保措施及建議 ⑴ 水土流失防止措施 ①在施工期，首先應(yīng)合理安排施工排序，分段施工，縮短施工線，爭取先期施工完結(jié)后，隨即做好護坡、護腳、擋土墻、路基邊坡、植被種植、排水溝等防護工程，再開下一段工程，這樣可縮短水土流失期。 ⑶ 綠化工程 在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠帶寬度，以增加綠化面積。本項目取土場考慮離城區(qū)的山坡取土。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴散條件不好，車流量又大時，在距交通干線 50 米范圍內(nèi)會有氮氧化物和一氧化 碳廢氣的影響。 環(huán)境評價的內(nèi)容 根據(jù)道路工程特點和沿線地區(qū)的環(huán)境特點，對本段道路的環(huán)境影響因***路新建工程可行性研究報告 34 素進行篩選，從而確定嚴(yán)重影響因素，一般影響因素，通過篩選、確定本次評價內(nèi)容主要有以下五項： 大氣環(huán)境影響評價； 聲環(huán)境影 響評價； 水土流失影響評價； 社會經(jīng)濟環(huán)境評價； 工程與環(huán)保措施分析。 車道分界線采用白色虛線。 交通設(shè)施建設(shè)選用的材料，按照市政府對 ****路 建設(shè)高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高起點的標(biāo)準(zhǔn)進行選材，將采用交通部檢測產(chǎn)品。 ⑵ 綠化設(shè)計 本可研道路綠化設(shè)計主要以道路中間分隔帶。兩種方式都可實現(xiàn)“深夜半燈控制”。 水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性差。 開放交通遲。 ⑶ 污水管道水力計算 城市綜合生活污水量根據(jù)城市綜合生活用水量（平均日）乘以城市綜合生活污水排放系數(shù)確定：排放系數(shù)采用 ，初擬污水管道管徑為 米。 一般城市道路相交叉宜為平交為主，與高速路、快速路、鐵路相交時，根據(jù)需要可設(shè)置分離式、半互通式、全互通式立體交叉。 ***路新建工程可行性研究報告 26 橫斷面布 置 ⑴ 道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的 紅線寬度范圍內(nèi)進行。 為了避免將來重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進行。 c 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。道路南端有東西向的十二圩 — 瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大 ，切割深，長約 20km，是儀征凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約 10℃，年平均氣溫： 15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 天，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均為 8 天。 第 4 章 建設(shè)條件 自然地理條件 本項目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起揚子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 路線全長 ，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面***路新建工程可行性研究報告 19 寬度 40m。 建設(shè)必要性分析 ****西北部城市 建設(shè)的需要 近幾年來， ****經(jīng)濟 開發(fā)區(qū)、 ****新城西 區(qū)建設(shè) 發(fā)展 迅速 ， 而 城區(qū) 西北部地區(qū)開發(fā)相對滯后。上海為龍頭的長江經(jīng)濟帶發(fā)展勢頭強勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會有一個較長的持續(xù)增長的過程。 “四縱”包括 233 省道射江公路、 237 省道淮江公路、 244 省道揚天公路、 243省道揚瓜公路。 ****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結(jié)構(gòu)形式并在 ****市外圍形成環(huán)城高速。在客運市場，公路運輸已占到了絕對的市場，公路運輸以其方便靈活的特點贏得了大量的中短途客運量。因此研究項目影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律是預(yù)測未來交通量發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)。二、三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP 比重達到 %，比上年提高 個百分點。全市登記出生人口 萬人，出生率 ‰ ；死亡人口 萬人，死亡率 ‰ 。 境內(nèi)地形西高東低，儀征境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應(yīng)縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。 3． 項目的建設(shè)將有利于改善和提升 ****市 西 北部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，帶動沿 線土地增值。 ⑵、 資金來源：本項目結(jié)合地方財政狀況，資金籌措計劃爭取銀行貸款資金： 5600 萬元（占總投資 %），市財政撥款： 萬元（占總投資 %）。 ****路（ 揚子江北路至甘八路 ）新建工程總長 2905 米， 路幅寬 40 米， 采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。 研究過程及內(nèi)容 根據(jù)委托書的要求，我公司于 20xx 年 10 月成立了 ****路（ 揚子江北***路新建工程可行性研究報告 4 路至甘八路 ） 新建工程可行性研究組，進行基本資料的收集。 第 2 章 區(qū)域社會經(jīng)濟與交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 ***路新建工程可行性研究報告 7 項目地理位置概況 本項目地處 ****市西北部 ， 甘泉新區(qū) 內(nèi)， 東起揚子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路。沿江和沿湖一帶為平原。 20xx 年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 ，按可比價增長 %，連續(xù)七年保持兩位數(shù)增長。 具體目標(biāo)是：確保在 20xx 年前，全市達到人均地區(qū)生產(chǎn)總值 28000 元(約 3500 美元 )，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長 12%以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入年均增長 %，分別達到 16000 元 (約 20xx 美元 )和8000元 (約 1000美元 )，在蘇中率先全面建成小康社會；確 保 2018年、力爭提前，實現(xiàn)全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入比 20xx 年翻一番，全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值達 56000 元 (約 7000 美元 )以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 320xx 元 (約 4000 美元 )，農(nóng)民人均純***路新建工程可行性研究報告 10 收入 16000 元 (約 20xx美元 )。 江蘇省地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測表 表 23 年 份 20xx 年 20xx 年 2020 年 2025 年 2030 年 江蘇省 GDP（億元） 29125 45225 69266 103673 150924 GDP 增長率（ %） ****市未來經(jīng)濟預(yù)測，采用相關(guān)模型，與全省的經(jīng)濟進行回歸，并結(jié)合各市未來的規(guī)劃 指標(biāo)作相應(yīng)的調(diào)整。 20xx 年 ****市各級公路里程表 (單位： km) 表 26 道路等級 ****市 所占比例 高速公路 240 % 一級公路 276 % 二級公路 1060 % 三級公路 945 % 四級公路 5699 % 等外公路 1474 % 內(nèi)河航運