【正文】 符合設計要求和規(guī)范規(guī)定，砌石表面作勾縫處理，勾縫要平順。 b. 管節(jié)間的條形基礎（如有），其外形尺寸、縱軸線偏差、傾斜度及砼強度滿足設計和規(guī)范要求。 （ 3）反濾料的設置 材料清洗干凈，接縫處需連續(xù)，不得發(fā)生折斷、混雜，防止將粘土、石塊、混入反濾料中，反濾料的孔隙率大于 35%。 b. 挖孔達到設計深度后，應先清除孔底松土、沉渣、雜物，如地質復雜，應先用鋼釬探明孔底以下地質情況，并報工程師批準后方可灌注混凝土。 d. 開挖料應運至工程師指示的棄碴場或堆碴場堆存。 （ 2）安裝程序 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 21 頁 共 41 頁 ： 底樞分解檢查 軸座安裝支架制作 軸座測量控制點設置 軸座安裝支架吊裝 軸座吊裝、調整、固定 檢查、驗收 二期混凝土 澆筑 蘑菇頭吊裝、調整 檢查、驗收 ： 枕墊座清點檢查 基礎螺栓調整 枕墊座測量控制點設置 枕墊座吊裝、調整、固定 檢查、驗收 二期混凝土澆筑 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 22 頁 共 41 頁 ： 頂樞拉桿架分解檢查 拉桿架埋件測量控制點設置 拉桿架埋件吊裝、調整、固定 檢查、驗收 拉桿架埋件二期混凝土澆筑 （圖中虛線部分工作與門葉安裝同時進行）： 埋件清點檢查 底檻測量控制點設置 底檻吊裝、粗調 門葉底止水安裝 關閉門葉、檢查、調整底檻位置 底檻二期混凝土澆筑 （ 3）其它要求 ，應嚴格控制二期混凝土進料及振搗，防止埋件移位。 （ 2）安裝前應具備的條件 、分節(jié)重量（ 20t~30t）和安裝時需起吊的高度，配置一臺 45t 汽車吊供施工使用； ，在閘室內清理出足夠大的作業(yè)場地； ，在閘墻一期混凝土中預埋Φ 38mm 的插筋，每排 6 個，同時門葉和閘墻間搭設固定腳手架； 、下游閘室內及閘墻頂部，應預埋錨鉤作為用卷揚機、滑輪組進行啟閉試驗的錨栓； 、電焊機室等。有的埋件和門葉安裝系穿插進行，支枕墊座的填料層及底檻的二期混凝土要在門葉調整合格后才能澆筑。孔內經爆破后，首先通風排煙，經檢查無毒后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 （ 3）支護 擬采用 C20 現(xiàn)澆砼護壁，根據(jù)現(xiàn)場 開挖土質的實際情況，每層護壁高度約 ~。 a. 排水明溝使用磚的標號為 ，在使用前須用水均勻澆透，砌筑時應上下錯縫，內外搭砌，材料進場前向工程師遞交磚的樣品，經檢查合格后方可砌筑。 （ 4）右岸沿河公路漿砌石梯形排水邊溝。漿砌塊石采用鋪漿法砌筑，砌體分層臥鋪，拼縫要上、下錯縫，內外 搭砌。 護坡的坡面在土方開挖過程中，表面的清理和粗平采用反鏟進行，在鋪砌護面前，人工進行細平和夯實。 （ 5）砼的表面質量 由于閘首（尤其是閘室迎水面、背面）面積很大，對砼的表觀質量要求很高，在此，特別采取下列措施： a. 控制砼的配合比，使其和易性能良好。 ①．底板鋼筋 上閘首底板厚度為 ，為保證底板面層鋼筋的標高準確性，在底板上設置桁架式鋼筋支架，支架設置方向與底板面層直徑粗的主筋布置方向相垂直，主筋是布置在副筋上面，這樣主筋就可以擱置在支架上。 邊墩內輸水廊道的幾何尺寸在中間段立面上呈曲線起伏，側模板制作難度較大，分段拼裝的結構型式類似空洞側模板，模板鋼骨架外側用平頭螺栓貼木枋，模板采用夾板或板條樣拼制，如表面不夠光滑，則包一層鋅鐵皮。底板側模板分段視起重能力而定。一個閘首的兩個邊墩同時澆筑，這樣安排一個年度較有利的澆筑季節(jié)內完成。該層澆筑至邊墩機房的底標高，在▽ 。在廊道側邊上部設置一排預埋筋（保護層厚度內，預埋筋穿過棱臺形木塊），側模拆除后與螺栓焊接，作 為固定廊道頂模板支托之用。根據(jù)施工總體計劃安排，“ 3”“ 4”兩塊暫不施工，為閘內施工道路通車用，后期再澆。在底板澆筑前，在底板底標高的地基上再挖低 10cm，立即澆筑 10cm 厚 C15 素砼墊層及底板高差處的 C20 回填砼。 為澆筑閘底板，利用下閘施工道路，在閘首的南側布置履帶吊機（ 65t）或 40t 輪胎吊配合澆筑，北一側設 1 臺門機，在允許的條件下，可由拌和車直接入倉，滿足 90m3/h 的澆筑速度。