【正文】 物資供應(yīng)基地設(shè)置符合各類(lèi)物資存放標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地，確保施工需用量及安全庫(kù)存。 供電 、 供水 1）臨時(shí)電力 根據(jù)全線(xiàn)重點(diǎn)工程及其它大臨工程的分布情況，考慮到供電安全以及施工建設(shè)的需要，外部電源擬采用永臨結(jié)合方案，即從地方外部電源到鐵路 10kV 配電所的電源線(xiàn)路多數(shù)按永臨結(jié)合方案實(shí)施。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴 室、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、空壓機(jī)房、鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)間、鋼筋加工車(chē)間、木工車(chē)間等生產(chǎn)房屋。 見(jiàn)本投標(biāo)書(shū)《 表 76 施工總平面圖 》。 2 工程 管理 部 7 部長(zhǎng) 1 人，副部長(zhǎng) 2 人，部員 4 人 。 17 項(xiàng)目經(jīng)理部 組織結(jié)構(gòu)圖 2）作業(yè)隊(duì) 按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建架子隊(duì)，作業(yè)隊(duì)按照“專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”的原則進(jìn)行工作分工，按架子隊(duì)模式進(jìn)行組建。 16 運(yùn)輸方式：依靠 公路運(yùn)輸為主，各項(xiàng)材料 由汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。過(guò)渡段施工的地基處理力爭(zhēng)與橋臺(tái)基礎(chǔ)或路基基底處理同步。由于拆遷工作政策性強(qiáng)、牽扯面廣、難度大，要爭(zhēng)取地方有關(guān)部門(mén)的積極配合。 注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生。 3）突出難點(diǎn)、有序推進(jìn) 根據(jù)里程碑計(jì)劃進(jìn)行節(jié)點(diǎn)工期控制， 提前做好準(zhǔn)備、分析，編制實(shí)施方案納入計(jì)劃，有序推進(jìn)。 本標(biāo)段距離包頭市較近，施工所需的鋼材、水泥、砂石料等 基本能滿(mǎn)足工程建設(shè)的需要， 所需材料由汽車(chē)運(yùn)至工地。該段基床為泥巖時(shí)需進(jìn)行換填；橋涵工程的基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)，基坑開(kāi)挖需采取必要防護(hù)措施；禁止采用泥巖作填料，泥巖邊 11 坡需防護(hù)。 沿線(xiàn)分布的特殊巖土主要為膨脹巖土 ， 膨脹巖為第三系、白堊系泥巖，含有較多的親水礦物，當(dāng)含水率變化時(shí)，其體積亦產(chǎn)生變化，具有遇水膨脹、軟化和失水收縮、開(kāi)裂崩解的特性。 風(fēng)沙 蓿荄河至金泉段風(fēng)沙 風(fēng)沙以地表積沙為主，沙源為就地起沙，厚度在 ～ 之間，沙層覆蓋面大，零星分布有沙丘，呈波紋狀和沙堆，沙堆高 ～ 米，直徑 ～ 米，由于禁牧的原因，植被發(fā)育較好，大部分地方現(xiàn)已形成固定沙地。烏蘭計(jì)至哈業(yè)腦包段第四系潛水埋深一般在 10～ 50m 之間。 ③烏梁素海湖，南北長(zhǎng) 55 公里，東西最寬處 25 公里，水域面積達(dá) 100 萬(wàn)畝，湖底比較平緩， 5～ 6 月份水位很低， 9～ 10 月份發(fā)生上漲，平均水深 1～ 米，湖水呈堿性，含鹽量 克 /升，屬低鹽量的半堿水水質(zhì)，為一淡水湖泊，湖水來(lái)源于灌溉退水和雨水補(bǔ)給。 10）太古界（ Ar） 分布于烏拉特山脈中及楊干圪卜至大佘太段的巴彥查干山南部地帶，巖性以混合片麻巖、大理巖為主，局部夾有花崗巖巖脈。分布于巴音杭蓋至哈 7 貝日格段。 ②泥巖夾砂巖：棕紅色、黃褐色、灰白色，成巖作用差，局部含生石膏，具一定的膨脹性。 Ⅴ . 卵石土：淺灰色，分 布于山前地表及沖溝底部，圓棱狀，次棱角狀，分選性差，成份為大理巖、花崗巖及片麻巖等。 Ⅱ . 粉質(zhì)粘土：灰黑色、黑色、黑褐色，黑色深層夾有機(jī)質(zhì)土。 . 地層巖性 沿線(xiàn)地層出露較全，其中新生界、中生界、元古界及太古界地層均 有出露，部分地段基巖裸露。海拔高程一般為 ～ ，相對(duì)高差 10～ 40m。 