【正文】 地。 集水池的容積，應(yīng)根據(jù)匯水量、水泵能力和水泵工作情況等因素確定。 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 28 頁 共 53 頁 路基匯水無法自流排出時，可設(shè)置排水泵站。污水進入油水分離池前，應(yīng)先通過格柵和沉砂池。 路基排水溝出口位于水質(zhì)特別敏感區(qū)，且所排污水水質(zhì)不滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB8978）中所規(guī)定時，可設(shè)置油水分離池。每個蒸發(fā)池的容水量應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)池的縱向間距經(jīng)水力、水文計算后確定。池中設(shè)計水位應(yīng)低于排水溝的溝底。 氣候干旱且排水困難地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸 發(fā)池匯集地表水。 急流槽底的縱坡應(yīng)與地形相結(jié)合，進水口應(yīng)予防護加固，出水口應(yīng)采取消能措施，防止沖刷。 水流通過坡度大于 10%，水頭高差大于 的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，宜設(shè)置跌水或急流槽。 排水溝斷面形式應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件確定，溝底縱坡不宜小于 %，與其它排水設(shè)施的連接應(yīng)順暢。 截水溝應(yīng)進行防滲加固。 截水溝斷面形式應(yīng)結(jié)合設(shè)置位置、排水量、地形及邊坡情況確定，一般情況下，溝底縱坡不宜小于 %。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于 2m。 截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進行設(shè)置。 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 27 頁 共 53 頁 路塹邊溝的水流，不應(yīng)流經(jīng)隧道排出。 邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于 %。 地表排水溝管排放的水流不得直接排入飲用水水源、養(yǎng)殖池。各類地表排水設(shè)施的斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計排水流量的要求，溝頂應(yīng)高出溝內(nèi)設(shè)計水面 以上。各類排水設(shè)施的設(shè)計應(yīng)滿足使用功能要求，結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工、檢查和養(yǎng)護維修。 排水困難地段，可采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 （ 1）路基排水設(shè)計 公路路基排水設(shè)計應(yīng)防 、排、疏結(jié)合，并與路面排水、路基防護、地基處理以及特殊路基地區(qū)（段）的其它處治措施等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。 本設(shè)計路基防護情況見附圖 18路基支檔及防護工程設(shè)計圖 3. 7 路基路面排水設(shè)計 本段公路地理位置處于東南濕熱區(qū)，該區(qū)因春、夏東南季風(fēng)造成的霉雨和夏雨，形成明顯的不利季節(jié)。 設(shè)置導(dǎo)流建筑物時，應(yīng)根據(jù)河道地貌、地質(zhì)、水流特性、河道演變規(guī)律和防護要求等設(shè)計導(dǎo)治線，并應(yīng)避免農(nóng)田、村莊、公路和下游路基的沖刷加劇?；茁裨O(shè)在沖刷深度以下不小于 1m 或嵌入基巖內(nèi)。 沿河地段路基當(dāng)受水流沖刷時，應(yīng)根據(jù)河流特性、水流性質(zhì)、河道地貌、地質(zhì)等因素，結(jié)合路基位置，選用適宜的防護工程類型、導(dǎo)流或改河工程。 防護支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)與橋臺、隧道洞門、既有支擋結(jié)構(gòu)物協(xié)調(diào)配合，銜接平順。 在地下水較為發(fā)育路段，應(yīng)注意路基邊坡防護與地下排水措施的綜合 設(shè)計。 路基坡面防護工程應(yīng)在穩(wěn)定的邊坡上設(shè)置，防護類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，對于路基穩(wěn)定性不足和存在不良地質(zhì)因素的路段，應(yīng)注意路基邊坡防護與支擋加固的綜合設(shè)計。當(dāng)為軟土地基時，其處理措施應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD30— 2021）第 節(jié)規(guī)定。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。 應(yīng)將地基表層碾壓密實。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。 