上、下閘首底板下設 10cm 厚C15 素砼墊層，約 300m3。 b. 材料選擇：止水紫銅片質量滿足 GB205980 的要求；瀝青使用 30 號石油瀝青，滿足 GB49485 的要求。 k. 熱天施工適當加大砼的坍落度，并摻緩凝型減水劑。在新澆（硬化后）的砼塊體表面，鋪蓋或包裹濕麻袋、塑料布和草 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 12 頁 共 41 頁 簾組成的復合保溫覆蓋層，提高表面溫度，保持表面濕度，延緩降溫速率，控制砼內外溫差不大于 20℃。水泥進入拌和機的溫度≤ 60℃。 混凝土養(yǎng)護時間按下表規(guī)定。拌制好的混凝土不得重新拌和，凡已變硬而不能保證正常澆筑作業(yè)的混凝土必須清除廢棄。如果其倉面不鋪水泥砂漿，則 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 11 頁 共 41 頁 遞交論證報請工程師同意。巖基上的雜物、泥土及松動巖石均要清除、并沖洗干凈、排凈積水。 上述材料如考慮其它廠家或場地的產品、以及其它砼用料均在征得工程師同意并報經業(yè)主批準后采用。以上主要設備和輔助設備，詳見機械設備總表中的表二 (運輸設備 )、表三（砼施工機械設備）、表六（起重設備）、表十二（砼、土工試驗 及測量設備）。 （ 4）特大耗漿處理 在經過正常變漿，且漿液稠度已達水灰比 :1 后，孔段的吸漿量仍很大，灌漿難于結束時，采用間歇灌漿，在漿液中摻加速凝劑，灌注水泥砂漿等措施。 （ 2）施工機械設備的配置 根據(jù)施工進度安排配置地質回轉鉆機 XU100 型 3臺，高速攪拌筒 1臺，低速灰漿攪拌筒 2 臺，柱塞灌漿泵（ BW100/30） 2 臺，抽水設備 2 臺和灌漿專用器具。水泥的強度等級不低于 級，帷幕灌漿的水泥細度滿足技術規(guī)范要求。若灌漿接近結束而回漿變濃不能達到閉漿標準或長期達不到結束標準時，應報請工程師并按其指示執(zhí)行。接觸段和注入率大的孔段應分段升壓。其它各次序孔的各灌漿段采用簡易壓水試驗，檢查孔均采用五點法進行壓水試驗，其壓力為灌漿壓力的 80%。其作用主要查看此段的地質破碎情況，單位透水率，先導孔孔深比其他孔深 3~5 米。并將此試驗成果上報工程師審批。試驗孔的布孔方式：帷幕灌漿采用單排式，固結灌漿采用正方形型式。 2．施工布置和施工安排 （ 1）施工布置 灌漿的施工用電由 2變電站供電，施工用水由砼施工供水管供應。噴射水泥砂漿分段、分片自下而上進行，噴射厚度要均勻，沿路線方向按設計要求設置伸縮縫。 巖石地基在開挖完成后 7 天內進行混凝土覆蓋工作。回填的石碴不能采用超過 300mm 的巖塊，石碴經壓路機碾壓后，干密度須達到 19KN/m3。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 6 頁 共 41 頁 3．墻后砂卵石及石碴回填 墻后回填主要包括上、下閘首、閘室墻和上、下游主輔導 航墻。在填筑過程中，注意對填筑土料的檢查，防止不合格的填料用于填筑，并隨時組織人員檢出填筑土料中的樹根、垃圾等雜物。 分水堤水下砂卵石填筑前，測量放出拋填邊線，并用拋浮標作標志。 第二層施工采用手風鉆鉆孔，孔深應超孔 20cm，孔網參數(shù)為 或 ，具體施工視地質情況和爆破效果，起爆網絡采用非電雷管分段起爆，控制單段起爆藥量小于技術規(guī)范要求的重量。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 5 頁 共 41 頁 爆破的技術參數(shù)選用采用工程類比法，對無類似工程地質情況的爆破參數(shù)采用爆破試驗來確定。詳圖見圖 。挖土的運輸?shù)缆酚?C、 D兩條道路，具體布置見圖 。為方便船閘基坑挖土及主體施工時的交通運輸，考慮布置 2 條下閘公路，下閘公路起點布置在上、下圍堰與船閘石巖交匯處，并沿船閘右岸邊坡布置，下閘公路隨著土方開挖延伸到閘室底。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 4 頁 共 41 頁 8． 4． 