【導讀】劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程。工程號：2021——218. 設計證書編號：021084、261168sj. 陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃市政建筑設計研究院

　　

【正文】 管道長 360m， D600的管道長 195m；炳靈路雨水管道：管徑 D500，長 355m；規(guī)劃 I 路雨水管道：管徑 D500，長 146m；川南路雨水管道： D500 的管道長 ， D600的管道長 790m， D700 的管道長 360m。 雨水口每隔 40m 設一處，采用邊 溝式雙篦雨水口。 篦子材料為鋼筋混凝土。 雨水管材 本次工程中，雨水管道的管徑都比較大，所以綜合考慮綜合其價格及施工條件，本設計雨水管采用承插式鋼筋混凝土 排水 管。這種管材價格低，具有較好的耐腐蝕、耐沖刷 磨損的能力和較高的強度。根據(jù)工程實施場地工程地質(zhì)條 件，管道基礎采用 120 度素混凝土基礎。 雨水管道工程量統(tǒng)計 雨水管道及井統(tǒng)計一覽表 管 道 管徑、井徑 (mm) 數(shù)量 單位 鋼筋混凝土排水管 D300 1950 米 鋼筋混凝土排水管 D500 2181 米 鋼筋混凝土排水管 D600 1552 米 鋼筋混凝土排水管 D700 360 米 鋼筋混凝土雨水口 215 套 甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 32 雨水檢查井 Φ1000 34 座 雨水檢查井 Φ1250 87 座 跌水井 7 座 甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 33 5 道路工程設計 交通量調(diào)查及發(fā)展預測 本次交通量的預測主要根據(jù)川南路及川北路的歷年交通量及永靖縣劉家峽鎮(zhèn)的人口增長量來預測遠景交通量。 交通量預測 根據(jù)川南路及川北路的歷年交通量及永靖縣川南路及川北路的人口增長率，可以預測永靖縣劉家峽鎮(zhèn) 2021— 2020 年川南路及川北路的交通量，見川南路及川北路高峰小時交通量預測表。 交通量分析 道路設計通行能力： 單車道通行能力為： N=N0α 條 α 交 α 人 α 自 α 車道 其中： N0— 一條車道可能通行能力，根據(jù)規(guī)范，當限定車速為 30km/h時， N0=1550（輛 /小時）；當限定車速為 20km/h 時 ； N0=1380（輛 /小時）；。 α 條 為單向車道修正系數(shù)，從道路中線算起，第一條車道α 條 =，第二條車道α 條 =，第三條車道α 條 =。 α 車道 為車道寬度修正系數(shù)，α 車道 =1 α 自 為自行車干擾修正系數(shù)α 自 =1 甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 34 川南路、川北路交通量預測表 （輛 /小時） 年份 川北路 川南路 2021 426 280 2021 499 328 2021 536 352 2021 573 377 2021 613 403 2021 657 432 2021 698 459 2021 741 487 2021 785 516 2021 833 548 2021 883 580 2021 938 616 2021 992 652 2021 1051 691 2021 1115 733 2021 1182 777 2021 1252 823 2021 1326 871 2021 1406 924 2020 1490 979 α 交 為交叉口影響修正系數(shù)α 交 =1 當限定車速為 30km/h 時：從路中線算起的三條車道通 行能力為： N1=N0α 條 α 交 α 人 α 自 α 車道 =1550 1 1 1 1=1023甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 35 （輛 /小時），同理 N2=910（輛 /小時）， N3=798（輛 /小時）。 故： 當城市道路的設計車速為 30km/h 時 ： 雙向雙車道路段通行能力為： N 段 =1023 2=2046（輛 /小時） 根據(jù)路網(wǎng)未來年份道路的交通量預測可知，在規(guī)劃年限內(nèi)道路網(wǎng)斷面寬度能滿足交通要求。 主要技術標準 根據(jù)永靖縣劉家峽鎮(zhèn)道路網(wǎng)規(guī)劃和交通量預測結果對主次道路通行能力的分析，按照《城市道路設計規(guī)范》的要求，本次工程主 要對川南路及川北路進行設計，主要技術標準見表 41。 