【正文】 管路復(fù)雜 ,進(jìn)油口有調(diào)速閥的 ,取~ Mpa。平臺(tái) 的高度。 活塞桿受壓時(shí) 活塞桿受拉時(shí) 式中 ??無(wú)桿腔活塞有效工作面積 ??有桿腔活塞有效工作面積 ??液壓缸工作腔壓力 Pa ??液壓缸回油腔壓力 Pa,其值根據(jù)回路的具體情況而定 ,一般可以按照下表估算 D??活塞直徑 m d??活塞桿直徑 m 執(zhí)行元件背壓力表 系 統(tǒng) 類(lèi) 型 背 壓 力 MPa 簡(jiǎn)單系統(tǒng)或輕載節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) ~ 回油帶調(diào)速閥的系統(tǒng) ~ 回油路設(shè)置有背壓閥的系統(tǒng) ~ 用補(bǔ)油泵的閉式回路 ~ 回油路較復(fù)雜的工程機(jī)械 ~3 回油路較短 ,可直接回油路 可忽略不計(jì) 在這里我們?nèi)”硥毫χ? 在本設(shè)計(jì)中 ,液壓缸不存在受拉的狀態(tài) ,所以只考慮其收壓。但在計(jì)算和校核時(shí) ,應(yīng)按照最大 值取。由于本設(shè)計(jì)按最大載荷量定為 2 噸來(lái)計(jì)算 ,所以每個(gè)液壓缸 P113680N。因此 ,應(yīng)選比較合適。根據(jù)軸距 ,將支撐桿的長(zhǎng)度選定 。 對(duì)于油液的凈化 :油液的凈化裝置在液壓源中是必不可少的。對(duì)于高壓大流量的液壓系統(tǒng) ,現(xiàn)多采用插裝閥于先導(dǎo)控制閥的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。活塞行程終了時(shí)減速制動(dòng) ,減速值不變。前者實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) ,后者完成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) ,二者的特點(diǎn)及適用場(chǎng)合見(jiàn)下表。 主要完成起升與下降重物的動(dòng)作 ,速度較緩 ,液壓沖擊小 。在載荷方面沒(méi)有超出允許的范圍內(nèi) ,是可以采用該方案的。如果伸長(zhǎng)度過(guò)大的話(huà) ,不僅在材料上會(huì)有所浪費(fèi) ,而且在長(zhǎng)期承受載荷的同時(shí)也會(huì)相應(yīng)的增大液壓缸及活塞部分的彎曲應(yīng)力?？梢?jiàn) ,活塞推力的減小是以活塞速度的提高為代價(jià)換來(lái)的。這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是液壓缸的有效行程比較短 ,這在臺(tái)面升程范圍比較大的場(chǎng)合較為適用。非常適合于空間尺寸小、升降行程大的場(chǎng)合 ,是一種值得推薦使用的升降機(jī)構(gòu)。支撐桿長(zhǎng)度 L1 . 按照上述尺寸 ,結(jié)合以上公式分別對(duì)雙鉸接剪叉式和水平固定剪叉式兩種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了計(jì)算。一般我們都采用單作用柱塞缸 ,因?yàn)椴捎眠@樣的缸比較經(jīng)濟(jì) ,而且總體泄漏量少 ,密封件壽命長(zhǎng)。當(dāng)、減小時(shí) ,P/Q 值隨之增大。 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 圖 24 動(dòng)力參數(shù)示意圖 圖中 ,P 是由液壓缸作用于活塞桿上的推力 ,Q 是升降平臺(tái)所承受的重力載荷。是 B 點(diǎn)絕對(duì)速度 。 T??機(jī)架長(zhǎng)度 (A 到 G 點(diǎn)的距離 )。 雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)避免了上述缺點(diǎn)。液壓缸驅(qū)動(dòng)活塞桿控制平臺(tái)鉛直升降。在民航、交通運(yùn)輸、冶金、汽車(chē)制造等行業(yè)逐漸得到廣泛應(yīng)用。只有當(dāng)支撐器與汽車(chē)上的承力點(diǎn)接觸嚴(yán)密后才能將舉升機(jī)升起 。故欲舉升那些前后軸載荷嚴(yán)重分配不均的汽車(chē)時(shí)應(yīng)特別注意 ,能滿(mǎn)足要求的才能裝載使用。首先 ,應(yīng)選購(gòu)那些安全性能良好的汽車(chē)舉升機(jī) ,另外 ,還應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解說(shuō)明書(shū)中的各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)并認(rèn)真貫切執(zhí)行。原有的提升系統(tǒng)失效時(shí) ,它能自動(dòng)進(jìn)行有效的支撐。另一方面則應(yīng)在使用維修過(guò)程中遵循嚴(yán)格的操作規(guī)程 ,保證汽車(chē)舉升機(jī)能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運(yùn)行。如英國(guó)某公司 3t系列的舉升機(jī)所采用的鋼絲繩的直徑為 9mm,兩根并列 ,每根 37 股 ,每股 6 根鋼絲。機(jī)械傳動(dòng)的成本較高 ,耗能較多 ,但安全性較好。 有 人說(shuō) ,對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō) ,汽車(chē)舉升機(jī)可能是除廠房而外的最重要的投資 ,因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用 ,甚至直接影響到汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的興衰。第二 ,承載時(shí) 非常穩(wěn)定 。第三 ,結(jié)構(gòu)緊湊 ,占地面小。