【正文】 滿足設(shè)計(jì)排水流量的要求，溝頂應(yīng)高出溝內(nèi)設(shè)計(jì)水面 以上。 本設(shè)計(jì)路基防護(hù)情況見附圖 18路基支檔及防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖 3. 7 路基路面排水設(shè)計(jì) 本段公路地理位置處于東南濕熱區(qū)，該區(qū)因春、夏東南季風(fēng)造成的霉雨和夏雨，形成明顯的不利季節(jié)。 防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)與橋臺(tái)、隧道洞門、既有支擋結(jié)構(gòu)物協(xié)調(diào)配合，銜接平順。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。 表 項(xiàng)目分類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小度（ CBR）（ %） 填料 最大粒 徑（ mm） 高速公路 填 方 路 基 上路床 0~30 8 100 下路床 30~80 5 100 上路堤 80~150 4 150 下路堤 150以下 3 150 零填及路塹路床 0~30 8 100 30~80 5 100 3. 5 地基表層處理 穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求： 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 25 頁 共 53 頁 地面橫坡緩于 1： 5 時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上 填筑路堤。；路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 4% 路基寬度行 車 道中 間 帶車道 硬路肩土路肩右側(cè)路緣帶車道車道左側(cè)路緣帶車道中央分隔帶左側(cè)路緣帶 路 肩車道 硬路肩右側(cè)路緣帶土路肩車道行 車 道圖 公路路基寬度示意圖 （單位： cm） 3. 2 路基最小填土高度 由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表得粘性土?xí)r路槽底至地下水的臨界高度為 ~ 時(shí)為干燥狀態(tài)，由于無地表積水，地下水平均埋深為 2~3m，地下水位較深，路面厚度一般為 60~80cm,所以查出最小填土高度為~.。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。 （ 3） 透視圖的運(yùn)用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時(shí)要避免一些不良的組合，如長(zhǎng)直線上不能設(shè)計(jì)小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運(yùn)用透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)是很好的方法，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)有疑問的路段進(jìn)行透視圖的檢驗(yàn)，效果較好。高速公路當(dāng)設(shè)置左側(cè)路肩時(shí)，應(yīng)在硬路肩寬度內(nèi)設(shè)左側(cè)路緣帶，其寬度一般也為。 表 中間帶寬度 項(xiàng)目 地形 中央分隔帶寬度（ m） 左側(cè)路緣帶寬度（ m） 中間帶寬度（ m） 重丘 中間帶全寬分隔帶路緣帶 C側(cè)向余寬C 路緣帶設(shè)施帶寬 側(cè)向余寬 圖 中間帶組成 (3)路肩 高速公路設(shè)計(jì)速度為 120km/h 六車道時(shí)硬路肩寬設(shè)為 。然后進(jìn)行計(jì)算，看拉的坡滿不滿足控制點(diǎn)的高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進(jìn)行調(diào)坡。 ②同向曲線間應(yīng)避免“斷 背曲線”。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況。 調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。 縱坡設(shè)計(jì)的方法和步驟： ①準(zhǔn)備工作 縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。停車視距可分解為反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩部分來研究。對(duì)于慢車，乃至因故暫停在彎道上的車輛，其離心力接近于 0 或等于 0。 所以取曲線半徑 R=2021m（ ? ） 根據(jù)《規(guī)范》， R/3≤A≤R 取緩和曲線參數(shù) A=800 則緩和曲線長(zhǎng)度 2320( )sALRm?? 則 C 點(diǎn)處的曲線要素： 內(nèi)移值： 342238424 RLRLp ss ?? 243320 32024 2021 2384 ( )m????? 切線增長(zhǎng)值： 232402 RLLq ss ?? 3232 0 32 02 24 0 20 0015 9. 96 6( )m?? ?? 切線長(zhǎng)： ? ? qtgpRT ??? 2? 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 7 頁 共 53 頁 ( 2021 28 ) 159. 9662tg? ? ?? 緩和曲線角： R ?? ? ?2021 rad??? 曲線長(zhǎng)： ? ? sLRL 21802 0 ??? ??? ( 9. 50 9 2 4. 58 4) 3. 14 20 00 2 32 018065 1. 