【正文】 ............................................................................................................................40 應(yīng)力驗(yàn)算 ...................................................................................................................................41 5 擋土墻設(shè)計(jì) .............................................................................................................................................48 6 橋涵設(shè)計(jì) .................................................................................................................................................49 7 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì) ............................................................................................................................50 設(shè)計(jì)的基本原則 ..............................................................................................................................50 自然環(huán)境與景觀設(shè)計(jì)的結(jié)合 ..........................................................................................................50 生態(tài)保護(hù) ...........................................................................................................................................51 本段公路具體景觀設(shè)計(jì) ..................................................................................................................51 8 結(jié) 論 .....................................................................................................................................................52 參 考 文 獻(xiàn) .................................................................................................................................................53 謝 辭 ............................................................................................................................................................54 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 1 頁(yè) 共 53 頁(yè) 1 設(shè)計(jì)資料與依據(jù) 設(shè)計(jì)資料 有關(guān)的設(shè)計(jì)資料有：楊老師提供的各種公路規(guī)范；從楊老師那借閱的工程概狀；從網(wǎng)絡(luò)上搜索到的公路所經(jīng)地的自然條件、地形地貌、氣象水文、地質(zhì)構(gòu)造、地震情況、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件情況等。 氣象、水文 路線區(qū)地處中低緯度，系亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候溫和，年平均氣溫 15℃ ～17℃ ；雨量充沛，年平均降雨量 1594～ 1760 毫米，降雨主要集中在春、夏兩季；日照充足年平均日照時(shí)間 1655～ 1777 小時(shí)；無(wú)霜期長(zhǎng)，年均無(wú)霜期 240 天以上。 11月下旬至 3 月下旬為冬季，嚴(yán)冬多霜雪，凍害常發(fā)生。路線終點(diǎn)附近分布有仙女湖（江口水庫(kù)）。碳酸鹽巖裂隙溶洞水：賦存于碳酸鹽巖溶蝕裂隙及溶洞中，富水性較強(qiáng)。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地震 從大地構(gòu)造位置來(lái)看，本路線帶大致以萍鄉(xiāng)一廣豐深斷裂（新余分宜 ）為界，以北屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)。本路線帶 內(nèi)地層出露比較齊全，自老到新依次為遠(yuǎn)古界、古生界、中生界、新生界。石下碎石場(chǎng)距武寧高速公路僅幾十公里 ,運(yùn)輸方便 ,是武寧高速公路施工單位用料選擇 的理想之地。 、棄土場(chǎng) 本段無(wú)線外借土 ，棄土要求棄往指定棄土場(chǎng)，并按圖紙要求進(jìn)行防護(hù)，排水，綠化設(shè)計(jì)，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。 在線形設(shè)計(jì)時(shí)考慮運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)的合理性，線形的連續(xù)性、形態(tài)的優(yōu)美以及周?chē)坝^的協(xié)調(diào)性，盡量避免了對(duì)生態(tài)景觀的生硬切割。本設(shè)計(jì)的 設(shè)計(jì)年限為 30 年；設(shè)計(jì)荷載為公路 — Ⅰ 級(jí)， 橋涵設(shè)計(jì)荷載為 公路 — Ⅰ 級(jí) ，路面標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100KN；設(shè)計(jì)洪水頻率為橋涵、路基 1/100；橋涵寬度：與路基同寬；地震基本烈度 :Ⅵ度，峰值加速度 . 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 4 頁(yè) 共 53 頁(yè) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 表 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng) 目 單位 指標(biāo) 項(xiàng) 目 單位 指標(biāo) 路線總長(zhǎng) Km 豎曲線長(zhǎng) m 路線增長(zhǎng)系數(shù) 豎曲線占路線 總長(zhǎng) % 平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù) 個(gè) 平均每公里縱坡變坡次數(shù) 次 平曲線長(zhǎng) m 豎曲線最小半徑（凸型） m/個(gè) 18000/1 平曲線占線路總長(zhǎng) % 豎曲線最小半徑（凹型） m/個(gè) 18000/1 直線最大長(zhǎng)度 m 最大縱坡 % 平曲線最小半徑 m 1700 最短坡長(zhǎng) m 1250 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 5 頁(yè) 共 53 頁(yè) 2 路線 設(shè)計(jì) 路線是道路的空間位置，它受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然地理和技術(shù)條件等因素的制約，因此要綜合考慮上述因素，妥善處理好各因素之間的關(guān)系，盡量做到如下幾點(diǎn)： (1)根據(jù)道路使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路線區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，合理選擇方案。 