【正文】 工安裝積累的成功經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)于90年代韌制定了首部《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ07 94)，規(guī)定了波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)原則、構(gòu)造、材料、施工及質(zhì)量要求與驗(yàn)收，并于1995年制定了《高速公路波形梁鋼護(hù)欄(產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn))》。影響工程質(zhì)量，從而造成防護(hù)欄安裝完成后，在使用過程中出現(xiàn)影響過往車輛司乘人員的視覺。一、護(hù)欄的分類剛性護(hù)欄。（4）需要指出的是，護(hù)欄的設(shè)置不當(dāng)和過量，也同樣會(huì)增加事故。如障礙物正好臨近護(hù)欄，則只能選擇半剛性或剛性護(hù)欄。(5)養(yǎng)護(hù)，常規(guī)養(yǎng)護(hù)各種護(hù)欄均不需要大量常規(guī)養(yǎng)護(hù)。2旅游公路和景觀公路需要考慮的因素(1)設(shè)置護(hù)欄對(duì)提升公路景觀沒有任何作用，應(yīng)盡量尋找可以替代護(hù)欄的措施。e 色彩應(yīng)構(gòu)造物及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，從公路外部景觀角度來看，人們很容易看到護(hù)欄所形成的帶狀人工構(gòu)造物，因此護(hù)欄的形式、規(guī)格和色彩與自然景觀的相協(xié)調(diào)顯得尤為重要。波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,其埋深規(guī)定如下: 一,當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于110cm 當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于125cm 當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄,立柱埋置于土中時(shí),其埋置深度不應(yīng)小于110cm 二,當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí),可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法: ,通道,涵洞等無法打入的地方。纜索護(hù)欄,適用于危險(xiǎn)路段。機(jī)械設(shè)備停放有序，材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚。伸縮縫及橋頭跳車施工：為了保證車輛通行，在施工過程中采用單幅施工單幅通車原則；施工區(qū)域與行車區(qū)域采用反光桶及反光帶明確的隔離開，施工時(shí)施工人員不得在施工區(qū)域外活動(dòng)。（2）螺栓,螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后,螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù).（3）活動(dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同,采用熱浸鍍鋅方法時(shí),鍍鋅量規(guī)定為600g/ 工一、護(hù)欄的安裝護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行,但設(shè)置于立交橋,小橋,通道上的護(hù)欄立柱,其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理；安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；無論采用何種方法安裝護(hù)欄,施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎,不得破壞路面下埋設(shè)的電纜,管道等設(shè)施。,，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅(jiān)實(shí)的土路肩中,當(dāng)護(hù)欄立柱遇軟基礎(chǔ)情況時(shí),應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中,有條件時(shí),，中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄,適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物,中央帶內(nèi)的物較多,、,、當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi),、中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí),地下管線時(shí),護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移,或把組合型改變成為分設(shè)型,、組合型波形梁護(hù)欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,、設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn),(例如16m)范圍內(nèi),波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm。d 采用與人有親和力的設(shè)計(jì)和材料。護(hù)欄的選擇還要考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境對(duì)護(hù)欄的腐蝕程度，氣象條件和其對(duì)視距的影響等。一般情況下，護(hù)欄的初期成本會(huì)隨著防撞等級(jí)的增加而增加，但養(yǎng)護(hù)成本會(huì)減少。2選擇護(hù)欄形式時(shí)應(yīng)考慮的因素 1一般情況下需要考慮的因素(1)變形量，護(hù)欄的變形量不應(yīng)超過容許的變形距離：柔性護(hù)欄變形最大，剛性護(hù)欄變形最小，半剛性護(hù)欄變形居兩者之間。