【正文】 的接處與自動焊 縫基④鍍鋅 鍍鋅好壞直接影響標(biāo)志牌桿的質(zhì)量，鍍鋅要求按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鍍鋅，鍍后表面光滑、無色差，不能有流掛，流掛嚴(yán)重的燈桿必須生重新返鍍。上面燈 亮紅小人，下面燈亮紅自行車，上面燈亮綠小人，下面燈亮綠自行車，綠小 人和綠自行車全部是動態(tài)顯示。因此，選擇什么樣的設(shè)備，必須慎重考慮，設(shè)備選型應(yīng)遵循先進(jìn)、經(jīng) 濟(jì)、實(shí)用的原則，綜合考慮投入和產(chǎn)出的關(guān)系。采用原輔料進(jìn)廠時的質(zhì)量、數(shù)量檢定制度，保證原輔料 質(zhì)與量的穩(wěn)定可靠。項(xiàng)目總用水量 據(jù)《建筑給水排水設(shè) 594m/a。供電工程該項(xiàng)目用電由濰城區(qū)供電公司供給，該廠區(qū)附近有10kV 架空線，該項(xiàng)目自 10kV 架空線引線至廠內(nèi)，經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由引線接入到各生產(chǎn)和生活 設(shè)備作為生產(chǎn)、生活用電。電氣主接線采用單母線式，廠區(qū)內(nèi)供電采用電纜，由變電站放射式直埋引入各用電設(shè)備。通風(fēng)工程 為改善工作環(huán)境滿足生產(chǎn)工藝要求，均設(shè)臵窗戶墻壁通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)行全 面換氣。4）噪聲污染及治理 本項(xiàng)目噪聲來源主要為空壓機(jī)產(chǎn)生的噪音，在設(shè)備選型訂貨時，首選運(yùn)行高效、低噪型設(shè)備，車間的門、窗、墻壁要注意使用吸音材料，安裝吸聲 結(jié)構(gòu)，保證廠房的屏蔽隔聲效應(yīng)。4）在平面布臵上，動力設(shè)備要盡量靠近負(fù)荷中心，以降低能耗，節(jié)約能源。防火防爆：車間內(nèi)設(shè)臵的電氣設(shè)備，如開關(guān)，照明燈具，線路敷設(shè)方式 等，均按國家有關(guān)爆炸危險場所電氣安全的規(guī)定設(shè)計，實(shí)現(xiàn)電氣整體防爆。資金籌措本項(xiàng)目所需資金全部由建設(shè)單位自籌解決。房屋租賃費(fèi)每年 萬元。3）盈利能力分析（1）財務(wù)內(nèi)部收益率項(xiàng)目財務(wù)基準(zhǔn)收益率確定為 %，稅后為 %。 5%，對各項(xiàng)指標(biāo)的影響程度進(jìn)行分析，得出結(jié) 論各單因素變化都不同程度地影響財務(wù)內(nèi)部收益率，其中銷售價格和經(jīng)營成 本的影響最為敏感。3）本項(xiàng)目的建設(shè)對于滿足市場的需求，經(jīng)測算本項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)財務(wù)指標(biāo) 較好，在經(jīng)濟(jì)上是可行的，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目立項(xiàng)此文件是根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，國家發(fā)改委根據(jù)可行性研究報告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個項(xiàng)目是否實(shí)施。（1）審批核準(zhǔn)用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)效益和影響；具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，中外合作、股份合作、組建公司、征用土地。【相關(guān)推薦】《交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)可行性報告》 《交通安全管理設(shè)施商業(yè)策劃書》 《交通安全管理設(shè)施資金申請可行性報告》 《交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目建議書》 《交通安全管理設(shè)施融資可行性報告》特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)《交通安全管理設(shè)施行業(yè)市場調(diào)查分析及投資前景預(yù)測》等報告課題，具體請咨詢國統(tǒng)報告網(wǎng)（中金企信國際信息咨詢有限公司）。投資可行性報告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。關(guān)鍵詞：高速公路安全設(shè)施施工技術(shù)檢測養(yǎng)護(hù)管理正文：高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中以確定了它的重要地位。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指爾、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對駕駛員視覺性能的傷害，因此，各國對這些基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)研究非常重視。由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值偏陡，也就是說，相對地增加了路側(cè)的危險性；在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)密集，下穿通道很多，也意味著要掐高路提高度，從而增加廠路側(cè)的危險性。我國的高速公路護(hù)欄研究應(yīng)該說還處于中級階段，在護(hù)欄研究方面還有很多工作等待人們?nèi)プ觯纾盒陆Y(jié)新材料護(hù)欄的開發(fā)，適應(yīng)大型重車護(hù)欄的開發(fā)，橋梁護(hù)欄過度段的形式和結(jié)構(gòu)的研究開發(fā)，護(hù)欄端頭的結(jié)構(gòu)形式研究開發(fā)，防撞墊研究開發(fā)等等。路側(cè)防護(hù)欄打樁過程中要配合使用鉆孔設(shè)備，不得致使打樁過程中因硬打而破壞路面。同一等級的各類護(hù)欄強(qiáng)度是相同的，如基礎(chǔ)條件和變形條件允許，可盡量選擇對乘員和車輛傷害程度最清而又最美觀的護(hù)欄形式。目前常用的各種形式示例如下：1半剛性護(hù)欄中,波形梁剛護(hù)欄是目前國內(nèi)外使用最廣泛的半剛性護(hù)欄,可分為雙波梁和三波梁兩種；剛背木護(hù)欄，通過在實(shí)木橫梁和立柱內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼板或型鋼，達(dá)到外觀自然、與周邊環(huán)境相和諧并具有一定防撞能力的效果；2剛性護(hù)欄，目前剛性護(hù)欄用的較多的是F形和單坡形混凝土護(hù)欄，考慮到地區(qū)特性和景觀要求，對混凝土護(hù)欄表面進(jìn)行飾面處理或加以圖案裝飾，可增加美觀性和與自然的和諧性。