【正文】 滿足設計排水流量的要求，溝頂應高出溝內設計水面 以上。 本設計路基防護情況見附圖 18路基支檔及防護工程設計圖 3. 7 路基路面排水設計 本段公路地理位置處于東南濕熱區(qū)，該區(qū)因春、夏東南季風造成的霉雨和夏雨，形成明顯的不利季節(jié)。 防護支擋結構應與橋臺、隧道洞門、既有支擋結構物協(xié)調配合，銜接平順。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。 表 項目分類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小度（ CBR）（ %） 填料 最大粒 徑（ mm） 高速公路 填 方 路 基 上路床 0~30 8 100 下路床 30~80 5 100 上路堤 80~150 4 150 下路堤 150以下 3 150 零填及路塹路床 0~30 8 100 30~80 5 100 3. 5 地基表層處理 穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應符合下列要求： 南華大學城市建設學院畢業(yè)設計 第 25 頁 共 53 頁 地面橫坡緩于 1： 5 時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上 填筑路堤。；路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 4% 路基寬度行 車 道中 間 帶車道 硬路肩土路肩右側路緣帶車道車道左側路緣帶車道中央分隔帶左側路緣帶 路 肩車道 硬路肩右側路緣帶土路肩車道行 車 道圖 公路路基寬度示意圖 （單位： cm） 3. 2 路基最小填土高度 由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表得粘性土時路槽底至地下水的臨界高度為 ~ 時為干燥狀態(tài)，由于無地表積水，地下水平均埋深為 2~3m，地下水位較深，路面厚度一般為 60~80cm,所以查出最小填土高度為~.。 表格調配法又可有逐樁調運和分段調運兩種方式。 （ 3） 透視圖的運用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要避免一些不良的組合，如長直線上不能設計小半徑的凹曲線，直線段內不能插入短的豎曲線等，運用透視圖進行檢驗是很好的方法，設計時對有疑問的路段進行透視圖的檢驗，效果較好。高速公路當設置左側路肩時，應在硬路肩寬度內設左側路緣帶，其寬度一般也為。 表 中間帶寬度 項目 地形 中央分隔帶寬度（ m） 左側路緣帶寬度（ m） 中間帶寬度（ m） 重丘 中間帶全寬分隔帶路緣帶 C側向余寬C 路緣帶設施帶寬 側向余寬 圖 中間帶組成 (3)路肩 高速公路設計速度為 120km/h 六車道時硬路肩寬設為 。然后進行計算，看拉的坡滿不滿足控制點的高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進行調坡。 ②同向曲線間應避免“斷 背曲線”。要注意保持技術指標均衡，位置組合合理適當，盡量避免不良組合情況。 調整坡度線的方法有抬高、降低、延長、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。 縱坡設計的方法和步驟： ①準備工作 縱坡設計前，應先根據中樁和水準記錄點，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個中樁的樁號和地面標高以及土壤地質說明資料，并熟悉和掌握全線有關勘測設計資料，領會設計意圖和要求。停車視距可分解為反應距離和制動距離兩部分來研究。對于慢車，乃至因故暫停在彎道上的車輛，其離心力接近于 0 或等于 0。 所以取曲線半徑 R=2021m（ ? ） 根據《規(guī)范》， R/3≤A≤R 取緩和曲線參數 A=800 則緩和曲線長度 2320( )sALRm?? 則 C 點處的曲線要素： 內移值： 342238424 RLRLp ss ?? 243320 32024 2021 2384 ( )m????? 切線增長值： 232402 RLLq ss ?? 3232 0 32 02 24 0 20 0015 9. 96 6( )m?? ?? 切線長： ? ? qtgpRT ??? 2? 南華大學城市建設學院畢業(yè)設計 第 7 頁 共 53 頁 ( 2021 28 ) 159. 9662tg? ? ?? 緩和曲線角： R ?? ? ?2021 rad??? 曲線長： ? ? sLRL 21802 0 ??? ??? ( 9. 50 9 2 4. 58 4) 3. 14 20 00 2 32 018065 1. 92 89 ( )m? ? ? ?? ? ?? 五個基本樁號： 表 交點 JD1五個基本樁號表 JD1 )T K55+ ZH +)Ls K54+ +320 HY +)(LLs) K55+ + HZ )Ls K55+ 320 YH )1/2(L2Ls) K55+ QZ K55+ 超距 ： LTJ ??2 2 3 2 6 .4 8 9 6 5 1 .9 2 8 91 .0 5 ( )m??? 驗算： (K55+)++ 與 JD1 樁號相同，說明計算無誤。 平面設計 紙上定線 起點 A點為 K53+700 坐標（ 。 在線形設計時考慮運用技術指標的合理性，線形的連續(xù)性、形態(tài)的優(yōu)美以及周圍景觀的協(xié)調性，盡量避免了對生態(tài)景觀的生硬切割。石下碎石場距武寧高速公路僅幾十公里 ,運輸方便 ,是武寧高速公路施工單位用料選擇 的理想之地。 區(qū)域地質構造及地震 從大地構造位置來看，本路線帶大致以萍鄉(xiāng)一廣豐深斷裂（新余分宜 ）為界，以北屬揚子準地臺。路線終點附近分布有仙女湖（江口水庫）。 氣象、水文 路線區(qū)地處中低緯度，系亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，年平均氣溫 15℃ ～17℃ ；雨量充沛，年平均降雨量 1594～ 1760 毫米，降雨主要集中在春、夏兩季；日照充足年平均日照時間 1655～ 1777 小時；無霜期長，年均無霜期 240 天以上。設計最后 對擋土墻、橋梁涵洞和環(huán)境保護與景觀進行了簡單設計。路基設計寬度為 ，全封閉雙向六車道高速公路。