【正文】 現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是確保現(xiàn)場作業(yè)任務(wù)清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全責(zé)任清楚、措施到位、執(zhí)行到位、監(jiān)督到位的有效措施。 （ 2）施工方法 改移道路土石方采用機械施工，土方路堤填筑嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程的流水作業(yè)施工 程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實。按觀測樁的 50％埋設(shè)基底沉降板，按觀測樁的 25％埋設(shè)基底剖面沉降管。經(jīng)理部成立沉降監(jiān)測室，負(fù)責(zé)對全管段的現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集整理，為參與軌道鋪設(shè)前的綜合評估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?？刹捎脤?dǎo)線測量一次布網(wǎng)即可滿足施工放樣，部分放樣困難的地方可采用插點的方法加密控制點。首級控制網(wǎng)是橋梁施工期間的整體 控制，在插點或插網(wǎng)破壞后可以用首級網(wǎng)進行恢復(fù)。 路基、橋梁、站場均采用全站儀按極坐標(biāo)法進行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測量的方法復(fù)核。特 殊地區(qū)、地面沉降地區(qū)或施工期間出現(xiàn)異常的地段，適當(dāng)增加復(fù)測次數(shù)。 11）合理安排退場計劃，做到不擾民、不擾亂地方治安。 15）在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工組織設(shè)計要求及時安排、合理組織施工生產(chǎn)，確保施工進度順利進行。 5）變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。 4）做好崗前培訓(xùn) 結(jié)合本工程的特點及施工重難點做好施工人員的崗前培訓(xùn)工作，使參建人員做到心中有數(shù)。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點、定期運至垃圾場。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護，圍護采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩及標(biāo)志。 2） 作業(yè)隊人員配置 每個作業(yè)隊按架子隊模式進行組建， 盡量按專業(yè)或相近專業(yè)配置現(xiàn)場管理人員和作業(yè)工人。 組織機構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于推進鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實施意見》，建立 二級管理機構(gòu)，第一級為項目經(jīng)理部， 下設(shè) 工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗室五部一室職能部門配置 。并綜合考慮站后、站前工程間及各專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 13 本標(biāo)段總工期為 13 個月。 2） 施工便道 與既有公路進行連接，場內(nèi)施工便道盡量利用紅線范圍將管段進行全線貫通。 DK214+945DK217+000 草場沙化嚴(yán)重，地表有積沙分布，厚度一般為 0～ 之間，植被覆蓋率多為 30～45%之間，其中局部地段積沙厚度可達(dá) ，且植被稀疏，植被覆蓋率不足 10%。 ⑥木倫河，發(fā)源于烏拉特中旗莫楞艾哩，河溝全長 公里，流域面積2455 平方公里，下游為季河，沒有徑流，多年平均徑流總量為 3683 萬立方米。 8）奧陶系中下統(tǒng)（ O12）： 奧陶系中下統(tǒng)地層由石灰?guī)r及砂巖、頁巖組成，分布于楊干圪卜至大佘太段的巴彥查干山南部地帶 ①石灰?guī)r：青灰色，塊狀構(gòu)造，厚層狀分布。 