平面設(shè)計(jì) 紙上定線 起點(diǎn) A點(diǎn)為 K53+700 坐標(biāo)（ 。 ） 轉(zhuǎn)角 α=9176。 所以取曲線半徑 R=2021m（ ? ） 根據(jù)《規(guī)范》， R/3≤A≤R 取緩和曲線參數(shù) A=800 則緩和曲線長(zhǎng)度 2320( )sALRm?? 則 C 點(diǎn)處的曲線要素： 內(nèi)移值： 342238424 RLRLp ss ?? 243320 32024 2021 2384 ( )m????? 切線增長(zhǎng)值： 232402 RLLq ss ?? 3232 0 32 02 24 0 20 0015 9. 96 6( )m?? ?? 切線長(zhǎng)： ? ? qtgpRT ??? 2? 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 7 頁(yè) 共 53 頁(yè) ( 2021 28 ) 159. 9662tg? ? ?? 緩和曲線角： R ?? ? ?2021 rad??? 曲線長(zhǎng)： ? ? sLRL 21802 0 ??? ??? ( 9. 50 9 2 4. 58 4) 3. 14 20 00 2 32 018065 1. 92 89 ( )m? ? ? ?? ? ?? 五個(gè)基本樁號(hào)： 表 交點(diǎn) JD1五個(gè)基本樁號(hào)表 JD1 )T K55+ ZH +)Ls K54+ +320 HY +)(LLs) K55+ + HZ )Ls K55+ 320 YH )1/2(L2Ls) K55+ QZ K55+ 超距 ： LTJ ??2 2 3 2 6 .4 8 9 6 5 1 .9 2 8 91 .0 5 ( )m??? 驗(yàn)算： (K55+)++ 與 JD1 樁號(hào)相同，說(shuō)明計(jì)算無(wú)誤?！?，(max)hi≤ 所以圓曲線最小半徑 ? ?2(m ax)212 7 ( )12012 7 5 610 30 .78 ( )hVRim?????? 式中： V—— 行車(chē)速度（ km/h）； 181。對(duì)于慢車(chē)，乃至因故暫停在彎道上的車(chē)輛，其離心力接近于 0 或等于 0。 我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)公路最大超高的規(guī)定見(jiàn)表 表 公路等級(jí) 汽車(chē)專(zhuān)用公路 一般公路 高速公路 一 二 二 三 四 一般地區(qū)（ %） 10 8 積雪冰凍地區(qū)（ %） 6 本段高速公路設(shè)計(jì)的最大超高為 6%，繞中央分隔帶邊緣 旋轉(zhuǎn)，漸變方式為線形漸變，外側(cè)土路肩不設(shè)超高。停車(chē)視距可分解為反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩部分來(lái)研究。行駛速度 V是：設(shè)計(jì)速度為 120— 80km/h 采用設(shè)計(jì)速度的85%、 60— 40km/h 采用設(shè)計(jì)速度的 90%、 30— 20km/h 采用原設(shè)計(jì)速度。 縱坡設(shè)計(jì)的方法和步驟： ①準(zhǔn)備工作 縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫(xiě)出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說(shuō)明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。 ④調(diào)坡 調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)行：⑴結(jié)合選線意圖。 調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。 ⑥ 確定縱坡線 經(jīng)調(diào)整核對(duì)后，即可確定縱坡線。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況。 豎曲線設(shè)計(jì) （ 1）豎曲線設(shè)計(jì)要求： ①宜選用較大的豎曲線半徑。 ②同向曲線間應(yīng)避免“斷 背曲線”。如受條件限制也可相互直接連接，后插入短直線。然后進(jìn)行計(jì)算，看拉的坡滿不滿足控制點(diǎn)的高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進(jìn)行調(diào)坡。 爬坡車(chē)道：高速公路的爬坡車(chē)道其寬度為 。 表 中間帶寬度 項(xiàng)目 地形 中央分隔帶寬度（ m） 左側(cè)路緣帶寬度（ m） 中間帶寬度（ m） 重丘 中間帶全寬分隔帶路緣帶 C側(cè)向余寬C 路緣帶設(shè)施帶寬 側(cè)向余寬 圖 中間帶組成 (3)路肩 高速公路設(shè)計(jì)速度為 120km/h 六車(chē)道時(shí)硬路肩寬設(shè)為 。 4)路肩瀝青面層宜選用密實(shí)型瀝青混合料。高速公路當(dāng)設(shè)置左側(cè)路肩時(shí)，應(yīng)在硬路肩寬度內(nèi)設(shè)左側(cè)路緣帶，其寬度一般也為。因此，路基橫斷面設(shè)計(jì)必須滿足以下基本要求： (1)路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工條件進(jìn)行設(shè)計(jì)； (2)路基的斷面形式和尺寸應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的規(guī)定以及 道路的使用要求，結(jié)合具體條件要求； (3)照顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要； 斷面的設(shè)計(jì)步驟 對(duì)于公路橫斷面設(shè)計(jì)，主要是繪出橫向地面線后，根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)所確定的路基填挖高度、路基寬度、選線的邊坡坡度、邊溝尺寸繪出路基的外廓線，具體設(shè)計(jì)步驟如下： (1)逐點(diǎn)繪各橫斷面的橫向地面線； (2)根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01 2021 的規(guī)定，確定路基寬度； (3)按彎道半徑大小分別擬定超高寬度； (4)根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)資料，按設(shè)計(jì)標(biāo)高，在路基設(shè)計(jì)表上逐樁進(jìn)行計(jì)算，完成路基設(shè)計(jì)表； (5)按照路基設(shè)計(jì)表數(shù) 據(jù)，繪出橫斷面設(shè)計(jì)線； (6)檢查彎道段橫斷面內(nèi)側(cè)視距是否保證，是否需要清除障礙及設(shè)置視距臺(tái)。 （ 3） 透視圖的運(yùn)用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時(shí)要避免一些不良的組合，如長(zhǎng)直線上不能設(shè)計(jì)小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運(yùn)用透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)是很好的方法，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)有疑問(wèn)的路段進(jìn)行透視圖的檢驗(yàn)，效果較好。 ⑷借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。 ⑵橫向調(diào)運(yùn) 即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。；路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 4% 路基寬度行 車(chē) 道中 間 帶車(chē)道 硬路肩土路肩右側(cè)路緣帶車(chē)道車(chē)道左側(cè)路緣帶車(chē)道中