【正文】 量小。的轉角時，則必須按規(guī)定設置足夠長的曲線。 （ 1） 緯地主線平面設計圖 （ 2）各點樁號及平曲線要素質值的確定 ①起點（ JD0）樁號及平曲線要素值 河北聯(lián)合大學建筑學院 6 ② JD1 樁號及平曲線要素值 ③ JD2 樁號及平曲線要素值 第 2 章 路線平面設計 7 ④終點（ JD3）樁號及平曲線要素值 人行道設計 （ 1）為方便殘疾人通行，全線各交叉路口及單位出入口均設置無障礙通道，河北聯(lián)合大學建筑學院 8 人行道上均布設盲道。 排水設計 道路雨水口的形式、設置間距和泄水能力應滿足道路排水要求。 縱斷面設計的主要任務就是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等，在變化起伏的空間線中選取合適的組合、搭配，一邊達到行車安全舒適、運輸經(jīng)濟合理。 ②利用老路段以加 鋪結構層控制。 縱坡設計要求 （ 1）縱坡設計必須符合《公路工程技術標準》中有關縱坡的個項規(guī)定。 縱斷面設計 本次道路縱斷面設計主要應為緯地軟件進行設計、繪圖。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及隔離柵、 環(huán)境保護等設施。 橫斷面布置 （ 1）道路橫斷采用一塊板型式進行布置，機動車道寬 （雙向四車道），在雙向機動車道之間，采用鐵柵欄進行分隔（ ），兩側非機動車道寬各 （雙向八條自行車），機動車道與非機動車道之間采用單黃線進行分隔。 （ 5）對特殊路基，應查明情況，分析危害，結合當?shù)爻晒?jīng)驗，采取相應措施，增強工程可靠性。當采用細砂、粉砂作填料時，應考慮振動液化的影響。雙層結構分為表面層、下面層。 河北聯(lián)合大學建筑學院 22 （ 3）道路經(jīng)過噪聲敏感區(qū)域時，宜采用降噪路面。 （ 1）瀝青路面設計彎沉值和容許拉應力計算程序（ HLS） 第 6 章 路面設計 23 （ 2）瀝青路面設計程序（ HMPD） 河北聯(lián)合大學建筑學院 24 （ 3）瀝青路面及圖及竣工驗收彎沉值和曾覿拉應力計算程序（ HMPC） （ 4）計算輸出文件 軸載換算及設計彎沉值和容許拉應力計算 序號 車型名稱 前軸重 (kN) 后軸重 (kN) 后軸數(shù) 后軸 輪組數(shù) 后軸距 (m) 交通量 1 標準軸載 BZZ100 100 1 雙輪組 400 設計年限 15 車道系數(shù) .5 交通量平均年增長率 3 ％ 當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時 : 路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 400 設計年限內一個車道上累計當量軸次 : 1357721 當進行半剛性基層層底拉應力驗算時 : 路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 400 設計年限內一個車道上累計當量軸次 : 1357721 公路等級 二級公路 第 6 章 路面設計 25 公路等級系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設計彎沉值 : () 層位 結 構 層 材 料 名 稱 劈裂強度 (MPa) 容許拉應力 (MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 .77 2 中粒式瀝青混凝土 1 .55 3 石灰粉煤灰碎石 .6 .4 4 石灰土 .2 .1 新建路面結構厚度計算 公 路 等 級 : 二級公路 新建路面的層數(shù) : 4 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設計彎沉值 : () 路面設計層層位 : 4 設計層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結構層材料名稱 厚度 (cm) 抗壓模量 (MPa) 抗壓模量 (MPa) 容許應力 (MPa) (20℃ ) (15℃ ) 1 細粒式瀝青混凝土 1400 20xx .77 2 中粒式瀝青混凝土 1200 1800 .55 3 石灰粉煤灰碎石 20 1500 1500 .4 4 石灰土 ? 