(2)現(xiàn)場條件,邊坡的坡度、與行車道的距離可能會限制某些護(hù)欄的使用：在邊坡上設(shè)置護(hù)欄時如邊坡坡度陡于1/10，應(yīng)采用柔性護(hù)欄或半剛性護(hù)欄，如邊坡陡于1/6，則任何護(hù)欄均不應(yīng)該在邊坡上設(shè)置。在交通量相當(dāng)大、事故頻率較高處，事故養(yǎng)護(hù)的成本可能會變?yōu)樽钚枰紤]的因素，這種情況通常發(fā)生在城市高速公路沿線，在這種位置，剛性護(hù)欄（如混凝土護(hù)欄）通常作為選擇方案。如果要進(jìn)行有當(dāng)?shù)靥厣拿阑紫炔荒苡绊懽o(hù)欄的基本功能。如采用噴涂防腐工藝，可以暗茶色、淡茶色和暗灰色為主要供選色調(diào)；一般情況下，混凝土護(hù)欄最好用其本色，隨著時間推移，逐漸與周圍景觀溶為一體；木制護(hù)欄進(jìn)行防腐處理時，應(yīng)盡量用其原色，并不破壞其紋理，在此前提下也可進(jìn)行適當(dāng)著色。,法蘭盤的連接強(qiáng)度,、波形梁,立柱,防阻塊,橫隔梁,、波形梁防護(hù)欄尺寸1,可采用等截面,立柱用型鋼制造,其形狀和尺寸應(yīng)符合。纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸也要滿足相應(yīng)規(guī)定。田家峪收費(fèi)站外匝道路基路面施工：在寶平公路兩側(cè)據(jù)匝道300處設(shè)置交通提示標(biāo)志及限速警示牌，在據(jù)施工現(xiàn)場30米處開始擺放反光桶，派專人進(jìn)行警示指揮，所有施工人員外穿反光衣，嚴(yán)禁施工期間嘻笑打鬧，及走出隔離帶。第五篇：交通安全設(shè)施措施[模版]薊平高速維修安全設(shè)施導(dǎo)行方案及安全措施薊平高速公路全線為雙向四車道，樁號為K100+762，終點(diǎn)位于北京市平谷區(qū)夏各莊鎮(zhèn)，樁號為K116+300，2008年7月建成通車。 材 料路側(cè)和中央分隔帶波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定.（1）波形梁,立柱,橫隔梁,端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定.（2）拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓,材料可采用20MnTiB,其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～3633—83)的規(guī)定.（3）防阻塊材料可用型鋼來制造,其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—86)的規(guī)定.（4）立柱埋置于混凝土中時,《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—89)、材料防腐（1）所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理,《鋅錠》(GB470—83)：波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊的渡鋅量為600(g/m2)。路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),:當(dāng)土路肩寬度為75cm時,不應(yīng)小于25cm。b 充分考慮通透性，從公路內(nèi)部景觀的角度來看，車內(nèi)駕駛?cè)藛T所看到的是連續(xù)移動的景觀，包括護(hù)欄的形狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就要求護(hù)欄有良好的通透性，并與周圍景色相協(xié)調(diào)。方便性，設(shè)計越簡單，成本越低，且越便于現(xiàn)場人員修復(fù)。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄不能滿足現(xiàn)場要求時，才需要考慮非標(biāo)準(zhǔn)或特殊護(hù)欄設(shè)計。單波型護(hù)欄與其他混凝土護(hù)欄相比，車輛穩(wěn)定性更好，對乘員傷害程度更輕；最大的優(yōu)點(diǎn)是路面加鋪不會影響其性能。在上述措施不能實(shí)施時，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重程度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重程度時，才設(shè)置護(hù)欄。6打好立柱之后，在安裝護(hù)欄板過程中要緊固螺栓、螺帽，達(dá)到牢固安全的要。半剛性護(hù)欄如波形梁護(hù)欄。在線形設(shè)計止，結(jié)合交通工程學(xué)原理，如何保證線形設(shè)計的高質(zhì)量，如何使平縱線形很好組合．并與周圍景觀相協(xié)調(diào)，使得駕駛?cè)藛T的視覺保持連續(xù)性，使駕駛?cè)藛T的視覺與心理反應(yīng)保持平衡，確保行駛的舒適感和安全感，我們在這些方面還缺乏經(jīng)驗(yàn)。首先對護(hù)欄功能的認(rèn)識就不像初始階段那樣．認(rèn)為護(hù)欄剛度越大越好。如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告。第一章 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目總論 第一節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目背景一、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目名稱二、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目承辦單位三、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目主管部門四、可行性研究工作的編制單位五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則一、編制依據(jù)二、編制原則 第三節(jié) 研究范圍一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模二、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)三、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目性質(zhì)四、建設(shè)總投資及資金籌措五、投資計劃與還款計劃六、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)七、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目財務(wù)和經(jīng)濟(jì)評論八、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目綜合評價結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議一、專家意見與結(jié)論二、專家建議第二章 