一般情況下，設(shè)置護(hù)欄的路段應(yīng)該是事故發(fā)生后人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重的路段和事故發(fā)生頻率高的路段，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮下列因素：(1)需要防止駕駛?cè)藛T及乘員因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；(2)需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔帶等路段；(3)事故多發(fā)路段、氣象條件惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)的路段。若有線形不暢的地方，應(yīng)該及時(shí)做相應(yīng)的調(diào)整。（2）按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、橋梁護(hù)欄。對(duì)安全護(hù)欄來說，車輛的質(zhì)量、行駛速度、占用車道的位置都會(huì)直接影響其受沖撞的能量。上世紀(jì)80年代中期，我國(guó)開展了對(duì)護(hù)欄形式及防撞性能的研究，首先從護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合于我國(guó)高速公路的鏟欄形式。交通工程是研究人、車、路等各種關(guān)系的一門綜合性科學(xué)，幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，安全設(shè)施監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、供配電、照明、房建設(shè)施，服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等關(guān)聯(lián)報(bào)告：公路配套設(shè)施項(xiàng)目建議書 公路配套設(shè)施項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 公路配套設(shè)施資金申請(qǐng)報(bào)告 公路配套設(shè)施節(jié)能評(píng)估報(bào)告 公路配套設(shè)施市場(chǎng)研究報(bào)告 公路配套設(shè)施商業(yè)計(jì)劃書 公路配套設(shè)施投資價(jià)值分析報(bào)告 公路配套設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 公路配套設(shè)施行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目總論第一節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目概況 第二節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目編制依據(jù)和原則 第二章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目背景及必要性分析第一節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目背景 第二節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目必要性、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要 第三章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)第一節(jié) 產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀第二節(jié) 市場(chǎng)形勢(shì)分析預(yù)測(cè)第三節(jié) 行業(yè)未來發(fā)展前景分析第四章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模第二節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目產(chǎn)品方案第三節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能及產(chǎn)值預(yù)測(cè) 第五章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目選址及建設(shè)條件第一節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目選址 第二節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)條件分析 、能源供應(yīng)條件 第三節(jié) 原材料及燃動(dòng)力供應(yīng) 第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案 第一節(jié) 項(xiàng)目技術(shù)方案第二節(jié) 設(shè)備方案 第三節(jié) 工程方案、構(gòu)筑物工程方案第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 第一節(jié) 總圖布置第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 第三節(jié) 供電系統(tǒng)第四節(jié) 空調(diào)采暖第五節(jié) 通風(fēng)采光系統(tǒng)第六節(jié) 總圖運(yùn)輸?shù)诎苏?