92 89 ( )m? ? ? ?? ? ?? 五個(gè)基本樁號(hào)： 表 交點(diǎn) JD1五個(gè)基本樁號(hào)表 JD1 )T K55+ ZH +)Ls K54+ +320 HY +)(LLs) K55+ + HZ )Ls K55+ 320 YH )1/2(L2Ls) K55+ QZ K55+ 超距 ： LTJ ??2 2 3 2 6 .4 8 9 6 5 1 .9 2 8 91 .0 5 ( )m??? 驗(yàn)算： (K55+)++ 與 JD1 樁號(hào)相同，說明計(jì)算無誤。 平面設(shè)計(jì) 紙上定線 起點(diǎn) A點(diǎn)為 K53+700 坐標(biāo)（ 。 在線形設(shè)計(jì)時(shí)考慮運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)的合理性，線形的連續(xù)性、形態(tài)的優(yōu)美以及周圍景觀的協(xié)調(diào)性，盡量避免了對(duì)生態(tài)景觀的生硬切割。石下碎石場(chǎng)距武寧高速公路僅幾十公里 ,運(yùn)輸方便 ,是武寧高速公路施工單位用料選擇 的理想之地。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地震 從大地構(gòu)造位置來看，本路線帶大致以萍鄉(xiāng)一廣豐深斷裂（新余分宜 ）為界，以北屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)。路線終點(diǎn)附近分布有仙女湖（江口水庫）。 氣象、水文 路線區(qū)地處中低緯度，系亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候溫和，年平均氣溫 15℃ ～17℃ ；雨量充沛，年平均降雨量 1594～ 1760 毫米，降雨主要集中在春、夏兩季；日照充足年平均日照時(shí)間 1655～ 1777 小時(shí)；無霜期長(zhǎng)，年均無霜期 240 天以上。設(shè)計(jì)最后 對(duì)擋土墻、橋梁涵洞和環(huán)境保護(hù)與景觀進(jìn)行了簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)寬度為 ，全封閉雙向六車道高速公路。an A12 free way paragraph (K53 +700 ~ K57 +900) engineering. Subgrade design width of m, six lanes and closed the entire free way. According to a variety of information and the basis for the design, We finish the road design (graphic design, profile design, crosssectional design, level design and vertical position and deployment of calculation of earth and stone) by the natural conditions, technical standards and design technology and major economic indicators. Then the subgrade for the design: crosssectional layout embankment and subgrade drainage, protection and subgrade for the special design. Then on the pavement to the design: a road traffic axle load conversion after the design of the pavement structure, and the stress checking. Finally, the design of retaining walls, bridges, culverts and environmental protection and a simple landscape design. Key words: Wuning Ji39。 9 月下旬至 11月下旬為秋季，晴天多雨天少，有干旱， 9月下旬多秋寒（寒露風(fēng)）?；鶐r裂隙水：主要賦存于基巖的構(gòu)造裂隙及風(fēng)化裂隙中，富水性一般。 在整個(gè)圖幅范圍內(nèi)，褶皺嚴(yán)格受區(qū)域大地構(gòu)造影響，從北向南依次出現(xiàn)：修水一武寧復(fù)式向斜（受修水一武寧凹褶斷束控制）、九嶺復(fù)式背斜（受九嶺穹斷束控制）、萬載一高安復(fù)式向斜（受萍鄉(xiāng)一高安凹褶斷束控制）和新余一吉安復(fù)式背斜（受武功山一玉華山隆斷束控制）。 42 525水泥直接用汽車運(yùn)至工地。其中行車道 6 ，中間帶 （含 2 路緣帶），硬路肩為2 （含 ），土路肩寬度 2 。 計(jì)算交點(diǎn)樁位 (1)計(jì)算交點(diǎn) JD1 交點(diǎn) JD1 坐標(biāo)為（ 。26′″ JD2樁號(hào)為 K56+ 根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》和《規(guī)范》，當(dāng) V=120km/h 時(shí) 181。對(duì)重山區(qū)，城市附近，交叉口以及有相當(dāng)數(shù)量非機(jī)動(dòng)車行駛的道路，最大超高還要比一般道路小些。它應(yīng)為： 22 254( )VS ??? ? 故停車視距為： 212 ()3 . 6 2 5 4 ( )VVS S S t m??? ? ? ? ? ?停 計(jì)算停車視距所采用的 ? 應(yīng)是能充分保證行車安全的數(shù)值，一般按路面在潮濕狀態(tài)下的 ? 值計(jì)算。