【正文】 路規(guī)劃和水利設(shè)施 、環(huán)境保護(hù)等諸多因素，平、縱、橫三方面綜合考慮，反復(fù)優(yōu)化。在紙上選定道路中線的位置，而道路選線的主要任務(wù)是確定道路的具體走向和總體布局，具體定出道路的交點(diǎn)位置和選定道路曲線的要素，通過紙上選線把路線的平 面布置下來。延伸相鄰直線交點(diǎn)，即為路線的 轉(zhuǎn)角點(diǎn)。 （ 2）路線的交點(diǎn)組要確定路線的具體走向未知，因此其未知的確定非常重要。直線作為使用最廣泛的平面線形，在設(shè)計中我們首先考慮使用。當(dāng)不得已而設(shè)置小于 7186。 （ 5）設(shè)計速度等于或小于 40km/h 的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無超高時可徑向銜接，無超高有加寬時應(yīng)設(shè)置長度不小于 10m 的加寬過渡段；兩相第 2 章 路線平面設(shè)計 5 鄰反向圓曲線設(shè)有超高時，地形條件特殊困難路段的支直線長度不得小于 15m。表 ，不設(shè)緩和曲線。 交叉口設(shè)計 本次設(shè)計道路與北站路及創(chuàng)業(yè)路垂直相交，在與北站路 交叉路口處設(shè)置紅綠燈控制，路口設(shè)計主要遵循以下幾點(diǎn)： （ 1）道路交叉路口按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置，道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應(yīng)大于等于 45176。 （ 4）為提高通行能力，在進(jìn)口道范圍內(nèi)增加提前右轉(zhuǎn)車道。 雨水口設(shè)計為但雨水口，各雨水口里程、高程見表 21 表 21 雨水口里程、高程一覽表 東側(cè) 西側(cè) 里程 雨水口頂標(biāo)高 路中心 標(biāo)高 里程 雨水口頂標(biāo)高 路中心 標(biāo)高 1 10 10 2 45 45 3 80 80 4 115 115 5 150 150 6 185 185 7 220 220 8 255 255 9 290 290 10 325 321 第 2 章 路線平面設(shè)計 9 11 360 336 12 395 377 13 430 392 14 466 438 15 485 453 16 510 490 17 539 525 18 563 560 19 583 583 20 606 606 其他附屬設(shè)施設(shè)計 管線 道路兩側(cè)新建雨水、污水、消防及灌溉管線 通信 拆除現(xiàn)有的通信管道及架空線路，在道路東側(cè)新建通信管道。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來，就能完整的表達(dá)出道路的空間位置。 （ 3）豎曲線半徑從有利于視覺和路容美觀方面考慮，為獲得平順而連續(xù)的線形，其豎曲線長度以采用標(biāo)準(zhǔn)值的 35倍為宜。 （ 7）設(shè)計標(biāo)高主要控制： ①起終點(diǎn)及郭村路段維持現(xiàn)有標(biāo)高不變。 （ 2）縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當(dāng)、以及填挖平衡。 （ 7）與周圍環(huán)境的相 協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導(dǎo)視線的作用。 （ 3）沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。 （ 7）在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。 在操作過程 完成后，注意用“存盤”或“另存”命令對縱斷面變坡點(diǎn)及豎曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行存盤。 第 4 章 橫斷面設(shè)計 15 第 4 章 橫斷面設(shè)計 公路的橫斷面，是指公路中線各點(diǎn)的法向切面，她是→橫斷面設(shè)計線和店面先所構(gòu)成的。 橫斷面設(shè)計原則 （ 1）橫斷面設(shè)計應(yīng)按道路等級、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)定紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。 （ 3）改建道路應(yīng)采取工程措施與道路交通管理相結(jié)合的方法布設(shè)橫斷面。 （ 4）應(yīng)用 CAD 軟件繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（見施工圖文化道 03） 橫斷面設(shè)計 橫斷面數(shù)據(jù)輸入 河北聯(lián)合大學(xué)建筑學(xué)院 16 橫斷面設(shè)計與繪圖 菜單：設(shè)計 橫斷面設(shè)計繪圖 打開對話框后，主要分為三部分：設(shè)計控制、土方 控制、繪圖控制，分別對三部分進(jìn)行設(shè)置。 （ 4）路基工程應(yīng)包括排水系統(tǒng)、放排水施舍和防護(hù)設(shè)施的設(shè)計。 （ 3）道路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；對超市或過濕路基，必須采取措施改善其濕度狀況或適當(dāng)提高路基回彈模量。 （ 4）浸水路堤應(yīng)選用滲水性好良好的材料填筑。 表 51 一般路基填料強(qiáng)度及粒徑要求 項目分類 路面底面以 下深 (m) 填料最小強(qiáng)度(CBR)(%) 填料最大粒徑 (mm) 上 路 床 0～ 6 100 下 路 床 ～ 4 100 上 路 堤 ～ 3 150 下 路 堤 以下 2 150 零填及路塹路床 0～ 6 100 ～ 4 100 壓實度 （ 1）路床填料應(yīng)均勻、密實，并符合表 52規(guī)定 表 52 路床土最小強(qiáng)度和壓實度要求 項目分類 路面地面以下深度（ m） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 壓實度（ %） 高速公路、一級公路 二 級 公路 三、四級 公路 高速公路、一級公路 二級 公路 三、四級公路 填方路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 零填及挖方路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 / 河北聯(lián)合大學(xué)建筑學(xué)院 20 （ 2）路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，壓實度應(yīng)符合表 53的規(guī)定 表 53 路基壓實度 填挖類型 路面底面以下深度（ m） 壓實度（ %） 高速公路、 一級公路 二級 公路 三、四級 公路 上路堤 ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 下路堤 以下 ≥ 93 ≥ 92 ≥ 90 路基設(shè)計 本次路基按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)：一般路堤，路面底面以下 0～ 95%， ～ 應(yīng)不小于 94%， 以下應(yīng)不小于 92%；零填及路塹路面底面以下 0～ 的路床應(yīng)不小于 95%；填方路堤基底應(yīng)不小于 90%。 （ 1）面層可為單層、雙層或三層。 （ 2）基層是主要承重層，應(yīng)具有較高的強(qiáng)度，穩(wěn)定性，耐久性。 （ 2）綜合考慮雨水收集利用的道路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足透水性的要求。 瀝青混凝土路面設(shè)計原則 （ 1）瀝青混凝土路面的設(shè)計應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計，各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計，材料與結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)確 定，結(jié)構(gòu)層厚度計算，路面內(nèi)部排水設(shè)計等。根據(jù)實際調(diào)查出來的交通情況，在軟件中輸入相應(yīng)的參數(shù)值，最終得出滿足規(guī)范要求的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計。 s A 160 T0620 10℃延度，不小于 cm A 15 T0605 蠟含量（蒸餾法），不大于 ％ A T0615 閃點(diǎn) ，不小于 ℃ 260 T0611 溶解度（三氯乙烯），不小于 ％ T0607 密度（ 15℃） g/mm3 實測記錄 T0603 薄膜加熱實驗TFOT 后 質(zhì)量變化，不大于 ％ 177。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。瀝青混合料中天然砂的用量不超過集料總量的 20%，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40— 20xx）表 “瀝青混合料用天然砂規(guī)格”，見表 68： 表 68 瀝青混合料用天然砂規(guī)格 篩孔尺寸 （ mm） 通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（ %） 粗 砂 中 砂 100 100 90～ 100 90～ 100 65～ 95 75～ 90 35～ 65 50～ 90 15～ 30 30～ 60 5～ 20 8～ 30 0～ 10 0～ 10 0～ 5 0～ 5 石屑在生產(chǎn)過程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備，瀝青混合料宜將 S15 和 S16 混合使用，采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40— 20xx）表 “瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格”的材料，見表 69： 表 69 瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格 河北聯(lián)合大學(xué)建筑學(xué)院 32 規(guī)格名稱 公稱粒徑 (mm) 通過下列篩孔（方篩孔， mm）的質(zhì)量百分比（ %） S15 0～ 5 100 90～ 100 60～ 90 40～ 75 20～ 55 7～ 40 2～ 20 0～ 10 S16 0～ 3 100 80～ 100 50～ 80 25～ 60 8～ 45 0～ 25 0～ 15 機(jī)制砂宜采用專用制砂機(jī)制造，選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級配符合表 11 中S16 的要求。集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。混和料中碎石級配應(yīng)符合下 表 615 的要求： 表 615 基層碎石級配組成 通過下列方孔篩 (mm)的質(zhì)量百分率 (%) 100 88～ 98 55～ 75 30～ 50 16～ 36 10～ 25 4～ 18 0～ 5 第 6 章 路面設(shè)計 35 石灰土底基層 灰土土料宜用粉質(zhì)粘土，不宜使用塊狀粘土和砂質(zhì)粉土，不得含有松軟雜質(zhì)，并應(yīng)過篩，其顆粒不得大于 15mm。 4601 2 拆除混凝土道路及場地 m178。 4800 17 伐樹 棵 86 （ 1）新建部分工程量 1 細(xì)粒式瀝青砼面層（ 3cm） ㎡ 14848 2 中粒式瀝青砼面層（ 5cm） ㎡ 14848 3 透層 ㎡ 14848 4 粘層 ㎡ 14848 第 7 章 設(shè)計工程量 37 5 二灰碎石（ 20cm） ㎡ 15070 6 石灰土（ 30cm 厚， 12%劑量） ㎡ 15366 7 C30 混凝土彩色磚 ㎡ 3493 其中盲道磚 644 ㎡ 8 石灰土（ 20cm 厚， 12%劑量） ㎡ 3864 9 花崗巖立道牙 m 1246 10 花崗巖平道牙 m 1954 包括樹池 775m 11 交通鐵柵欄（ H=） m 550 12 交通鐵柵欄（ H=） m 1093 13 道路交通標(biāo)線 m 3933 14 挖土方 m179。 （ 3）開工前，建設(shè)單位應(yīng)氐設(shè)計、勘測單位向施工單位移交現(xiàn)場測量控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，并形成文件。 （ 6）開工前施工單位應(yīng)編制施工組織設(shè)計。 第 8 章 施工準(zhǔn)備及注意事項 39 施工注意事項 （ 1）施工前，應(yīng)對道路中線控制樁、邊線樁及高程控制樁等進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工。 （ 4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘測報告，對路基土進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實、 CBR 試驗，必要時應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗。對埋深較淺的既有地下管線，作業(yè)中可能受損時，應(yīng)向建設(shè)單位、設(shè)計單位提出加固或諾伊措施方案，并辦理手續(xù) 后實施。上述設(shè)計主要應(yīng)用緯地軟件完成設(shè)計，并生成施工圖。首先是自己理論知識的欠缺，對道路設(shè)計規(guī)范認(rèn)識不深，設(shè)計中經(jīng)常遇到困難，舉步維艱，不得不華花了兩個星期的時間學(xué)習(xí)規(guī)范，在此之后設(shè)計工作就順利了很多。 參考文獻(xiàn) 41 參考文獻(xiàn) [1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTGB0120xx） [S].北京 :人民交通出版社， . 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