表 項目分類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小度（ CBR）（ %） 填料 最大粒 徑（ mm） 高速公路 填 方 路 基 上路床 0~30 8 100 下路床 30~80 5 100 上路堤 80~150 4 150 下路堤 150以下 3 150 零填及路塹路床 0~30 8 100 30~80 5 100 3. 5 地基表層處理 穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求： 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 25 頁 共 53 頁 地面橫坡緩于 1： 5 時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上 填筑路堤。 細粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。 路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，壓實 度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2021）表 的要求 表 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 24 頁 共 53 頁 填挖類別 路床頂面以下深度（ m） 路基壓實度（ %） （高速公路、一級公路） 零填即挖方 0~ 0~ — ≥96 填方 0~ ~ ＞１ .50 ≥96 ≥94 ≥93 路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填前進行壓實，路基設(shè)計時，可考慮清理場地后進行填筑壓實，厚度按 計列壓實下沉所填增加的土方量。；路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 4% 路基寬度行 車 道中 間 帶車道 硬路肩土路肩右側(cè)路緣帶車道車道左側(cè)路緣帶車道中央分隔帶左側(cè)路緣帶 路 肩車道 硬路肩右側(cè)路緣帶土路肩車道行 車 道圖 公路路基寬度示意圖 （單位： cm） 3. 2 路基最小填土高度 由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表得粘性土?xí)r路槽底至地下水的臨界高度為 ~ 時為干燥狀態(tài)，由于無地表積水，地下水平均埋深為 2~3m，地下水位較深，路面厚度一般為 60~80cm,所以查出最小填土高度為~.。 計算調(diào)運數(shù)量和運距 調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離減去免費運距 ⑷計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量 =填缺 — 縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量 =挖余 — 縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運量 =縱向調(diào)運量 +廢方調(diào)運量 +借方調(diào)運量 ⑸復(fù)核 ①橫向調(diào)運復(fù)核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 縱向調(diào)運復(fù)核 填缺 =縱向調(diào)運方 +借方 挖余 +縱向調(diào)運方 +廢方 總調(diào)運量復(fù)核 挖方 +借方 =填方 +借方 以上復(fù)核一般是按逐頁小計進行的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核。 ⑵橫向調(diào)運 即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。 表格調(diào)配法的方法步驟如下： ⑴準(zhǔn)備工作 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 22 頁 共 53 頁 調(diào)配前先要對土石方計算復(fù)核，確認無誤后方可進行。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。 回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。 ⑷借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。 ⑵縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。 （ 3） 透視圖的運用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要避免一些不良的組合，如長直線上不能設(shè)計小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運用透視圖進行檢驗是很好的方法，設(shè)計時對有疑問的路段進行透視圖的檢驗，效果較好。 （ 1） 平曲線與豎曲線的配合 （ 2） 長直線上設(shè)置豎曲線，平 原區(qū)平面上設(shè)置長直線較為常見縱斷面設(shè)計無論如何避免不了在直線段設(shè)置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺稍有感知。