550 550 .1 5 土基 30 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= 25 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉 ) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求 ) 河北聯(lián)合大學建筑學院 26 H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求 ) H( 4 )= cm σ ( 4 )= .111 MPa H( 4 )= cm σ( 4 )= .097 MPa H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求 ) 路面設計層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉 ) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應力 ) 通過對設計層厚度取整 , 最后得到路面結構設計結果如下 : 細粒式瀝青混凝土 cm 中粒式瀝青混凝土 cm 石灰粉煤灰碎石 20 cm 石灰土 30 cm 土基 竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 二級公路 新建路面的層數(shù) : 4 標 準 軸 載 : BZZ100 層位 結 構 層 材 料 名 稱 厚度 (cm) 抗壓模量 (MPa) 抗壓模量 (MPa) 計算信息 (20 ℃ ) (15℃ ) 1 細粒式瀝青混凝土 1400 20xx 計算應力 2 中粒式瀝青混凝土 1200 1800 計算應力 3 石灰粉煤灰碎 石 20 1500 1500 第 6 章 路面設計 27 計算應力 4 石灰土 30 550 550 計算應力 5 土基 30 計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 2 層 路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第 88 頁公式 ) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第 56 頁公式 ) 計算新建路面各結構層底面最大拉應力 : 第 1 層底面最大拉應力 σ ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應力 σ ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應力 σ ( 3 )= .148 (MPa) 第 4 層底面最大拉應力 σ ( 4 )= .1 (MPa) 路面結構設計成果 （ 1）行車道（拓寬新建路段） 表 62 層位 結構層材料 厚度（ cm） 上面層 細粒式瀝青混凝土 AC13C 下面層 中粒式瀝青混凝土 AC16 基層 二灰 碎石（ 7： 13： 80） 20 底基層 石灰土（ 12%劑量） 30 (2)人行道 河北聯(lián)合大學建筑學院 28 表 63 層位 結構層材料 厚度（ cm） 面層 C30 混凝土彩色磚 6 墊層 水泥砂漿 3 基層 石灰土（ 12%劑量） 20 竣工驗收彎沉值 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 路面技術標準 瀝青面層應具有平整、密實、抗滑的品質，并具有高溫抗車轍、低溫抗裂、以及良好的抗水損害能力，其路用性能應符合下表 64 的要求。細集料應潔凈、干燥、無風化 、無雜質，并有適當?shù)念w粒組成，同時細集料應與瀝青有良好的粘結力。石灰、粉煤灰和碎石的質量比為7:13:80。 15355 3 拆除瀝青道路 m178。施工單位應結合時間情況，知道施工測量方案，監(jiān)理測量控制網(wǎng)、線、點。 （ 2）當施工中破壞地面原有排水系統(tǒng)時，應采取有效處理措施。 （ 7）施工中，發(fā)現(xiàn)文物、估計、不明物應立即施工，保護好現(xiàn)場，通知建設單位及有關管理部門到場處理。緯地軟件的學習是從一個完全未知到逐步熟練掌握的過程，通過學習教程和自己嘗試運用逐步掌握。在此，謹向劉波老師致以我最崇高的敬意和真摯的感謝！ 感謝我的家人和朋友對我生活上的關心，學習和工作的支持，這些使得我能夠安心的完成 我的設計工作。 我再此次設計工作的過程中，遇到了很多問題。 （ 6）城鎮(zhèn)道路施工范圍內的新建地下管線、人行低到等地下構筑物宜先行施工。 （ 7）應根據(jù)政府有關安全、文明施工生產(chǎn)的法規(guī)規(guī)定，結合工程特點、現(xiàn)場環(huán)境條件，搭建現(xiàn)場臨時生產(chǎn)、生活設施，并應制定施工管理措施；結合施工部署與進度計劃，應做好安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護工作。 （ 2）開工前，建設單位應向施工單位提供施工現(xiàn)場及其毗鄰區(qū)域內各種地下管線等構筑物的現(xiàn)況詳實資料和地勘、氣象、水文觀測資料，相關設施管理單位應向施工、監(jiān)理單位的有關技術管理人員進行詳細的交底；應研究確定施工區(qū)域內地上、地下管線等構筑物的差役或保護、加固方案，并應形成文件后實施。 河北聯(lián)合大學建筑學院 36 第 7 章 設計工程量 （ 1）拆除部分工程量 1 拆除房屋 m178。 結構層 通過下列篩孔（方孔篩， mm）的質量百分率（ %） AC 13C 100 90～10