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目提出的背景一、國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目發(fā)展概況一、已進(jìn)行的調(diào)查研究交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目及其成果二、試驗(yàn)試制工作情況三、廠址初勘和初步測量工作情況四、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 投資的必要性第三章 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目市場分析與預(yù)測 第一節(jié) 市場調(diào)查一、擬建交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)四、替代產(chǎn)品調(diào)查五、產(chǎn)品價格調(diào)查六、國外市場調(diào)查 第二節(jié) 市場預(yù)測一、國內(nèi)市場需求預(yù)測二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析三、價格預(yù)測 第三節(jié) 市場推銷戰(zhàn)略第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計與營銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模一、產(chǎn)品方案二、建設(shè)規(guī)模三、產(chǎn)品銷售收入預(yù)測 第二節(jié) 市場推銷戰(zhàn)略一、推銷方式 二、推銷措施三、促銷價格制度四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測 第五章 建設(shè)條件與廠址選擇 第一節(jié) 資源和原材料一、資源評述特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)三、需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇一、自然條件二、基礎(chǔ)設(shè)施三、社會經(jīng)濟(jì)條件四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇一、廠址多方案比較二、廠址推薦方案第六章 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備與工程方案 第一節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案一、技術(shù)來源途徑二、生產(chǎn)方法三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程四、主要工藝設(shè)備選擇五、主要原材料、燃料、動力消耗指標(biāo)六、主要生產(chǎn)車間布置方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸一、總平面布置原則特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案三、倉儲方案四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計三、建筑材料四、土建工程造價估算 第五節(jié) 其他工程一、給排水工程二、動力及公用工程三、地震設(shè)防四、生活福利設(shè)施第七章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析一、土地資源利用分析二、水資源利用分析特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析一、土地資源節(jié)約措施二、水資源節(jié)約措施三、電能源節(jié)約措施第九章 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目原材料供應(yīng)及外部配套條件 第一節(jié) 主要原材料供應(yīng) 第二節(jié) 燃料、加熱能源供應(yīng) 第三節(jié) 給水供電 第四節(jié) 外部配套條件第十章 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)度與管理 第一節(jié) 工程建設(shè)管理第二節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃 第三節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目招標(biāo) 第十一章 環(huán)境影響評價 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀一、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目的地理位置二、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況三、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況四、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況五、交通運(yùn)輸情況特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)六、其他社會經(jīng)濟(jì)活動污染、破壞現(xiàn)狀資料 第二節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目主要污染源和污染物一、主要污染源二、主要污染物第三節(jié) 交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案一、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目對周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響二、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目對周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響三、交通安全管理設(shè)施項(xiàng)目對周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案五、綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評論結(jié)論 第十二章 勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生 第一節(jié) 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 第二節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 第三節(jié) 勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 消防措施和設(shè)施方案建議特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告