資源利用與節(jié)能措施第一節(jié) 資源利用分析第二節(jié) 能耗指標(biāo)及分析第三節(jié) 節(jié)能措施分析第九章 生態(tài)與環(huán)境影響分析第一節(jié) 項(xiàng)目自然環(huán)境第二節(jié) 社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀 第三節(jié) 項(xiàng)目主要污染物及污染源分析 第四節(jié) 擬采取的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)第五節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 第六節(jié) 環(huán)境影響結(jié)論 第十章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生及消防 第一節(jié) 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 第二節(jié) 消防第三節(jié) 地震安全第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu) 第二節(jié) 人員配置 表111勞動(dòng)定員一覽表 表112工資及福利估算表 第三節(jié) 人員來源與培訓(xùn)第十二章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目招投標(biāo)方式及內(nèi)容 第十三章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案第一節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目工程總進(jìn)度第二節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表第十四章 投資估算與資金籌措第一節(jié) 投資估算依據(jù)第二節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目總投資估算表141公路配套設(shè)施項(xiàng)目總投資估算表單位：萬元第三節(jié) 建設(shè)投資估算表142建設(shè)投資估算表單位：萬元第四節(jié) 基礎(chǔ)建設(shè)投資估算表143基建總投資估算表單位：萬元第五節(jié) 設(shè)備投資估算表144設(shè)備總投資估算單位：萬元第六節(jié) 流動(dòng)資金估算表145計(jì)算期內(nèi)流動(dòng)資金估算表單位：萬元第七節(jié) 資金籌措第八節(jié) 資產(chǎn)形成第十五章 財(cái)務(wù)分析第一節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 第二節(jié) 營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)營(yíng)稅金及附加估算表151營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加估算表單位：萬元 第三節(jié) 總成本費(fèi)用估算表152總成本費(fèi)用估算表單位：萬元第四節(jié) 利潤(rùn)、利潤(rùn)分配及納稅總額預(yù)測(cè)表153利潤(rùn)、利潤(rùn)分配及納稅總額估算表單位：萬元 第五節(jié) 現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)表154現(xiàn)金流量表單位:萬元 第六節(jié) 贏利能力分析第七節(jié) 盈虧平衡分析第八節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)表155財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表第十六章 公路配套設(shè)施項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施 第十七章 結(jié)論與建議第一節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目結(jié)論第二節(jié) 公路配套設(shè)施項(xiàng)目建議第四篇：交通安全設(shè)施淺析交通安全設(shè)施淺析摘要：交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。撰寫商業(yè)計(jì)劃書的七項(xiàng)基本內(nèi)容一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介二、產(chǎn)品/服務(wù)三、開發(fā)市場(chǎng)四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五、團(tuán)隊(duì)成員六、收入七、財(cái)務(wù)計(jì)劃 商業(yè)策劃書用途溝通工具管理工具承諾工具特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.第三篇：“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目公路配套設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目公路配套設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司0 本報(bào)告是針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請(qǐng)資金、融資提供全程指引服務(wù)。【報(bào)告說明】特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)可行性研究報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅主要用于進(jìn)口設(shè)備免稅用的可行性研究報(bào)告，申請(qǐng)辦理中外合資企業(yè)、外資企業(yè)項(xiàng)目確認(rèn)書的項(xiàng)目需要提供項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。3）做好廠區(qū)環(huán)境評(píng)價(jià)，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。本項(xiàng)目建成后還可為當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)繁榮。（4）項(xiàng)目資本金利潤(rùn)率 項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的凈利潤(rùn)與項(xiàng)目資本金的比率為項(xiàng)目資本金利潤(rùn)率，本項(xiàng)目資本金利潤(rùn)率為%。