主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： Ⅰ 級(jí)； 正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)； 牽引種類(lèi)：電力； 最小曲線(xiàn)半徑：一般地段 1200m，困難地段 800m； 限制坡度：上行 6‰ ，下行 13‰ ； 到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度 ：河西 金泉段 1050m，預(yù)留 1700m；金泉 甘其毛都段 1700m； 閉塞方式：自動(dòng)站間閉塞 2 路基主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 區(qū)間路基土石方 挖土方 立方米 5036348 利用土填方 立方米 1552097 借土填方 立方米 287139 挖石方 立方米 728257 利用石填方 立方米 620885 站場(chǎng)土石方 挖土方 立方米 98263 利用土填方 立方米 21825 借土填方 立方米 538624 路基附屬工程 土方 立方米 21370 漿砌石 圬工方 290852 混凝土 圬工方 11393 鋼筋混凝土 圬工方 286 栽植喬木 千株 栽植灌木 千株 砂漿錨桿 米 4972 鋪石 平方米 鋪粘性土 立方米 4202 草方格 平方米 104454 刺鐵絲網(wǎng) 米 3385 沙障 米 1692 小灌木 株 944416 土工布 平方米 15279 土工格柵 平方米 1084150 沖擊碾壓 平 方米 1486391 場(chǎng)地平整、綠化、復(fù)墾 平方米 線(xiàn)路防護(hù)柵欄 單側(cè)公里 路基地段電纜槽 公里 橋頭浸水 圬工方 20340 支擋結(jié)構(gòu) 圬工方 71504 1)橋梁工程 標(biāo)段內(nèi) 橋梁 主要工程量有 :特大橋 ， 大 橋 ，中橋。線(xiàn)路南起包神鐵路的萬(wàn)水泉南站，經(jīng)包頭市的麻池鄉(xiāng)、全巴圖鄉(xiāng)、哈林格爾鄉(xiāng)、哈業(yè)腦包鄉(xiāng)后，穿烏拉山，向西北經(jīng)烏拉特前旗沙德蓋工業(yè)園區(qū)后，向西經(jīng)烏拉特前旗大佘太鎮(zhèn)，至烏拉特中旗金泉工業(yè)園區(qū)后折向北，經(jīng)烏拉特中旗海流圖鎮(zhèn)、川井蘇木、巴音杭蓋，向北至中蒙邊境中方口 岸甘其毛都。 具體數(shù)量見(jiàn)下表。 DK235+400～ DK257+000 為陰山山脈與蒙古高原的過(guò)渡帶，低緩的丘陵為主，地勢(shì)稍高。巖性按地層由新至老分述如下： 1）第四系全新統(tǒng) ①人工填土（ Q4ml）：主要分布于沿線(xiàn)路堤中，以粉土為主，土質(zhì)較均勻，已壓密。 ④沖、洪積層（ Q4al+Pl）：分布于山前傾斜平原區(qū)的地層巖性以粉土、細(xì)圓礫土、卵石土為主，其厚度一般大于 20m；分布于海流圖盆地至特默特區(qū)間的寬闊洼地及河流溝谷中，地層巖性以粉土、粉細(xì)砂、粗礫砂，總厚度一般在 1～ 50m之間。 Ⅱ . 粉細(xì)砂：黃褐色，分布于粉土層以下，零星夾有粉土及礫石。 4）白堊系（ K） 白堊系上統(tǒng)砂巖夾泥巖：磚紅色、棕紅色、灰白色， 泥質(zhì)膠潔，成巖作用較差，局部夾礫巖，近水平層理，具一定的膨脹性。 8）奧陶系中下統(tǒng)（ O12）： 奧陶系中下統(tǒng)地層由石灰?guī)r及砂巖、頁(yè)巖組成，分布于楊干圪卜至大佘太段的巴彥查干山南部地帶 ①石灰?guī)r：青灰色，塊狀構(gòu)造，厚層狀分布。 11）侵入巖 華力西期花崗巖（γ 4）：風(fēng)化面灰褐色，新鮮面淺肉紅色，中、粗粒狀結(jié)構(gòu) ，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖質(zhì)堅(jiān)硬，錘擊不易碎。 ⑥木倫河，發(fā)源于烏拉特中旗莫楞艾哩，河溝全長(zhǎng) 公里，流域面積2455 平方公里，下游為季河，沒(méi)有徑流，多年平均徑流總量為 3683 萬(wàn)立方米。地下水一般對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性；Ⅱ . 陰山山脈溝谷區(qū) 烏拉山溝谷地帶地下水埋深較淺，一般在 1～ 2m，主要由大氣降水及泉水補(bǔ)給，水量變化較大，水質(zhì)較好；明安至金泉段的山前溝谷地帶，水質(zhì)較好地下水埋深 3～ 20m,水量及埋深受季節(jié)性影響變化大；金泉至海流圖段的無(wú)不浪口溝，地下水埋深 1～ 3m，含水層厚度較小，水質(zhì)較好，水量變化較大。 DK214+945DK217+000 草場(chǎng)沙化嚴(yán)重，地表有積沙分布，厚度一般為 0～ 之間，植被覆蓋率多為 30～45%之間，其中局部地段積沙厚度可達(dá) ，且植被稀疏，植被覆蓋率不足 10%。大部出露地表，分布范圍廣。 2） 施工便道 與既有公路進(jìn)行連接，場(chǎng)內(nèi)施工便道盡量利用紅線(xiàn)范圍將管段進(jìn)行全線(xiàn)貫通。 、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 本工程工期緊，且沿線(xiàn)有風(fēng)沙、泥石流不良地質(zhì)作用和特殊巖土膨脹巖土， 12 構(gòu)成本工程的特點(diǎn)。 13 本標(biāo)段總工期為 13 個(gè)月。 根據(jù)招標(biāo)人建設(shè)項(xiàng)目信息化管理要求，配備相應(yīng)的終端硬件設(shè)備，納入發(fā)包人統(tǒng)一接口，并接受發(fā)包人的統(tǒng)一管理；信息化管理系統(tǒng)的通道使用費(fèi)、 軟件開(kāi)發(fā)使用費(fèi)等費(fèi)用按約定比例分?jǐn)?