【正文】 速度。當(dāng)起始角為最小值、時(shí) ,活塞推力為最大值。 圖 211 參數(shù)轉(zhuǎn)化過(guò)程 那么首先我們就要計(jì)算一下這樣的設(shè)計(jì)方案所采用的液壓缸的各項(xiàng)參數(shù) ,然后再根據(jù)已求得的各項(xiàng)參數(shù)來(lái)具體確定一下此方案是否合理。由于這樣平均每個(gè)液壓 缸承受的臺(tái)面載荷僅為 9800N,所以采用左側(cè)布置液壓缸是完全可以的。 工作環(huán)境要求 :不宜在多沙石地面、木板磚板地面等非牢固地面進(jìn)行操作 ,不宜在有坡度或有坑洼的地面進(jìn)行操作 ,不宜在過(guò)度寒冷的室外進(jìn)行操作 。 確定液壓缸的 類型 工程液壓缸主要用于工程機(jī)械、重型機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械及礦山機(jī)械的液壓系統(tǒng)。型號(hào)說(shuō)明 :P37180 擬訂液壓執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)控制回路 液壓執(zhí)行元件確定之后 ,其運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度的控制是擬訂液壓回路的核心問(wèn)題。 為節(jié)省能源并提高效率 ,液壓泵的供油量要盡量于系統(tǒng)所需流量相匹配。壓力決定于外載荷。通過(guò)二者比較 ,時(shí) ,活塞的最大推力 P 要小于時(shí)。作用在活塞桿是的外部載荷包括工作載荷 ,導(dǎo)軌的摩擦力和由于速度變化而產(chǎn)生的慣性力。行走機(jī)械一般取 ~ ??加速度 初步選定速度變化量 ,則 , 以上三種載荷之和稱為液壓缸的外載荷 , 。一般來(lái)說(shuō) ,對(duì)于固定尺寸不太受限的設(shè)備 ,壓力可選低一些 ,行走機(jī)械重載設(shè)備壓力要選的高一些。液壓缸的直徑 D 和活塞桿徑 d 的計(jì)算值要按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的液壓缸的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圓整 ,如與標(biāo)準(zhǔn)液壓缸參數(shù)相近 ,最好選用國(guó)產(chǎn)液壓缸 ,免于自行設(shè)計(jì)加工。 ,查表 3779 可以查得液壓缸長(zhǎng)度不得小于 ,實(shí)際長(zhǎng)度滿足要求。為使液壓泵油一定的壓力儲(chǔ)備 ,所選泵的額定壓力一般要比最大工作壓力大 25~60%。 當(dāng)活塞桿處于完全收縮狀態(tài)時(shí) ,液壓缸的長(zhǎng)度就等于 ,選定液壓缸長(zhǎng)度為1320mm。即 如按工作壓力應(yīng)選取 d/,則相應(yīng)的速度比 2,由于活塞不受拉力作用 ,所以活塞桿收縮時(shí)可以適 當(dāng)提高其速度 , 2 也是完全可以的。在載荷一定的情況下 ,工作壓力低 ,勢(shì)必要加大執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸 ,對(duì)某些設(shè)備來(lái)說(shuō) ,尺寸要受到限制 ,從材料消耗角度看也不是很經(jīng)濟(jì) 。 ??速度變化量 m/s ??起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間 ,s。 圖 33 液壓缸 本圖表示一個(gè)以液壓缸為執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)計(jì)算簡(jiǎn)圖。根據(jù)活塞推力與臺(tái)面荷重量關(guān)系式得出 。根據(jù)液壓設(shè)備所處環(huán)境及對(duì)溫升的要求 ,還要考慮加熱、冷卻等措施。在無(wú)其他輔助油源的情況下 ,液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量 ,多余的油經(jīng)過(guò)溢流閥回油箱 ,溢流閥同時(shí)起到開(kāi)展并穩(wěn)定油源壓力的作用。 缸蓋聯(lián)接的類型 按缸蓋與缸體的聯(lián)接方式 ,可分為外螺紋聯(lián)接式、內(nèi)卡鍵聯(lián)接式及法蘭聯(lián)接式三種。還有一種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) ,小角度的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn) ,其運(yùn)動(dòng)比較平穩(wěn) ,長(zhǎng)行程的直線運(yùn)動(dòng)可以用液壓馬達(dá)來(lái)完成。 