【正文】 人員配備標準化》的基本要求和規(guī)定進行。各架子隊 配置 現(xiàn) 場管理人員 18～ 24人 ，根據 工程需要配置固定工人和臨時工人 。選擇地勢平坦、地基承載力高且穩(wěn)定、順橋的位置布設混凝土攪拌站。 、 便橋 等 沿線 施工便道盡量利用紅線范圍將管段進行全線貫通。 混凝土集中拌合站設置表 序號 地點及位置 供 應 范 圍 標準、規(guī)模及用地 面 積 備注 起 止 里 程 供應長度（ KM） 生產能力（ m3/h） 占地面積 (畝 ) 1 DK177 DK175+800 DK200+000 25 120 10 2 DK211 DK200+000 DK221+000 21 120 10 3 DK225 DK221+000 DK235+500 23 120 10 21 在每個橋梁工程隊施工場地設小型構件預制場及鋼筋加工場。 2）跨河段橋梁其橋墩及基礎施工設 便橋 貫通，承臺采用鋼圍堰施工，最大限度減小施工對水資源的污染。 7）可利用的地方材料狀況、生活物質供應狀況等。 5）試驗室規(guī)劃，材料檢測 （ 1）試驗室組建 工程試驗檢測是工程控制的主要手段之一，本標段在經理部設試驗、檢測中心，并且在各個混凝土攪拌站、路基填料改良和級配碎石拌合站設立試驗分室，各架子隊設試驗站，承擔本項目工程施工的工程試驗檢測項目。 2）物資準備 25 在工程開工前，根據施工組織設計所確定的工程施工進度計劃制定切實可行的材料供應計劃，提前進行抽樣試驗，合格后簽訂供應合同并按物資供應計劃組織好供應。 6）建立健全安全、質量管理機構和體系，按期組織相關的技術、安全、質檢、試驗等人員組成現(xiàn)場值班小組到現(xiàn)場檢查、監(jiān)督安全質量計劃的落實。 11）按照制訂的質量管理制度，按全面質量管理要求，分 QC 小組和 TQC 整體實行分項分部質量控制并定期以圖表的形式上報。 16）加強組織紀律、文明施工、愛護設備、杜絕野蠻施工，注意環(huán)境保護 ，抓好“雙文明建設”。 4）工程施工質量的驗收均在自行檢查評定合格的基礎上進行。 28 1）響應招標文件工期計劃，結合施工環(huán)境、氣候等條件，合理統(tǒng)籌安排，既保證滿足工程工期 要求 ，又滿足階段工期及重點工程工期要求。 2）關鍵線路文字說明 本標段關鍵線路為施工準備→ 海流圖特大橋下部構造施工 →竣工驗收 ，在施 29 工安排過程中其它工作面與其發(fā)生干擾時，作好協(xié)調工作保證關鍵線路的施工進度。 （ CPⅡ）加密 線路控制網（ CPⅡ）主要為勘測和施工提供控制基準，但點位一般離施工現(xiàn)場較遠或點位數量不足，不一定能夠滿足施工放樣的需要。 按照本標段的測量要求，高程控制網要與平面控制網分開布設，這樣有利于提高高程控制網的精度，使得網中的水準點不但可以作為高程控制，而且可以作為沉降觀測點使用。橋梁樁位放樣后可采用置鏡不同的控制點放樣同一個樁位做檢查?？刹捎脤Ь€測量一次布網即可滿足施工放樣，部分放樣困難的地方可采用插點的方法加密控制點。首級網圖形簡單而又有足夠的精度，點位必須埋設穩(wěn)固。特大橋測量使用自動安平精密水準儀配合因瓦水準尺，按《規(guī)定》的精密水準測量精度施測。 水準網加密宜采用二等水準精度加密，水準點距離 400米以內。 施工時嚴格控制線下構筑物的沉 降，特別是不均勻沉降。 沉降變形觀測作業(yè)流程詳見“沉降變形觀測作業(yè)流程圖”。 3）觀測精度：沉降水準的測量精度為177。在部分軟土、松軟土等地質條件較差填方大于 4m 的過渡段考慮埋設靜力水準儀。 檢測中心和試驗站的主要試驗儀器設備配置見本投標書《 表 73擬配備本工程的實驗和檢測儀器設備表》。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。重點地段及控制工程的遷改做到“早計劃、早實施、早完成”。針對項目工序作業(yè)特點，編寫或配備工序作業(yè)指導書、作業(yè)要點示范卡片、安全操作規(guī)程等作業(yè)標準，并監(jiān)督作業(yè)人員在作業(yè)標準的指導下進行作業(yè)。 本標段鋼筋一般都集中在鋼筋棚加工，橋梁隊在工程量較集中的位置設備鋼筋加工棚 ，負。 本項目推行項目管理標準化，各施工作業(yè)嚴格參照現(xiàn)場作業(yè)標準化進行。在認真調查和詳細測量的基礎上，根據遷改的 39 技術條件及現(xiàn)場環(huán)境，在與產權單位充分協(xié)商的基礎上，制定具體的遷改方案，保證遷改一次到位。挖除既有路面后嚴格按設計要求施工新建道路。 