主要技術標準 表 41 項 目 單位 川北路 川南路 道 路 級 別 Ⅲ Ⅲ 設 計 年 限 年 15 10 設計標準軸載 BZZ100 BZZ100 道 路 長 度 米 斷 面 類 型 一塊板 一塊板 道 路 寬 度 M 25 24 設計行車速度 km/h 30 20 單向車道數(shù) 條 2 2 最小圓曲線半徑 M 80 1000 最大縱坡 % 3 1 雨水重現(xiàn)期 P=1 年 P=1 年 地震裂度 8 度 8 度 甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 36 道路工程設計 根據(jù)永靖縣劉家峽鎮(zhèn)道路網(wǎng)規(guī)劃和交通量預測結果，對川北路、川南路通行能力的分析，按照《城市道路設計規(guī)范》的要求，本次初步設計共建設道路總長 米，其中川北路 米，川南路 米 ,采用瀝青混凝土路面結構型式，車行道面積 萬平方米，人行道面積 萬平方米。 設計原則 平面設計原則 （ 1）道路平面線形按總體規(guī)劃走向控制，基本沿舊路定線。 （ 2）道路平面線形符合各級道路的技術標準。 道路縱斷面設計原則 （ 1）道路控制標高應適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 （ 2）道路基本按原有路口或現(xiàn)有路面標高控制。 （ 3）沿洪道的道路考慮防洪要求。 道路橫斷面設計原則 （ 1）道路橫斷面設計是在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸按道路等級、計算行車速度、設計年限的機動車道交通量、交通組織和綠化等因素統(tǒng)一安排，在保障車輛和人行交通的安全暢通的前題下，盡量提高道路的綠化率。 （ 2）道路橫斷面設計應預留各管線位置。 甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 37 （ 3）一條車道寬度根據(jù)行車速度采用 ，道路的橫斷面主要采用一塊板 型式。 （ 4）人行道寬度根據(jù)道路性質(zhì)、紅線寬度和人流量確定，人行道最小寬度不小于 2 米。 道路平面設計 根據(jù)《永靖縣劉家峽鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，考慮到未來城市的形態(tài)、老城區(qū)道路拓寬難度大和山區(qū)地貌的特點，對道路總體布局既要考慮前瞻性，又要考慮道路實施中的可行性和可操作性，道路的發(fā)展將以現(xiàn)狀條件為基礎，結合永靖縣劉家峽鎮(zhèn)的地形特點，逐漸形成劉家峽鎮(zhèn)道路網(wǎng)主體骨架，由于川北路為劉家峽鎮(zhèn)的主要道路，道路兩側沿街分布著行政辦公、商業(yè)、文化、教育以及醫(yī)療衛(wèi)生等網(wǎng)點。本次在平面上首先拓建川北路和川南路，以形成劉家峽鎮(zhèn)的 道路網(wǎng)骨架系統(tǒng)。 川北路 川北路是劉家峽鎮(zhèn)的一條東西向主干道。道路西起黃河路，東至劉家峽鎮(zhèn)液化汽站，道路全長 米。道路沿線主要經(jīng)過國稅局、郵電局、幼兒園、川北小學、汽車站、黃河鋼窗廠、液化汽站等單位。 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，川北路目前是一條現(xiàn)狀道路，但道路寬度不夠，路基路面破損嚴重。本次設計川北路按現(xiàn)狀道路進行定線，全線共設轉點 6 個，平曲線 2 處，其余轉點按交叉口處理，可以滿足《城市道路設計規(guī)范》和《永靖縣劉家峽鎮(zhèn)總體規(guī)劃》要求。圓曲線最小半徑 110 米，并圓曲線兩端設置緩和曲線，緩和曲線長度 50 米。 甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 38 川南路 川南路位于劉家峽鎮(zhèn)南部，是連接劉家峽鎮(zhèn)主要居民區(qū)的道路，道路全長 米。川南路也是一條現(xiàn)狀道路，本次設計按現(xiàn)狀道路進行定線，全線共設轉點 5 個，平曲線 3 處，最小平曲線半徑 600 米，其余轉點按交叉口處理，可以滿足《城市道路設計規(guī)范》和《永靖縣城總體規(guī)劃》要求。 道路縱斷面設計 永靖縣劉家峽鎮(zhèn)位于黃河河谷，黃河從縣城南邊自西向東流過。南、北均為山體，縣城位于臺地上，地形高差變化復雜，建成區(qū)沿著黃河發(fā)展呈長方形。本次縱斷面設計按現(xiàn)狀地形進行縱斷面設計，按現(xiàn)有地勢條件進行縱斷面設計后，可 以有效減少道路土方量，避免大填大挖現(xiàn)象，同時也有利于道路排水，使雨水能夠以最短的流程接至黃河，既降低了道路工程造價，也降低了排水工程投資。 