；在擬投入本工程人員構(gòu)成表中設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)；施工總平面布置圖中應(yīng)預(yù)留信息系統(tǒng)接入條件，施工組織設(shè)計(jì)中納入信息系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容，按照發(fā)包人標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求承擔(dān)運(yùn)用主體責(zé)任，通過(guò)信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過(guò)程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場(chǎng)管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐；各承包人接受監(jiān)理單位對(duì)信息系統(tǒng)的總體協(xié)調(diào)管理。并綜合考慮站后、站前工程間及各專(zhuān)業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 本工程的物流組織有三大特征：一是有大量的材料需遠(yuǎn)運(yùn)，尤其是 地料及主材量大、運(yùn)距較遠(yuǎn)；二是材料的品種類(lèi)別多，規(guī)格型號(hào)復(fù)雜、涉及面廣；因此物流組織的成敗將是工程能否順利實(shí)施的前提，為此，本標(biāo)段分別在 包頭市 設(shè)立物資供應(yīng)基地，負(fù)責(zé)建筑主材及其它各項(xiàng)材料的供應(yīng)。 組織機(jī)構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見(jiàn)》，建立 二級(jí)管理機(jī)構(gòu)，第一級(jí)為項(xiàng)目經(jīng)理部， 下設(shè) 工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室五部一室職能部門(mén)配置 。作業(yè)隊(duì)機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖： 總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 工 程 管 理 部 安 全 質(zhì) 量 環(huán)保部 計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部 物 資 設(shè) 備 部 綜 合管理 部 中 心 試 驗(yàn) 室 架子隊(duì) 18 架子隊(duì)組織結(jié)構(gòu)圖 本項(xiàng)目推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，機(jī)構(gòu)設(shè)置按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求規(guī)范為項(xiàng)目部、工區(qū)項(xiàng)目部、架子隊(duì)三級(jí)管理。 2） 作業(yè)隊(duì)人員配置 每個(gè)作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式進(jìn)行組建， 盡量按專(zhuān)業(yè)或相近專(zhuān)業(yè)配置現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)工人。施工便道各專(zhuān)業(yè)共用，盡量避開(kāi)居民區(qū)，不能避開(kāi)時(shí)，改善路況減少道路揚(yáng)塵。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營(yíng)區(qū)周?chē)O(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩及標(biāo)志。 本標(biāo)段砼采用集中攪拌，根據(jù)各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，共設(shè)置混凝土攪拌站 3處，具體位置及供應(yīng)范圍見(jiàn)下表。生產(chǎn)生活垃圾分類(lèi)集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場(chǎng)。 6）在設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，為提高地質(zhì)特征準(zhǔn)確度和工程質(zhì)量，進(jìn)行必要的補(bǔ)充勘探。 4）做好崗前培訓(xùn) 結(jié)合本工程的特點(diǎn)及施工重難點(diǎn)做好施工人員的崗前培訓(xùn)工作，使參建人員做到心中有數(shù)。 