檢測中心負責項目部管段的試驗檢測和管理工作，負責主要材料的選型試驗、高性能混凝土配合比和填料配合比試驗，同時擔負一個分 室的試驗檢測工作。 分別在路橋、路涵、過渡段的結構物起點、距結構物起點 5～ 10m 處、 15～25m 處、 50m 處各設一個觀測斷面，沿涵洞軸線設路基面觀測斷面，每個觀測斷面設 3 個觀測樁。 2）路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于 6 個月的觀測和調整期。小組人員每組不少于 5 人，專業(yè)從事施工過程中及工后沉降監(jiān)測。每一個基樁由不多于 4 個的觀測斷面共用。 導線邊長在 600 米至 800 米之間為宜，導線采用四等導線網并與 CPⅡ控制 34 點聯(lián)測，導線邊數控制在 4～ 5 條，并形成附合和閉合圖形?？刂泣c間距一般為 300m 左右。 2）特大橋首級平面控制網測量 本標段橋梁工程中，有 2座特大橋，為滿足特大橋不同施工階段、不同施工 33 部位和結構的放樣要求，施工控制網先布設控制整個橋址地區(qū)的首級控制網，然后在首級控制網下面加密，直接滿足施工放樣的插點或插網（精度可比首級控制低一個精度等級）。 導線控制網、水準控制網基準點的埋設應該選在視線好相互通視的地點。 高程控制網精密水準點的聯(lián)測和跨河水準測量按照二等水準測量要求進行。 （ 2）分段控制 在本標段中，由于橋梁過長，一個平面控制網難以保證全橋的施工精度。 （ 5）根據本標段的特點，需要根據施工情況，對基礎平面控制網（ CPⅠ）、線路控制網（ CPⅡ）、高程控制網進行經常性復測。 . 本標段節(jié)點工期 工程項目節(jié)點工期表 工程項目 開始時間 結束時間 工期 備注 施工準備 20xx 年 6 月 1 日 20xx 年 8 月 31 日 3 月 路基涵洞工程計劃工期 20xx 年 9 月 1 日 20xx 年 1 月 28 日 5 月 橋梁下部工程工期 20xx 年 9 月 1 日 20xx 年 2 月 12 日 月 站場施工 20xx 年 9 月 1 日 20xx 年 1 月 18 日 月 橋面施工 20xx 年 4 月 5 日 20xx 年 6 月 3 日 2 月 竣工驗收 20xx 年 6 月 4 日 20xx 年 6 月 30 日 1 月 注：當橋梁架設完成后，進行橋面系施工 詳見本投標書《 表 741 總體施工進度計劃橫道圖 》。 10）按工程合同以及工程保修協(xié)議書的承諾制定保修計劃。為本項目交工驗收提供詳 盡、真實的數據記錄。 14）為保證混凝土質量，必須加強施工過程控制，按工藝要求嚴格組織施工，保證混凝土工程質量。 10）嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。 4）針對工程特點，定期進行安全質量教育，重點對專職安全員、質檢員、工長及特殊工種 進行培訓和考核，學習必備的生產基本知識和技能，提高安全質量意識，未經培訓的管理人員及施工人員不準上崗。 6）正式施工前進行路基填筑試驗、配合比設計試驗以及試樁施工，作為正式施工時的參考數據，指導施工。應詳細、逐級進行技術交底：本項目的工程概況、工程規(guī)模、工程工期、結構類型、施工方法、施工工藝、操作要求、施工重難點和安全防護、質量目標 等，使參建員工心中有數，能預見性指導施工，避免出現(xiàn)安全質量事故。 5）對于采用新技術、新材料、新型結構的設計，根據工程結構的特點及擬采取的工程措施收集相關數據。 、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設施 1）生產污水和生活區(qū)四周設通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放，生產、生活區(qū)各修建 1 個污水處理池，達到國家排放標準后排放。 給水困難的工程考慮 商購城鎮(zhèn)自來水。生產房屋采用磚混、磚瓦結構。 場 地布置時，空壓機房、發(fā)電機房、拌和站、砂石料場盡量遠離人員居住區(qū)或采取防噪措施，避免噪聲、揚塵擾民。 4 物資設備 部 3 部長 1 人，副部長 1 人，部員 1 人 5 計劃財務 部 4 部長 1 人，副部長 1 人，會計 1 人，部員 1人 6 綜合管理 部 3 部長 1 人，副部長 1 人，部員 1 人 技術負責人 副隊長（生產）產） 隊長 技 術 員 安 全 員 質 量 員 材 料 員 試 驗 員 副隊長（安全）全） 作業(yè)人員 領工員 作業(yè)人員 工班長 19 7 中心試驗室 7 主任 1 人，副主任 2 人，試驗工程師 2 人，實驗員 2 人 。 