【導(dǎo)讀】路基設(shè)計寬度為，全封閉雙向六車道高速公路。然后進行了路線設(shè)計，包括了平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、平?？v組合設(shè)計和土石方計算與調(diào)配。行車進行了軸載換算后設(shè)計了路面結(jié)構(gòu)，并進行了應(yīng)力驗算。設(shè)計最后對擋土墻、橋梁涵洞和環(huán)境保護與景觀進行了簡單設(shè)計。

　　

【正文】 平曲線與豎曲線的配合 （ 2） 長直線上設(shè)置豎曲線，平 原區(qū)平面上設(shè)置長直線較為常見縱斷面設(shè)計無論如何避免不了在直線段設(shè)置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺稍有感知。但直線段坡差較大豎曲線給駕駛員的不良刺激較強烈。 （ 3） 透視圖的運用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要避免一些不良的組合，如長直線上不能設(shè)計小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運用透視圖進行檢驗是很好的方法，設(shè)計時對有疑問的路段進行透視圖的檢驗，效果較好。 具體平縱組合設(shè)計情況見附圖 2路線平縱面縮圖 調(diào)配要求 ⑴土石方調(diào)配應(yīng)按先橫 向后縱向的次序進行。 ⑵縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。 ⑶土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。 ⑷借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。 ⑸不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。 回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。 調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法 不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。一般采用分段調(diào)用。 表格調(diào)配法的方法步驟如下： ⑴準備工作 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 22 頁 共 53 頁 調(diào)配前先要對土石方計算復(fù)核，確認無誤后方可進行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。 ⑵橫向調(diào)運 即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。 ⑶縱向調(diào)運 確定經(jīng)濟運距 根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起 訖點，并用箭頭表示。 計算調(diào)運數(shù)量和運距 調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離減去免費運距 ⑷計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量 =填缺 — 縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量 =挖余 — 縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運量 =縱向調(diào)運量 +廢方調(diào)運量 +借方調(diào)運量 ⑸復(fù)核 ①橫向調(diào)運復(fù)核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 縱向調(diào)運復(fù)核 填缺 =縱向調(diào)運方 +借方 挖余 +縱向調(diào)運方 +廢方 總調(diào)運量復(fù)核 挖方 +借方 =填方 +借方 以上復(fù)核一般是按逐頁小計進行的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核。 〈 6〉計算計價土石方 計 價土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 本設(shè)計的土石方 調(diào)配和數(shù)量 見附表 6路基土石方 運量 表和附表 7路基土石方數(shù)量表 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 23 頁 共 53 頁 3 路基設(shè)計 由橫斷面設(shè)計（查《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB01— 2021））部分可知，路基寬度為 ，其中路面跨度為 ，中間帶寬度為 ，其中中央分隔帶寬度為 ，左側(cè)路緣帶寬度為 2=，硬路肩寬度為 2=，土路肩寬度為 2=。；路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 4% 路基寬度行 車 道中 間 帶車道 硬路肩土路肩右側(cè)路緣帶車道車道左側(cè)路緣帶車道中央分隔帶左側(cè)路緣帶 路 肩車道 硬路肩右側(cè)路緣帶土路肩車道行 車 道圖 公路路基寬度示意圖 （單位： cm） 3. 2 路基最小填土高度 由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表得粘性土?xí)r路槽底至地下水的臨界高度為 ~ 時為干燥狀態(tài)，由于無地表積水，地下水平均埋深為 2~3m，地下水位較深，路面厚度一般為 60~80cm,所以查出最小填土高度為~.。 3. 3 路基邊坡和路基壓實標準 根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD30— 2021），本公路路基路堤邊坡坡率設(shè)為 1： ，路塹邊坡坡率設(shè)為 1： 1。 