橫斷面設計 設計原則 （ 1）道路橫斷面布置應根據(jù)永靖縣道路網(wǎng)規(guī)劃要求，合理布置； （ 2）根據(jù)不同路段道路性質(zhì)和交通功能要求，采用不同的橫斷面布置，并使不同的橫斷面布置互相協(xié)調(diào)，確保整個外環(huán)路線型的順暢與完整性； （ 3）應充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設，盡可能多的設置綠化用地； （ 4）在穿越城市建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側居民、工廠、企業(yè)甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 39 的通行要求及橫 向道路的出口； （ 5）在建筑密集區(qū)，應考慮盡可能減少拆遷，采取工程措施減小道路用地； （ 6）對特殊路段，應結合周圍建設條件，合理布置橫斷面； （ 7）考慮近遠期結合，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟兀? （ 8）節(jié)約投資，節(jié)約用地的原則。 布置方案 根據(jù)《永靖縣城總體規(guī)劃（ 2021 年 ~2020 年）》，川北路、川南路均為主路，川北路紅線寬度為 25m，一塊板斷面型式，其中車行道寬度 16m，兩側人行道寬度為 ；川南路紅線寬度為 24m，一塊板斷面型式，其中車行道寬度 15m，兩側人行道寬度為 。車道設計為雙向四車道 ，其中中央兩車道為機動車道，兩側各一條機非混行車道。 路面橫坡度車行道為 %，人行道為 2%，路拱曲線形式為半立方次拋物線形，人行道道牙外露高度 18 厘米。 路基設計 路基以就地取材、方便施工、路基穩(wěn)定、基層堅實的原則進行設計。路基設計體現(xiàn)兩個原則的需要： ⑴ 路基填筑應考慮受水浸蝕； ⑵ 土堤路基防水要求。道路沿線砂土豐富，在避免水土流失和保護環(huán)境的前提下可集中取土，分段填筑。采用砂性土分層碾壓，保證密實度。土堤路基在迎水面設隔水層和坡面加固措施，并考慮綠化水對 路基的影響。 一般路基設計 甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 40 本工程所經(jīng) 大部分區(qū)域地質(zhì)條件良好，地下水埋藏較深，對路基填土高度等沒有特別要求，按常規(guī)進行設計。 路基過坡及防護 路基過坡按 1: 自然放坡，一般路堤邊坡采用植草防護。 路基壓實 路基壓實按《城市道路設計規(guī)范》干路標準進行，采用重型擊實標準，壓實度不低于下表值。 路基壓實度 路床頂以下深度 最低壓實度 填方 0~80cm 95% 80cm~150cm 93% 150cm 90% 挖方及小于 30cm 的低填方 95% 路基排水 （ 1）路基范圍內(nèi)的雨水通過道路下敷設的排水管道排除。 （ 2）道 路北側為農(nóng)田、荒地的路段，道路建設時在路基北側設置臨時縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的降水匯集于排水溝并引至排水井。溝底設計縱坡不小于 3‰，以利于排水。 特殊地基處理 根據(jù)本地區(qū)土質(zhì)、水文特點，路基可置于天然地基上，挖除路基范圍內(nèi)的地表淤泥土，用天然砂礫換填，同時作好路基排水工作。 ⑴路面設計標高為設計道路中心線標高，路基設計標高為設計標高減甘肅省永靖縣劉家峽鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計 41 去路面結構層厚度。 ⑵路基邊坡：路堤： 1： 路塹： 1： 1 ⑶路基壓實度（重型擊實標準）： 填方路段：路槽底面 0~80cm 壓實度≥ 93% 80cm 壓實度≥ 90% 挖方路段：路槽底面 0~80cm 壓實度≥ 93% 路面設計 路面結構層及厚度設計依據(jù)道路等級、交通繁重程度、路基承載力等條件確定，要求路面具有面層堅實平整抗滑、耐久、低溫抗開裂、抗水損失以及防水下滲的功能，結合當?shù)夭牧瞎闆r、水文、地質(zhì)擬定路面結構組合方案。 本次設計根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》，以雙輪單軸載 100KN 為標準軸載進行設計，采用雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論以及路表回彈彎沉、彎拉應力和剪應力三項設計指標，按柔 性路面和剛性路面兩方案進行設計。 （ 1）方案一（柔性路面） 以雙輪單軸載 100KN 為標準軸載進行設計，采用雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論以及路