5 土石方開挖 船閘工程土石方開挖包括船閘基坑和上、下游引航道土方，全部為旱地開挖，土石方開挖量約有 萬 m3，其中石方約有 萬 m3。如采料場、棄碴場、施工道路及其他臨時用地 ； 2．清理和掘除的要求 （ 1）清理和掘除的對象：在所需清理區(qū)內的樹根、雜草、垃圾、廢碴以及工程師指明的障礙物。其主要的機械設備見施工機械設備總表中的表五（基礎處理設備）。 （ 1）基坑開挖的防滲措施 基坑周圍的防滲措施，將根據(jù)不同的地質情況分別采取相適應的防滲方法。 7．圍堰的拆除 船閘圍堰拆除采用反鏟陸上拆除，并按設計要求挖到設計底標高。作為圍堰部分的分水堤在砂卵石透水層設置粘土防滲墻，回填時采用反鏟從陸上推進的方式回填，并按設計要求或規(guī)范要求分層碾壓密實。 3．圍堰的設計 依據(jù)圍堰的設計標準，結合圍堰的地質情況，圍堰采用粘土心墻進行防 滲，粘土心墻至強風化巖基，底寬 3 米，上寬 2米，心墻兩邊為基坑開挖料，堰頂采用級配較好的砂礫石填筑，其厚度為 米，圍堰迎水面邊坡 1:2，背水面邊坡為 1:，其斷面型式見附圖 ，圍堰主要工程量見下表： 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 2 頁 共 41 頁 分項 名稱 開挖 （ m3） 粘土填筑 （ m3） 土石方填筑 （ m3） 砂礫石 （ m3） 上游圍堰 800 2500 25000 1500 下游圍堰 2600 3600 61600 1800 下游引航道 口門處圍堰 4000 134000 4．汛期圍堰的渡汛 業(yè)主提供一套水 情觀測系統(tǒng)，進行施工期間的水情觀測和洪水預報，因此，在汛期確保圍堰安全的主要措施如下： （ 1）汛期前在上游分水堤和下游圍堰的水流沖刷部位采用粒徑 30cm 以上的塊石進行護坡。根據(jù)衡山站 1952~1998 年徑流資料分析， 5 月份最大，占全年水量的 18%。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者 所有 ) 第 1 頁 共 41 頁 某樞紐船閘土建工程 測量與放樣 （ 1）復核工程師提供的測量控制點。 圍堰工程 1．水文資料 本河段徑流以降水補給為主。因此，上游圍堰堰頂高程▽ 米，下游圍堰和口門處圍堰的堰頂高程，均為▽ 米。填筑圍堰的土石料采用船閘主體開挖出來的土石料，填筑時分層碾壓密實。為使以后拆除方便，在填筑臨時圍堰時， 把下游引航道設計底標高以上部分巖石清除干凈。 8． 4． 3 施工排水系統(tǒng) 本節(jié)包括了在施工期間各種水源的排除設施和布置，如地下水、滲流水、地表徑流水及雨水等排除。 b. 防滲墻施工 采用兩臺高壓噴射臺車施工，配相應的 鉆孔、灌漿設備。 8． 4． 4 清除與挖除 1．清除與挖除的范圍 在各項永久性工程及臨時工程開工前都要按有關規(guī)定以及招標文件的要求對施工區(qū)域范圍進行清除和掘除，具體有以下幾項： （ 1）上、下游引航道岸坡范圍內的所有施工區(qū)域，包括土堤、圍堰等施工范圍； （ 2）永外公路、涵洞、排水溝以及所有附屬建筑物的施工區(qū)域； （ 3）填挖方區(qū)域； （ 4）對現(xiàn)場施工所需要的場地。 （ 4）對于有害物質的處理將采用燃燒、掩埋等方法，但處理方法必須事先征得工程師的同意，所有處理方法不會引起環(huán)境污染，不對附近居民和工地產生危害。 船閘基坑挖土分 6個以上工作面進行，從上、下閘首向閘室中間推進。挖土工作完成分 4 個工作面以上同時進行，在土方開挖進行的過程中，隨著開挖工作的開展，逐層修建排水溝及集水井，并及時把水抽走，以保證挖土工作順利進行。 （ 2）施工道路布置 從上、下游圍堰布置一條出碴道路分為 A、 B 公路至船閘的底板開挖高程 26m， 上、下游下基坑道路的最終坡度為 9%，挖石碴主要通過 A、 B、 E 公路運輸至指定的碴場。保護層的開挖采用小孔徑、小藥量，分段起爆一次開挖至建基面的施工方法。爆破網絡采用非電雷管，排間微差或孔間微 差。 8． 4． 6 土石方填筑與墻后回 填 1．分水堤填筑 引航道左側分水堤填筑工作在圍堰填筑時間時進行施工，分水堤水下部分按設計要求采用砂卵石填筑，填筑方量約 萬 m3，水上部分采用船閘基坑挖出的土料填筑，部分地段采用粘