an A12 free way paragraph (K53 +700 ~ K57 +900) engineering. Subgrade design width of m, six lanes and closed the entire free way. According to a variety of information and the basis for the design, We finish the road design (graphic design, profile design, crosssectional design, level design and vertical position and deployment of calculation of earth and stone) by the natural conditions, technical standards and design technology and major economic indicators. Then the subgrade for the design: crosssectional layout embankment and subgrade drainage, protection and subgrade for the special design. Then on the pavement to the design: a road traffic axle load conversion after the design of the pavement structure, and the stress checking. Finally, the design of retaining walls, bridges, culverts and environmental protection and a simple landscape design. Key words: Wuning Ji39。 9 月下旬至 11月下旬為秋季，晴天多雨天少，有干旱， 9月下旬多秋寒（寒露風）?；鶐r裂隙水：主要賦存于基巖的構造裂隙及風化裂隙中，富水性一般。 在整個圖幅范圍內，褶皺嚴格受區(qū)域大地構造影響，從北向南依次出現：修水一武寧復式向斜（受修水一武寧凹褶斷束控制）、九嶺復式背斜（受九嶺穹斷束控制）、萬載一高安復式向斜（受萍鄉(xiāng)一高安凹褶斷束控制）和新余一吉安復式背斜（受武功山一玉華山隆斷束控制）。 42 525水泥直接用汽車運至工地。其中行車道 6 ，中間帶 （含 2 路緣帶），硬路肩為2 （含 ），土路肩寬度 2 。 計算交點樁位 (1)計算交點 JD1 交點 JD1 坐標為（ 。26′″ JD2樁號為 K56+ 根據《標準》和《規(guī)范》，當 V=120km/h 時 181。對重山區(qū)，城市附近，交叉口以及有相當數量非機動車行駛的道路，最大超高還要比一般道路小些。它應為： 22 254( )VS ??? ? 故停車視距為： 212 ()3 . 6 2 5 4 ( )VVS S S t m??? ? ? ? ? ?停 計算停車視距所采用的 ? 應是能充分保證行車安全的數值，一般按路面在潮濕狀態(tài)下的 ? 值計算。試坡的要點，可歸納為“前面照顧，以點定線，反復比較，以線交點”幾句話。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構造物以及其它重要控制點的斷面等。 ⑤計算設計標高 根據已定的縱坡和變坡點的設計標高，則可以計算出未設豎曲線以前各樁號的設計標高。反向豎曲線間設置一段直坡段，直坡段長度一般不小于計算行車速度行駛 3s 的行程長度。 南華大學城市建設學院畢業(yè)設計 第 19 頁 共 53 頁 (1)行車道與車道 行車道寬度：行車道寬 度根據高速公路和重丘應為 6 。 3)路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。它既要承受由路面?zhèn)鱽淼能囕v荷載，又要承受大自然因素作用。 ⑶土石方調運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸的影響，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調運。調配前應將可能影響調配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調配時考慮。 3. 4 路基填料 要求 沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產田和被公路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。 地面橫坡陡于 1： 2． 5 地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數不得小于《公路路基設計規(guī)范》（ JTGD30— 2021）表 規(guī)定。 3. 6 路基防護 各級公路應根據當地氣候、水文、地形、地質條件及筑路材料分布情況，采取工程防護和植物防護相結合 的綜合措施，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調。 沖刷防護工程頂面高程，應為設計水位加上波浪侵襲、壅水高度及安全高度。 路基排水設計應遵循總體規(guī)劃，合理布局，少占農田，環(huán)境保護，景觀協(xié)調的原則，并與當地排灌系統(tǒng)協(xié)調。 邊溝斷面形式及尺寸應根據地形地質條件、邊坡高度及匯水面積等確定。在多雨地區(qū)，視實際情況可設一道或多道截水溝。跌水和急流槽應采取加固措施。 蒸發(fā)池應根據具體情況采取適當的防護加固措施，蒸發(fā)池的設置不應使附近地面形成鹽漬化或沼澤化。 水泵抽出的水，應排至路界之外。 油水分離池的大小應根據所在路段排水溝匯入水量確定，并保證流入分離池的油水能有足夠的時間分離或過濾凈化。 蒸發(fā)池邊緣距路基邊溝距離應以保證路基的穩(wěn)定和安全為原則，并不應小于5m，濕陷性黃土地區(qū)不得小于濕陷半徑。 將邊溝、截水溝、?。墸┩翀龊吐坊浇屯萏巺R 集的水引向路基以外時，應設置排水溝。 邊溝有可能產生沖刷時，應進行防護。 （ 2）路面排水設計 路基地表排水設施設計降雨的重現期：高速公路、一級公路應采用 15 年，其它等級公路應采用 10 年。在山區(qū)河谷地段，不宜設置挑水導流建筑物。在多雨地區(qū)，用砂類土、細粒土等填筑的路堤，應采取坡面防護與截排水的綜合措施，防止邊坡沖刷破壞。在一般土質地段， 高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度 (重型 )不應小于 90%；三、四公路不應小于 85%。 高速公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合表 的規(guī)定，砂類 土填筑。 〈 6〉計算計價土石方 計 價土石方 =挖方數量 +借方數量 本設計的土石方 調配和數量 見附表 6路基土石方 運量 表和附表 7路基土石方數量表 南華大學城市建設學院畢業(yè)設計 第 23 頁 共 53 頁 3 路基設計 由橫斷面設計（查《公路工程技術標準》（ JT