1）人員準(zhǔn)備 一旦接到中標(biāo)通知，提前進(jìn)行施工前的開(kāi)工動(dòng)員，首先由項(xiàng)目經(jīng)理召集項(xiàng)目經(jīng)理部人員和各架子隊(duì)進(jìn)行管理層施工動(dòng)員，其次由各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)其管轄范圍內(nèi)的管理人員、工程技術(shù)人員、專(zhuān)業(yè)施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員；隨后組織人員、設(shè)備按計(jì)劃分批進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。 5）變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。任何隱蔽工程在沒(méi)有監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可之前，不得進(jìn)行下道工序的施工 。 15）在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工組織設(shè)計(jì)要求及時(shí)安排、合理組織施工生產(chǎn)，確保施工進(jìn)度順利進(jìn)行。 3）參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的人員具備規(guī)定的資格。 11）合理安排退場(chǎng)計(jì)劃，做到不擾民、不擾亂地方治安。 1）總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖詳見(jiàn)本投標(biāo)書(shū)《 表 742 總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 》 。特 殊地區(qū)、地面沉降地區(qū)或施工期間出現(xiàn)異常的地段，適當(dāng)增加復(fù)測(cè)次數(shù)。在這種情況下，可以將 一座橋分成幾段，然后分別建立平面控制網(wǎng)。 路基、橋梁、站場(chǎng)均采用全站儀按極坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣，并用重復(fù)測(cè)量或閉合測(cè)量的方法復(fù)核。 導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)在 600 米至 800 米之間為宜，導(dǎo)線(xiàn)采用四等導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)并與 CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，導(dǎo)線(xiàn)邊數(shù)控制在 4～ 5 條，并形成附合和閉合圖形。首級(jí)控制網(wǎng)是橋梁施工期間的整體 控制，在插點(diǎn)或插網(wǎng)破壞后可以用首級(jí)網(wǎng)進(jìn)行恢復(fù)。 4）高程控制測(cè)量 按 CPⅠ、或 CPⅡ的符合水準(zhǔn)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)設(shè)，并形成閉合路線(xiàn)。可采用導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量一次布網(wǎng)即可滿(mǎn)足施工放樣，部分放樣困難的地方可采用插點(diǎn)的方法加密控制點(diǎn)。 基樁應(yīng)定時(shí)校核，確保基樁穩(wěn)固可靠。經(jīng)理部成立沉降監(jiān)測(cè)室，負(fù)責(zé)對(duì)全管段的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集整理，為參與軌道鋪設(shè)前的綜合評(píng)估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。必要時(shí)延長(zhǎng)觀測(cè)期。按觀測(cè)樁的 50％埋設(shè)基底沉降板，按觀測(cè)樁的 25％埋設(shè)基底剖面沉降管。 37 各分室和試驗(yàn)站主要負(fù)責(zé)材料進(jìn)料時(shí)檢驗(yàn)和使用前檢驗(yàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程進(jìn)行操作前檢驗(yàn)、操作中跟蹤檢驗(yàn)和操作完成后的檢驗(yàn)。 （ 2）施工方法 改移道路土石方采用機(jī)械施工，土方路堤填筑嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程的流水作業(yè)施工 程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實(shí)。 根據(jù)建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合主體工程施工進(jìn)度 計(jì)劃，首先安排直接影響主體工程施工的相關(guān)項(xiàng)目的遷改?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全責(zé)任清楚、措施到位、執(zhí)行到位、監(jiān)督到位的有效措