作業(yè)隊根據工程任務不同，下設幾個工班。 本工程砼和成品與半成品建筑材料的運輸由 項目部 負責， 項目部 對所屬的作業(yè)隊現(xiàn) 場所需材料的運輸進行統(tǒng)一安排。 2）橋梁工程 本標段有 2 座特大橋， 大中橋 16 座， 下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修，保證整橋施工工期 ； 按照架梁及軌道施工順序和工期安排，根據橋梁結構 型式、工程量大小情況分多個 施工區(qū)段進行多 工作面 流水施工 。 總體施工順序銜接安排充分考慮路基、橋涵等結構的沉降調整時間。 環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。 工程必須全部達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到 100%。 數據傳輸 ：整合有線、無線、衛(wèi)星通訊方式，全線供應，覆蓋所有建設活動區(qū)域，滿足圖像、語音、數據傳輸需要，適應安全生產、建設管理、施工作業(yè)需要。材料運輸主干道可利用既有公路。 DK192+000DK311+000 第三系泥巖及白堊系泥巖：以紅褐色、紅色為主，夾黃褐色、深褐色。 海流圖盆地區(qū)風沙 風積沙的規(guī)模與厚度較小， 沙源主要是就地起沙。 明安至金泉段除溝谷地帶外，第四系潛水埋深一般大于 40m,水質較好，主要由烏梁素海湖及降水補給，滿足生產生活用水的潛水一般埋深 80～ 120m，金泉工業(yè)園區(qū)，砂礫石層厚，補給水資源較充足，單井流量 1500 立方米 /日。 ⑤海流圖河，主溝長 91 公里，流域面積 1981 平方公里，徑流量 1785 萬立方米，上游建有德嶺山水庫，水庫總庫容 7996 萬立方米，水庫現(xiàn)狀洪水位 米，正常蓄水位 米。 ②大理巖：白色，變粒結構，塊狀構造。分布于海流 圖盆地邊緣地帶。近水平層理。 Ⅰ . 粉土：黃褐色，土質不均，普遍含砂礫石，富含植物根系。 Ⅳ . 粗、礫砂：青灰色，主要分布粉土層以下。局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積（ Q4ml）。海拔高程一般為 ～，相對高差 10～ 25m。涵洞 1620 橫延米 。 1 六、施工組織設計 建設地點：甘其毛都 萬水泉南段鐵路工程，位于我國內蒙古自治區(qū)西北部的包頭市、巴彥淖爾市境內，為塔本陶勒蓋礦區(qū)配套鐵路運煤專用線的境內部分。 小橋 （框架式橋 頂平米）。 DK192+200～ DK235+400 為陰山山脈間的海流圖盆地，多呈低緩的丘陵與寬大的洼地地貌，以草原牧場為主，人煙較稀少。新生界地層有第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）及風積層（ Q4eol）、坡殘積層（ Q4dl+el），中更新統(tǒng)沖湖積層（ Q2al+l）；第三系上新統(tǒng)（ N2）；白堊系（ K）；志留系中下統(tǒng)（ S21）；二疊系下統(tǒng)（ P1）；侏羅系（ J）；奧陶系中下統(tǒng)（ O12）；元古界（ Pt）及太古界（ Ar）；并發(fā)育中生代及太古代侵入巖。 Ⅲ . 粉細砂：黃褐色，分布于粉土層以下。 ⑤殘坡積層（ Q4el+dl）：主要分布于海流圖盆地至特默特區(qū)間的洼地及丘包表層，地層巖性以粉土、粉細砂為主，總厚度一般在 1～ 3m 之間。砂巖以中細粒為主，多呈夾層夾于泥巖中。 7）二疊系下統(tǒng)（ P1） 砂巖：青灰色、深灰色，厚層狀結構，塊狀構造，具強烈硅化，巖質堅硬。 ①混合片麻巖：灰綠色、青灰色，變粒結構，塊狀構造。 ④烏不浪口溝（敖布拉格溝），主溝長 96 公里，徑流量 萬立方米，其支流紅格爾高勒河上建有紅格爾水庫，水庫總庫容 5184 萬立方米，水庫洪 水位 米，正常蓄水位 米；無不浪口溝溝口準備新建無不浪水庫，設計水庫總庫容 1311 億立方米，洪水位 米，正常蓄水位 米。局部地下水對混凝土具氯鹽侵蝕性，等級為 L1。其風沙段落為 DK182+250～ DK182+870，在不破壞自然環(huán)境的條件下，對工程影響不大。主要分布于以下地段。 1） 公路 本工程所經地區(qū)公路 不 發(fā)達， 主要為省道 212 和海五公路 。 語音通信：鐵路沿線 有 電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布，手機基本沒有通話盲區(qū)，所以不考慮架設有線通信干