因此，路基橫斷面設(shè)計必須滿足以下基本要求： (1)路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工條件進行設(shè)計； (2)路基的斷面形式和尺寸應(yīng)根據(jù)道路的等級、設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定以及 道路的使用要求，結(jié)合具體條件要求； (3)照顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要； 斷面的設(shè)計步驟 對于公路橫斷面設(shè)計，主要是繪出橫向地面線后，根據(jù)縱斷面設(shè)計所確定的路基填挖高度、路基寬度、選線的邊坡坡度、邊溝尺寸繪出路基的外廓線，具體設(shè)計步驟如下： (1)逐點繪各橫斷面的橫向地面線； (2)根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01 2021 的規(guī)定，確定路基寬度； (3)按彎道半徑大小分別擬定超高寬度； (4)根據(jù)縱斷面設(shè)計資料，按設(shè)計標(biāo)高，在路基設(shè)計表上逐樁進行計算，完成路基設(shè)計表； (5)按照路基設(shè)計表數(shù) 據(jù)，繪出橫斷面設(shè)計線； (6)檢查彎道段橫斷面內(nèi)側(cè)視距是否保證，是否需要清除障礙及設(shè)置視距臺。路基是支承路面，形成連續(xù)行車道的帶狀土、石結(jié)構(gòu)物。高速公路當(dāng)設(shè)置左側(cè)路肩時，應(yīng)在硬路肩寬度內(nèi)設(shè)左側(cè)路緣帶，其寬度一般也為。行車道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)施時，瀝青面層合不透水基層的總厚度不宜超過行車道面層的厚度，基層下應(yīng)選用透水性粒料填筑。 4)路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料。 2)路肩鋪設(shè)可選用水泥混凝土面層或瀝青面層。 表 中間帶寬度 項目 地形 中央分隔帶寬度（ m） 左側(cè)路緣帶寬度（ m） 中間帶寬度（ m） 重丘 中間帶全寬分隔帶路緣帶 C側(cè)向余寬C 路緣帶設(shè)施帶寬 側(cè)向余寬 圖 中間帶組成 (3)路肩 高速公路設(shè)計速度為 120km/h 六車道時硬路肩寬設(shè)為 。 土路肩硬路肩變速車道行車道 圖 變車道橫斷面組成 (2)中間帶 高速公路應(yīng)設(shè)置中間帶。 爬坡車道：高速公路的爬坡車道其寬度為 。豎曲線各項指標(biāo) 見表 ： 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 15 頁 共 53 頁 表 豎曲線各項指標(biāo) 設(shè)計車速（ km/h） 120 最大縱坡（％） 4 最小縱坡（％） 凸形豎曲線半徑（ m） 一般值 17000 極限值 11000 凹形豎曲線半徑（ m） 一般值 6000 極限值 4000 豎曲線計算內(nèi)容 (1)豎曲線的要素計算公式 12 ii ??? ?RL? 2LT? RTTE 24 2?? ? R — 豎曲線半徑（ m） L — 豎曲線的曲線長（ m） ? — 兩相鄰縱坡的代數(shù)差（ %） T — 豎曲線的切線長（ m） E — 豎曲線的外距（ m） (2)計算豎曲線起終點樁號及高程 豎曲線起點樁號 =變坡點樁號 T 豎曲線終點樁號 =變坡點樁號 +T 豎曲線起點高程 =變坡點高程 Ti? （凸為減，凹為加， i 為縱坡坡度） (3)計算豎曲線范圍內(nèi)各中樁的設(shè)計高程 橫距 ?x 任意中樁的樁號 豎曲線起點樁號 豎距 Rxy 22? 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 16 頁 共 53 頁 (4)各中樁的切線高程 中樁切線高 =豎曲線的起點高程 xi? （凸為加，凹為減， i 為縱坡坡度） (5)各中樁的設(shè)計高程 設(shè)計高程 =切線高程 y? （凸為減，凹為加， i 為縱坡坡度） (6)豎曲線的要素的計算 ： 第一變坡點為： K55+180，高程為： ， i1=%， i2=% 1)第一豎曲線的計算 根據(jù)兩縱坡的坡差和曲線處外距 E值，選取半徑 R=18000m a．豎曲線計算要素： 21 4 .7 3 5 8 6 %ii? ? ? ? ? 豎曲線長度 18 00 0 35 86 % 85 55 mLR ?? ? ? ? 切線長度 8 5 2 .4 5 5 4 2 6 .2 2 822LTm? ? ? 外距 224 2 6 . 2 2 8 5 . 0 4 6 42 2 1 8 0 0 0TEmR? ? ?? 表 第一個豎曲線高 程 表 第一個豎曲線（變坡點 K55+180，高程為： ） 樁號 地面高 程（ m） x1（ m） y1（ m） 設(shè)計高程（ m） K54+700 K54+800 K54+900 K55+000 K55+100 K55+200 K55+300 K55+400 K55+500 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 17 頁 共 53 頁 K55+600 K55+700 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 18 頁 共 53 頁 b．計算豎曲線起點和終點樁號 起點樁號：（ K55+180） =K54+ 終點樁號：（ K55+180） + =K55+ 豎曲線起點高程 : %= 高程表如表 2)第二豎曲線的計算 第二變坡點： K56+430，高程 ， i1= %， i2=% 21 %ii? ? ? ? ? 豎曲線長度 18 000 % mLR ?? ? ? ? 切線長度 2 9 9 . 4 0 2 4 6 1 4 9 . 7 0 1 222LTm? ? ? 外距 221 4 9 . 7 0 1 2 0 . 6 2 2 52