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性好 。為此 ,可以選擇采用雙升降臺(tái)同步舉升并采用共同底板的方式以滿足要求 ,此布置方案需要兩個(gè)液壓缸 ,16 根支撐桿舉升。為了彌補(bǔ)在速度方面的不足 ,以及減小舉升及整體的體積 ,可以考慮采用雙級(jí)支撐桿共同舉升平臺(tái)以達(dá)到提升速度的目的。 實(shí)例計(jì)算 根據(jù)以上分析結(jié)果 ,結(jié)合實(shí)例進(jìn)行對(duì)比計(jì)算 ,實(shí)例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖所示 ,其中左右兩側(cè)分別為兩種布置情況?；虿捎脙蓚€(gè)直徑較小的液壓缸取代一個(gè)大直徑的液壓缸 ,不過(guò)這將增加一對(duì)液壓缸的支座 ,同時(shí)帶來(lái)機(jī)械加工、液壓缸安裝以及液壓系統(tǒng)的復(fù)雜性 ,加大了整個(gè)裝置的成本。因此 ,我們針對(duì)實(shí)際升降臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)中液壓缸常用的布置方式存在的問(wèn)題 ,提出了另 一種相對(duì)布置方式 ,將液壓缸布置在與之相對(duì)稱的左側(cè) ,即與剪叉機(jī)構(gòu)的固定支點(diǎn)在同一側(cè) ,來(lái)進(jìn)一步分析討論。 從計(jì)算結(jié)果可以看出 :在整體結(jié)構(gòu)尺寸相同、液壓缸行程相同的前提下 ,作用在液壓缸活塞桿上的最大推力 ,水平固定剪叉式結(jié)構(gòu)大于雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu) 。 針對(duì)性比較小實(shí)例 : 如某自動(dòng)生產(chǎn)線上 , 需設(shè)計(jì)一種升降平臺(tái) ,要求升降平臺(tái)最大升降行程應(yīng)大于 620mm,升降平臺(tái)面最低高度應(yīng)小于 300mm,最大承重載荷 0050kg 根據(jù)實(shí)際使用要求 ,我們選取了單作用柱塞缸式液壓缸。反之 ,則會(huì)使液壓缸行程受力增大。 Q??升降平臺(tái)所承受的重力載荷 。是升降平臺(tái)升降速度。 將 (2)式代入 (1)式 ,并整理得 。本設(shè)計(jì)就重點(diǎn)對(duì)雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)形式加以分析、論述。 按照液壓缸的安裝形式 ,稱圖 a 的形式為直立固定剪叉式結(jié)構(gòu) ,圖 b 的形式為水平固定剪叉式 ,圖 c 的形式為雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)度相等的兩根支撐桿 AB 和 MN 鉸接于二桿的中點(diǎn) E,兩桿的 M、 A 端分別鉸接于平板和機(jī)架上 ,兩桿的 B、 N 端分別與兩滾輪鉸接 ,并可在上平板和機(jī)架上的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng)。 (9)舉升機(jī)降下前 ,應(yīng)將汽車下面的工具箱 ,臺(tái)架及其它設(shè)備全 部移開(kāi)。舉升機(jī)升降和使用時(shí) ,顧客和無(wú)關(guān)人員應(yīng)遠(yuǎn)離舉升機(jī)。發(fā)現(xiàn)有效故障或零部件損壞時(shí) ,不得再使用。 (7)所有舉升機(jī)的設(shè)計(jì)均應(yīng)把舉升重物滑移的可能性降低到最低限度。以下僅列舉多數(shù)舉升機(jī)普遍采用的安全措施。 汽車舉升機(jī)的安全保證措施 今天全世界都對(duì)在危險(xiǎn)作 業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。雖然液壓式舉升機(jī)的技術(shù)難度較大 ,但多數(shù)零部件 (液壓泵、液壓缸、閥門(mén)、密封元件等 )均可外購(gòu)或外協(xié) ,當(dāng)然一定要選用優(yōu)資產(chǎn)品。為此 ,在保證強(qiáng)度和剛度的前提下 ,應(yīng)盡可能降低舉升機(jī)臺(tái)板和橫梁的高度 。第五 ,易于維修 。第三 ,由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力 ,其承力件易于磨損 ,因而雙柱舉升機(jī)的安全工作壽命一般要比四柱舉升機(jī)低。第三 ,使用時(shí)難于接近汽車 下部的一些重要檢修區(qū)域。 