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)經(jīng)測(cè)算，本項(xiàng)目投產(chǎn)后正常年總成本費(fèi)用共計(jì) 萬元。2）燃料動(dòng)力費(fèi) 項(xiàng)目所需水、電等均按現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。十六、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及勞動(dòng)定員項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度該項(xiàng)目屬于已建項(xiàng)目，其中建設(shè)期為 個(gè)月，計(jì)劃于 2013 年 7 月投產(chǎn)。十五、勞動(dòng)安全衛(wèi)生勞動(dòng)安全衛(wèi)生 總圖布臵應(yīng)使工藝流程合理，運(yùn)輸路線短，功能區(qū)明確，最大限度地保證職工人身安全。10kV 架空線，該項(xiàng)目自 10kV 架空線引線至廠內(nèi)，經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由引線接入到各生產(chǎn)和生活2）供水 該項(xiàng)目用水由企業(yè)自備水井負(fù)責(zé)供應(yīng)，項(xiàng)目區(qū)已建有完善的水管網(wǎng)，其供水能力、供水水質(zhì)、供水壓力均有保障，可滿足項(xiàng)目需要。2）廢水污染及治理生活污廢水合流，室外雨污分流，污廢水均采用單立管排水系統(tǒng)。車間照明線路采用金屬線槽保護(hù)，出線槽后穿金屬管沿梁沿檁條敷設(shè)。綜上合計(jì)，該項(xiàng)目全年耗電量 約為 萬 kWh。以上用水合計(jì)計(jì)算該項(xiàng)目總用水量為 統(tǒng)。搞好項(xiàng)目綠化和美化，以改善和創(chuàng)造人工空間環(huán)境。避免選用那些技術(shù)上不夠成熟或未經(jīng)技術(shù)鑒定和生產(chǎn)考驗(yàn)的機(jī)器設(shè)備。③組裝成品 對(duì)燈殼等各個(gè)部件進(jìn)行組裝，通過質(zhì)檢合格后出廠。滿屏燈 LED燈數(shù)不少于 220 顆，排列方式是R 型變壓器，驅(qū)動(dòng)電路穩(wěn)壓 密集型。②焊接 焊接時(shí)對(duì)管縫進(jìn)行直縫焊接。（3）供電該項(xiàng)目供電取自市政配套電網(wǎng)—濰城供電所，自市政 10KV供電線路“ T” 接引線，然后經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由配電箱 能夠滿足該項(xiàng)目的用電需求。近年來，形成了機(jī)械、服裝、五金、食品、塑料五大支柱行業(yè)，涌現(xiàn)出山東巨力集團(tuán)、耶莉婭集團(tuán)等一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，以及農(nóng)用運(yùn)輸車、服裝、柴油機(jī)、鎖具、塑料制品、抽紗刺繡、工業(yè)軸承、花生制品、香油等名優(yōu)產(chǎn) 品。③氣候、氣象資料xxxxx屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量集中，雨熱同 期。建設(shè)條件1）自然條件①地形、地貌、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 xxxxxxxxxx，xxxxx 地形南高北低，南部出露基巖，北部為第四系地層。對(duì)重要的交通通道、交通樞紐優(yōu)先處臵；對(duì)特別危險(xiǎn)屢出問題的路段優(yōu)先處臵；對(duì)投入少，見效 快的要優(yōu)先處臵；同時(shí)兼顧多種措施，什么措施能解決問題就優(yōu)先采用什么 措施進(jìn)行處臵。七、項(xiàng)目建設(shè)的必要性符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）》該項(xiàng) 目屬于鼓勵(lì)類第二十二大類 “城市基礎(chǔ)設(shè)施 ”中第 5 條“城市交通管制系統(tǒng)技術(shù) 開發(fā)及設(shè)備制造 ”，該項(xiàng)目屬于國(guó)家允許類項(xiàng)目，因此符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。②種類單一，多種功能，多種功能未能有效挖掘。因此下面僅就這 些安全設(shè)施存在的問題分類別進(jìn)行闡述。從安全的設(shè)施角度來看，目前我國(guó)的高速公路安全設(shè)施應(yīng)用方面還存在 著很多不合理和不足的方面，這些方面貫穿于安全設(shè)施應(yīng)用的不同階段。勞動(dòng)定員該項(xiàng)目勞動(dòng)定員 30 人，其中管理技術(shù)人員 4 人，技術(shù)人員 2 人。本公司坐落于 xxxxx，占地 2 萬平方米，獨(dú)立辦公區(qū)，車間 4 座，設(shè)有標(biāo) 志牌部、標(biāo)線部、護(hù)欄部、信號(hào)燈部、金屬加工車間。五、項(xiàng)目結(jié)論 個(gè)。個(gè)月，2013投資估算本項(xiàng)目總投資 600 萬元。未來幾年，山東公路將重點(diǎn)加快東西南北大通道、省際高速通道、環(huán)海 疏港大通道等高速公路項(xiàng)目前期工作進(jìn)度。（3）存在的問題 隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，高速公路上車輛構(gòu)成比例發(fā)生巨大變化，高速度、大質(zhì)量車輛所占比重增加，同時(shí)由于目前我國(guó)目前的高速公路采用的護(hù)欄設(shè)施大部分按照上世紀(jì) 90 年代的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及理念建設(shè)的，使得這些護(hù)欄在防護(hù) 車速較高、質(zhì)量較大的車輛上存在著一些缺陷和不足，主要存在以下問題：①橋墩前護(hù)欄過短，沒有相應(yīng)過渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故；②有些地方