路基壓實采用重型壓實標準，壓實 度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01— 2021）表 的要求 表 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 24 頁 共 53 頁 填挖類別 路床頂面以下深度（ m） 路基壓實度（ %） （高速公路、一級公路） 零填即挖方 0~ 0~ — ≥96 填方 0~ ~ ＞１ .50 ≥96 ≥94 ≥93 路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填前進行壓實，路基設(shè)計時，可考慮清理場地后進行填筑壓實，厚度按 計列壓實下沉所填增加的土方量。 3. 4 路基填料 要求 沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被公路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。 礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。 細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。 高速公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合表 的規(guī)定，砂類 土填筑。 表 項目分類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小度（ CBR）（ %） 填料 最大粒 徑（ mm） 高速公路 填 方 路 基 上路床 0~30 8 100 下路床 30~80 5 100 上路堤 80~150 4 150 下路堤 150以下 3 150 零填及路塹路床 0~30 8 100 30~80 5 100 3. 5 地基表層處理 穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求： 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 25 頁 共 53 頁 地面橫坡緩于 1： 5 時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上 填筑路堤。 地面橫坡為 1： 5～ 1： 2． 5 時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。 地面橫坡陡于 1： 2． 5 地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD30— 2021）表 規(guī)定。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。 當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。 應(yīng)將地基表層碾壓密實。在一般土質(zhì)地段， 高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度 (重型 )不應(yīng)小于 90%；三、四公路不應(yīng)小于 85%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。 在稻田、湖塘等地段，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無機結(jié)合料等處理措施。當為軟土地基時，其處理措施應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD30— 2021）第 節(jié)規(guī)定。 3. 6 路基防護 各級公路應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料分布情況，采取工程防護和植物防護相結(jié)合 的綜合措施，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 路基坡面防護工程應(yīng)在穩(wěn)定的邊坡上設(shè)置，防護類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，對于路基穩(wěn)定性不足和存在不良地質(zhì)因素的路段，應(yīng)注意路基邊坡防護與支擋加固的綜合設(shè)計。 路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足在各種設(shè)計荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅固和耐久；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟合理、便于施工養(yǎng)護；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求。 在地下水較為發(fā)育路段，應(yīng)注意路基邊坡防護與地下排水措施的綜合 設(shè)計。在多雨地區(qū)，用砂類土、細粒土等填筑的路堤，應(yīng)采取坡面防護與截排水的綜合措施，防止邊坡沖刷破壞。 防護支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)與橋臺、隧道洞門、既有支擋結(jié)構(gòu)物協(xié)調(diào)配合，銜接平順。 路基施工過程中應(yīng)注意邊坡臨時防護措施，邊坡臨時防護工程宜與永久防護南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 26 頁 共 53 頁 工程相結(jié)合。 沿河地段路基當受水流沖刷時，應(yīng)根據(jù)河流特性、水流性質(zhì)、河道地貌、地質(zhì)等因素，結(jié)合路基位置，選用適宜的防護工程類型、導(dǎo)流或改河工程。 沖刷防護工程頂面高程，應(yīng)為設(shè)計水位加上波浪侵襲、壅水高度及安全高度?；茁裨O(shè)在沖刷深度以下不小于 1m 或嵌入基巖內(nèi)。當沖刷深度較深 、水下施工困難時，可采用樁基、沉井基礎(chǔ)或適宜的平面防護。 設(shè)置導(dǎo)流建筑物時，應(yīng)根據(jù)河道地貌、地質(zhì)、水流特性、河道演變規(guī)律和防護要求等設(shè)計導(dǎo)治線，并應(yīng)避免農(nóng)田、村莊、公路和下游路基的沖刷加劇。在山區(qū)河谷地段，不宜設(shè)置挑水導(dǎo)流建筑物。 