最初設(shè)計(jì)單柱舉升機(jī)外 ,車輛較大 ,其底盤(pán)也能明顯辨認(rèn) ,因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。它和四柱舉升機(jī)相比 ,既有優(yōu)點(diǎn) ,也有缺點(diǎn) ,以下將作一簡(jiǎn)要說(shuō)明。舉升機(jī)的從上世紀(jì) 20 年代開(kāi)始使用 ,發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進(jìn) ,種類也比較多 ,一般有柱式、剪式 ,其驅(qū)動(dòng)方式有鏈條傳動(dòng) ,液壓傳動(dòng) ,氣壓傳動(dòng)等。為了便于液壓系統(tǒng)的維護(hù)和監(jiān)測(cè) ,在系統(tǒng) 中的主要路段要裝設(shè)有必要的監(jiān)測(cè)元件 ,如壓力表 ,溫度計(jì)等。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 物流液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)（完整圖紙） 物流液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì) Logistics hydraulic pressure cage assembly design 需要全套設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 164306145 各專業(yè)都有 學(xué)生學(xué)號(hào) : 學(xué)生姓名 : 專業(yè)班級(jí) : 機(jī)自 0303 指導(dǎo)教師 : 起止日期 : ~ 吉 林 化 工 學(xué) 院 Jilin Institute of Chemical Technology 摘 要 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展 ,我國(guó)的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展 ,為之服務(wù)的汽車維修設(shè)備行業(yè)已成為我國(guó)的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。要盡量減少能量損失環(huán)節(jié) ,提高系統(tǒng)的工作效率。Hydraulic pressure 目 錄 摘 要 I Abstract II 目 錄 II 第一章 緒 論 2 舉升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史 2 汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 2 汽車舉升機(jī)的安全保證措施 2 設(shè)計(jì)制造方面的安全保證措施 2 使用維護(hù)方面的安全保證措施 2 第 2 章 剪叉式升降臺(tái)的應(yīng)用及其受力分析的討論 2 剪叉式升降平臺(tái)的三種結(jié)構(gòu)形式 2 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的位置參數(shù)計(jì)算 2 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 2 剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 2 針對(duì)性比較小實(shí)例 : 2 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式的分析比較 2 問(wèn)題的提出 : 2 兩種布置方式的分析和比較 : 2 實(shí)例計(jì)算 2 第三章液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 2 明確設(shè)計(jì)要求 制定基本方案 : 2 制定液壓系統(tǒng)的基本方案 2 確定液壓執(zhí)行元件的形式 2 確定液壓缸的類型 2 確定液壓缸的安裝方式 2 缸蓋聯(lián)接的類型 2 擬訂液壓執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)控制回路 2 液壓源系統(tǒng) 2 確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù) 2 載荷的組成與計(jì)算 : 2 初選系統(tǒng)壓力 2 計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 2