試坡的要點(diǎn)，可歸納為“前面照顧，以點(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)”幾句話。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。 ⑤計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高 根據(jù)已定的縱坡和變坡點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，則可以計(jì)算出未設(shè)豎曲線以前各樁號(hào)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。反向豎曲線間設(shè)置一段直坡段，直坡段長(zhǎng)度一般不小于計(jì)算行車速度行駛 3s 的行程長(zhǎng)度。 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 19 頁 共 53 頁 (1)行車道與車道 行車道寬度：行車道寬 度根據(jù)高速公路和重丘應(yīng)為 6 。 3)路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。它既要承受由路面?zhèn)鱽淼能囕v荷載，又要承受大自然因素作用。 ⑶土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。 3. 4 路基填料 要求 沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被公路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。 地面橫坡陡于 1： 2． 5 地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD30— 2021）表 規(guī)定。 3. 6 路基防護(hù) 各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地形、地質(zhì)條件及筑路材料分布情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合 的綜合措施，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 沖刷防護(hù)工程頂面高程，應(yīng)為設(shè)計(jì)水位加上波浪侵襲、壅水高度及安全高度。 路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循總體規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，環(huán)境保護(hù)，景觀協(xié)調(diào)的原則，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。 邊溝斷面形式及尺寸應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、邊坡高度及匯水面積等確定。在多雨地區(qū)，視實(shí)際情況可設(shè)一道或多道截水溝。跌水和急流槽應(yīng)采取加固措施。 蒸發(fā)池應(yīng)根據(jù)具體情況采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)加固措施，蒸發(fā)池的設(shè)置不應(yīng)使附近地面形成鹽漬化或沼澤化。 水泵抽出的水，應(yīng)排至路界之外。 油水分離池的大小應(yīng)根據(jù)所在路段排水溝匯入水量確定，并保證流入分離池的油水能有足夠的時(shí)間分離或過濾凈化。 蒸發(fā)池邊緣距路基邊溝距離應(yīng)以保證路基的穩(wěn)定和安全為原則，并不應(yīng)小于5m，濕陷性黃土地區(qū)不得小于濕陷半徑。 將邊溝、截水溝、?。墸┩翀?chǎng)和路基附近低洼處匯 集的水引向路基以外時(shí)，應(yīng)設(shè)置排水溝。 邊溝有可能產(chǎn)生沖刷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。 （ 2）路面排水設(shè)計(jì) 路基地表排水設(shè)施設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期：高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用 15 年，其它等級(jí)公路應(yīng)采用 10 年。在山區(qū)河谷地段，不宜設(shè)置挑水導(dǎo)流建筑物。在多雨地區(qū)，用砂類土、細(xì)粒土等填筑的路堤，應(yīng)采取坡面防護(hù)與截排水的綜合措施，防止邊坡沖刷破壞。在一般土質(zhì)地段， 高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路基底的壓實(shí)度 (重型 )不應(yīng)小于 90%；三、四公路不應(yīng)小于 85%。 高速公路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合表 的規(guī)定，砂類 土填筑。 〈 6〉計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì) 價(jià)土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 本設(shè)計(jì)的土石方 調(diào)配和數(shù)量 見附表 6路基土石方 運(yùn)量 表和附表 7路基土石方數(shù)量表 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 23 頁 共 53 頁 3 路基設(shè)計(jì) 由橫斷面設(shè)計(jì)（查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JT