本設(shè)計路基防護情況見附圖 18路基支檔及防護工程設(shè)計圖 3. 7 路基路面排水設(shè)計 本段公路地理位置處于東南濕熱區(qū)，該區(qū)因春、夏東南季風造成的霉雨和夏雨，形成明顯的不利季節(jié)。東南沿海臺風暴雨多，水毀、沖刷、滑坡是公路的主要病害，應(yīng)加強排水。 （ 1）路基排水設(shè)計 公路路基排水設(shè)計應(yīng)防 、排、疏結(jié)合，并與路面排水、路基防護、地基處理以及特殊路基地區(qū)（段）的其它處治措施等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。 路基排水設(shè)計應(yīng)遵循總體規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，環(huán)境保護，景觀協(xié)調(diào)的原則，并與當?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。 排水困難地段，可采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 施工場地的臨時性排水設(shè)施，應(yīng)盡可能與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。各類排水設(shè)施的設(shè)計應(yīng)滿足使用功能要求，結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工、檢查和養(yǎng)護維修。 （ 2）路面排水設(shè)計 路基地表排水設(shè)施設(shè)計降雨的重現(xiàn)期：高速公路、一級公路應(yīng)采用 15 年，其它等級公路應(yīng)采用 10 年。各類地表排水設(shè)施的斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計排水流量的要求，溝頂應(yīng)高出溝內(nèi)設(shè)計水面 以上。 路基地表排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池、油水分離池、排水泵站等，應(yīng)結(jié)合地形和天然水系進行布設(shè)，并做好進出口的位置選擇和處理，防止出現(xiàn)堵塞、溢流、滲漏、淤積、沖刷和凍結(jié)等現(xiàn)象。 地表排水溝管排放的水流不得直接排入飲用水水源、養(yǎng)殖池。 邊溝斷面形式及尺寸應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、邊坡高度及匯水面積等確定。 邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于 %。困難情況下，可減 小至 %。 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 27 頁 共 53 頁 路塹邊溝的水流，不應(yīng)流經(jīng)隧道排出。 邊溝有可能產(chǎn)生沖刷時，應(yīng)進行防護。 截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口 5m 以外，并宜結(jié)合地形進行布設(shè)。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于 2m。在多雨地區(qū)，視實際情況可設(shè)一道或多道截水溝。 截水溝斷面形式應(yīng)結(jié)合設(shè)置位置、排水量、地形及邊坡情況確定，一般情況下，溝底縱坡不宜小于 %。 截水溝的水流應(yīng)排至路界之外，不宜引入路塹邊溝。 截水溝應(yīng)進行防滲加固。 將邊溝、截水溝、取（棄）土場和路基附近低洼處匯 集的水引向路基以外時，應(yīng)設(shè)置排水溝。 排水溝斷面形式應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件確定，溝底縱坡不宜小于 %，與其它排水設(shè)施的連接應(yīng)順暢。易受水流沖刷的排水溝應(yīng)視實際情況采取防護、加固措施。 水流通過坡度大于 10%，水頭高差大于 的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，宜設(shè)置跌水或急流槽。跌水和急流槽應(yīng)采取加固措施。 急流槽底的縱坡應(yīng)與地形相結(jié)合，進水口應(yīng)予防護加固，出水口應(yīng)采取消能措施，防止沖刷。 為防止基底滑動，急流槽底可設(shè)置防滑平臺，或設(shè)置凸榫嵌入基底中。 氣候干旱且排水困難地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸 發(fā)池匯集地表水。 蒸發(fā)池邊緣距路基邊溝距離應(yīng)以保證路基的穩(wěn)定和安全為原則，并不應(yīng)小于5m，濕陷性黃土地區(qū)不得小于濕陷半徑。池中設(shè)計水位應(yīng)低于排水溝的溝底。 蒸發(fā)池的容量應(yīng)以一個月內(nèi)路基匯流入池中的雨水能及時完成滲透與蒸發(fā)作為設(shè)計依據(jù)。每個蒸發(fā)池的容水量應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)池的縱向間距經(jīng)水力、水文計算后確定。 蒸發(fā)池應(yīng)根據(jù)具體情況采取適當?shù)姆雷o加固措施，蒸發(fā)池的設(shè)置不應(yīng)使附近地面形成鹽漬化或沼澤化。 路基排水溝出口位于水質(zhì)特別敏感區(qū)，且所排污水水質(zhì)不滿足《污水綜合排放標準》（ GB8978）中所規(guī)定時，可設(shè)置油水分離池。 油水分離宜采用沉淀法處理。污水進入油水分離池前，應(yīng)先通過格柵和沉砂池。 油水分離池的大小應(yīng)根據(jù)所在路段排水溝匯入水量確定，并保證流入分離池的油水能有足夠的時間分離或過濾凈化。 南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 第 28 頁 共 53 頁 路基匯水無法自流排出時，可設(shè)置排水泵站。排水泵站包括集水池和泵房。 集水池的容積，應(yīng)根據(jù)匯水量、水泵能力和水泵工作情況等因素確定。 水泵抽出的水，應(yīng)排至路界之外。