Ⅱ . 粉細(xì)砂：黃褐色，分布于粉土層以下，零星夾有粉土及礫石。巖性按地層由新至老分述如下： 1）第四系全新統(tǒng) ①人工填土（ Q4ml）：主要分布于沿線路堤中，以粉土為主，土質(zhì)較均勻，已壓密。 具體數(shù)量見下表。 主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級： Ⅰ 級； 正線數(shù)目：單線； 牽引種類：電力； 最小曲線半徑：一般地段 1200m，困難地段 800m； 限制坡度：上行 6‰ ，下行 13‰ ； 到發(fā)線有效長度 ：河西 金泉段 1050m，預(yù)留 1700m；金泉 甘其毛都段 1700m； 閉塞方式：自動站間閉塞 2 路基主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 區(qū)間路基土石方 挖土方 立方米 5036348 利用土填方 立方米 1552097 借土填方 立方米 287139 挖石方 立方米 728257 利用石填方 立方米 620885 站場土石方 挖土方 立方米 98263 利用土填方 立方米 21825 借土填方 立方米 538624 路基附屬工程 土方 立方米 21370 漿砌石 圬工方 290852 混凝土 圬工方 11393 鋼筋混凝土 圬工方 286 栽植喬木 千株 栽植灌木 千株 砂漿錨桿 米 4972 鋪石 平方米 鋪粘性土 立方米 4202 草方格 平方米 104454 刺鐵絲網(wǎng) 米 3385 沙障 米 1692 小灌木 株 944416 土工布 平方米 15279 土工格柵 平方米 1084150 沖擊碾壓 平 方米 1486391 場地平整、綠化、復(fù)墾 平方米 線路防護柵欄 單側(cè)公里 路基地段電纜槽 公里 橋頭浸水 圬工方 20340 支擋結(jié)構(gòu) 圬工方 71504 1)橋梁工程 標(biāo)段內(nèi) 橋梁 主要工程量有 :特大橋 ， 大 橋 ，中橋。 . 地層巖性 沿線地層出露較全，其中新生界、中生界、元古界及太古界地層均 有出露，部分地段基巖裸露。 Ⅴ . 卵石土：淺灰色，分 布于山前地表及沖溝底部，圓棱狀，次棱角狀，分選性差，成份為大理巖、花崗巖及片麻巖等。分布于巴音杭蓋至哈 7 貝日格段。 ③烏梁素海湖，南北長 55 公里，東西最寬處 25 公里，水域面積達(dá) 100 萬畝，湖底比較平緩， 5～ 6 月份水位很低， 9～ 10 月份發(fā)生上漲，平均水深 1～ 米，湖水呈堿性，含鹽量 克 /升，屬低鹽量的半堿水水質(zhì)，為一淡水湖泊，湖水來源于灌溉退水和雨水補給。 風(fēng)沙 蓿荄河至金泉段風(fēng)沙 風(fēng)沙以地表積沙為主，沙源為就地起沙，厚度在 ～ 之間，沙層覆蓋面大，零星分布有沙丘，呈波紋狀和沙堆，沙堆高 ～ 米，直徑 ～ 米，由于禁牧的原因，植被發(fā)育較好，大部分地方現(xiàn)已形成固定沙地。該段基床為泥巖時需進行換填；橋涵工程的基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)時，基坑開挖需采取必要防護措施；禁止采用泥巖作填料，泥巖邊 11 坡需防護。 3）突出難點、有序推進 根據(jù)里程碑計劃進行節(jié)點工期控制， 提前做好準(zhǔn)備、分析，編制實施方案納入計劃，有序推進。由于拆遷工作政策性強、牽扯面廣、難度大，要爭取地方有關(guān)部門的積極配合。 16 運輸方式：依靠 公路運輸為主，各項材料 由汽車運至現(xiàn)場。 2 工程 管理 部 7 部長 1 人，副部長 2 人，部員 4 人 。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴 室、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、空壓機房、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋。將施工所需物資運送到材料供應(yīng)基地，施工中將在上述物資供應(yīng)基地設(shè)置符合各類物資存放標(biāo)準(zhǔn)的倉庫和場地，確保施工需用量及安全庫存。 2）編制實施性施工組織設(shè)計 全部掌握設(shè)計文件和設(shè)計圖紙，正確理解設(shè)計意圖和技術(shù)要求，進行詳細(xì)的施工調(diào)查，根據(jù)進一步掌握的情況和資料，對投標(biāo)施組優(yōu)化，編制實施性施組，以制定出更符合設(shè)計與現(xiàn)場實際情況的施工方案，報批后組織實施。 2）積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備并建立一套完整、系統(tǒng)、科學(xué)的現(xiàn)代工程建設(shè)管理制度。明確所采購 的設(shè)備有關(guān)規(guī)范，設(shè)計規(guī)定的規(guī)格型號、等級，索取供方質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和工序控制記錄，并出具檢驗合格證，作好進貨質(zhì)量記錄。 8）竣工資料的編寫嚴(yán)格按照建設(shè)單位和鐵道部相關(guān)要求來編制。 （ 3） CPⅢ建立時， CPⅠ、 CPⅡ和高程網(wǎng)應(yīng)復(fù)測一次。 高程控制網(wǎng)的測設(shè)一般要進行精密水準(zhǔn)點聯(lián)測和跨河水準(zhǔn)測量，為保證高程數(shù)據(jù)的穩(wěn)妥、可靠，要求兩端的高程系統(tǒng)必須一致。施工測量 的放樣一般采用全站儀極坐標(biāo)法、高程控制采用水準(zhǔn)儀進行測量。 （ 3）站場測量 站場施工測量的內(nèi)容如下 ： 1）站場基線測量； 2）站場縱、橫斷面測量； 站場施工時需建立獨立的導(dǎo)線控制網(wǎng)、水準(zhǔn)控制網(wǎng)，結(jié)合設(shè)計院所提交的GPS 網(wǎng)以及局精測隊復(fù)測后得出的平面 CPⅡ控制點以及高程控制網(wǎng)來建立。 監(jiān)測元件的安裝必須高度重視，在開工時邀請廠家在經(jīng)理部集中培訓(xùn)，培訓(xùn)人員保證每個作業(yè)隊一人，開始一部分元件可以邀請廠家在現(xiàn)場指點下安裝，保證埋入元件的成活率。 過渡段：路橋、路涵、堤塹過渡段沉降觀測。對線路及改移道路范圍內(nèi)地表進行砍樹挖根等清理工作，改移道路及清表施工由相應(yīng)區(qū)段路基工程工區(qū)負(fù)責(zé)進行。地下管線路徑兩側(cè)各 范圍內(nèi)不用機械開挖，人工作業(yè)時，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時商請產(chǎn)權(quán)單位或維護單位人 員到現(xiàn)場監(jiān)護、跟蹤指導(dǎo)，一旦發(fā)生損壞，及時組織搶修。 本項目全面貫徹鐵道部“施工生產(chǎn)能工廠化的則工廠化，工廠能大則大，社會工廠能利用則利用”的原則，混凝土拌和、鋼筋加工等項目預(yù)制均采用工廠化集中生產(chǎn)。做好土方調(diào)配，盡量利用合格棄土料作路堤填料。 在經(jīng)理部設(shè)試驗、檢測中心（以下簡稱檢測中心）。 1）以路基面沉降和地基沉降觀測為主。 變形觀測網(wǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求建立?？刂泣c與線路的垂直距離一般應(yīng)大于 50m，控制點位置選在不受施工干擾并且在施工沉降范圍以外的地方，視野開闊，遠(yuǎn)離高壓線、無線電發(fā)射塔，便于GPS 接收機接收信號。 本標(biāo)段的施工測量主要是橋梁、路基施工測量。加密導(dǎo)線網(wǎng)的測量，可以用全站儀按四等導(dǎo)線要求進行。 3）按施工部署，分區(qū)段、分工點制 定工期計劃，組織平行施工、流水作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場情況動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)工期目標(biāo)。 18）維護地方交通秩序，避免對公眾的方便或施工范圍內(nèi)的道路和人行道造成干擾。 7）執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制，各施工作業(yè)區(qū)責(zé)任到人并作好施工記錄，對每道工序均有質(zhì)量檢查的內(nèi)容和方法。 試驗室必須具有經(jīng)批準(zhǔn)的試驗計劃，在投入使用后保證充分服務(wù)，允許業(yè)主代表隨時進入試驗室。 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新建便道 km 51 2 改擴建便道 km 19 3 施工便橋 座 3 4 生產(chǎn)房屋 m2 24000 5 生活房屋 m2 18000 6 臨時電力干線 km 42 7 臨時變電站 座 7 8 混凝土攪拌站 座 3 23 組織施工調(diào)查，進一步獲取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為工程施工迅速展開，進行數(shù)據(jù)搜集，重點收集 以下數(shù)據(jù)： 1）本標(biāo)段地形、地貌、地質(zhì)等情況及氣象、不良地質(zhì)對建場的影響。以保證重型車輛與工程機械通行要求，晴雨暢通。 600 橋梁架子二隊 負(fù)責(zé) DK207+000至終點 DK235+500段橋梁下部結(jié)構(gòu)和 橋面 施工。 根據(jù)本標(biāo)段工程特點及工程分布情況，成立“ 中鐵五局（集團）有限公司 新建鐵 路 甘其毛都至萬水泉南鐵路 站前 施工 GQSG4標(biāo) 項目經(jīng)理部 ” ，下設(shè) 4個架子隊 ?？刂七\架梁的路基工程優(yōu)先安排施工。 杜絕因工死亡事故；年重傷率控制在 ‰以下，年負(fù)傷率控制在 5‰以下；消滅既有線行車一般 C 類及以上事故，減少一般 A、 B 類事故；消滅責(zé)任等級火災(zāi)事故、爆炸事故、爆破物品丟失事故、重大塌方事故。 、電、燃料等可利用情況 1） 水 施工用水和生活用水采用河水及地下水 2） 電 沿線公網(wǎng)電源 不 發(fā)達(dá)，覆蓋率 不高 ，基本能滿足電力需求。 DK186+600、 DK187+280、 DK188+200 沖溝為 輕微石流溝。 Ⅰ . 黃河平原區(qū) 萬水泉南至烏蘭計段第四系潛水埋深 3～ 8m，主要由黃河 及昆都侖河補給，昆都侖河下游地表水為包鋼排污水，受其影響，表層潛水具一定的污染，水質(zhì)較差；下部承壓水埋深大于 40m ,水質(zhì)良好，為包頭市生活用水之源，水量大，層位穩(wěn)定。 ①上元古界（ Pt3）： 片巖：為灰色～暗灰、淺灰色，為黑云母片巖，變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅硬，局部夾有石英巖薄層，或 互層，變余結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)堅硬。 3）第三系上新統(tǒng)（ N2） 分布于海流圖盆地至川井盆地一帶，由玄武巖、泥巖、砂巖組成。 ③沖積、湖積層（ Q4 al +l）：分布于黃河河套平原區(qū)中。海拔高程一般為 ～ ，相對高差3～ 30m。 本標(biāo)段 起訖里程為 DK175+800DK235+500， 標(biāo)段全長 。 本線屬典型的干旱半干旱大陸性溫帶氣候區(qū)，四季分明，冬季嚴(yán)寒漫長而少雪，春季干旱多風(fēng)，夏季短促炎熱，秋季氣溫驟降，日照豐富，降 水少而集中，蒸發(fā)強烈，氣候干旱多風(fēng)沙等特點。 Ⅱ . 粉細(xì)砂：黃褐色，分布于粉土層以下，零星夾有粉土及礫石。 5）侏羅系下統(tǒng)（ J1） 砂巖：灰綠色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，成份主要為粗砂，礦物成份為石英，巖質(zhì)相對較硬。 . 水文地質(zhì)特征 8 1）地表水 黃河為區(qū)內(nèi)最大水系，黃河支流為季節(jié)性流水。大部地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，局部具 L1 級氯鹽腐蝕，個別具 L2H2 級氯鹽及化學(xué)腐蝕性。 蒙脫石含量 M= (%)。本橋為排洪而設(shè)，采用 2032m 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁橋，橋臺采用 T 型橋臺，橋墩采用了圓端形實心墩，基礎(chǔ)均采用了樁徑1m 的鉆孔樁群樁基礎(chǔ) 在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點先行、分段組織，突出難點、有序推進，先進可行、經(jīng)濟合理”的指導(dǎo)思想。 我公司承諾： 在 本標(biāo)段 建設(shè)中全面實施標(biāo)準(zhǔn)化管理。地材的運輸采用自有運輸車輛與利用地方運輸車輛相結(jié)合，