但美國(guó)卻受到了責(zé)難 ,主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)撞擊操作人員的危險(xiǎn)。在車(chē)間移動(dòng)舉升機(jī)時(shí)難逾越地面上的障礙物。直到 10 年以后 ,即 1935 年這種單柱舉升機(jī)才在美國(guó)以外的其它地方開(kāi)始采用。液壓 Abstract With the development of automobile industry, the industry automobile of our country is kept in repair has had very big development , the uninterrupted growth keeping equipment industry in repair for the automobile that serves already being Xin Xing industry of our country has expanded. The various act rises machine equipment if bamboo shoots after a spring rain, ceaseless rise of mass springs up unceasingly, sell amounts increasing by year by year. Capital is designed adopt the dyadic scissors fork hydraulic pressure cage assembly. Many advanced technology of in the world in the nowadays, extensive use already arrives at the various safety device design field if the autocontrol \\光 electricity switch waits, should adopt the pragmatic advanced reliable modern times safety technology bining with the product characteristic, actively when depending on the machine designing that the fabrication act rises as a result. The following lists major acts only in culture rising machine Key Words:Cage assembly。各回路相互組合時(shí)去掉重復(fù)多余的元件 ,力求系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本設(shè)計(jì)采用剪叉式液壓升降臺(tái)。各液壓元件采用國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件 ,在圖中按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的液壓元件職能符號(hào)的常態(tài)位置繪制。 舉升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史 汽車(chē)舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了 70 年歷史。在舉升前汽車(chē)必須駛上舉升機(jī)。但在南美洲卻屬例外 ,那里仍然采用較大的車(chē)輛 ,這可能是單柱舉升機(jī)在該地區(qū)的市場(chǎng)上仍然受到歡迎的重要原因。其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差 ,容易生銹 ,特別是地下水位較高時(shí)更是如此。舉升前 ,汽車(chē)很容易正確無(wú)誤地駛上四柱舉升機(jī)的臺(tái)板。四柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是 :和雙柱舉升機(jī)相比 ,戰(zhàn)地面積教大 ,對(duì)汽車(chē)檢修區(qū)域可接近性較差。在條件許可時(shí) ,舉升機(jī)臺(tái)板 (或橫梁 )應(yīng)選擇專(zhuān)用型鋼或用鋼板拆彎成形。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機(jī)立柱的斷面尺寸 ,應(yīng)該選用高柔度的鋼絲繩。當(dāng)其升降時(shí)如不小心 ,也會(huì)碰傷手足。 (2)所有的操作控制機(jī)構(gòu)均采用“雙重保險(xiǎn)” ,以防誤操作 ,即舉升機(jī)運(yùn)行前必需操作兩個(gè)控制機(jī)構(gòu)或按鈕開(kāi)關(guān)后才能驅(qū)動(dòng)。雖然汽車(chē)舉升機(jī)已有 70 年的歷史 ,其設(shè)計(jì)原理并無(wú)多大改變 。 (2)舉升機(jī)不得超載使用。 (6)當(dāng)汽車(chē)駛上舉升機(jī)前 ,應(yīng)清除通道 ,不得駛過(guò)或撞擊舉升臂 ,連接器 ,車(chē)軸支撐器等 ,以防損壞舉升機(jī)或汽車(chē)。 注意 :如欲在汽車(chē)下面進(jìn)行維修作業(yè)時(shí) ,應(yīng)將舉升機(jī)提升到足夠的高度 ,以便鎖緊裝置嚙合。 圖 a 中的驅(qū)動(dòng)液壓缸的下不固定在機(jī)架上 ,上部的活塞桿以球頭與上平板球窩接觸。 水平固定剪叉式機(jī)構(gòu) ,通過(guò)分析計(jì)算可知 ,平臺(tái)的升降行程大于液壓缸的行程 ,在應(yīng)用過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn) 快速控制升降的目的 ,但不足之處是活塞桿受到橫向力的作用 ,影響密封件的使用壽命。 C??任意位置時(shí)鉸接點(diǎn) F 到液壓鉸接點(diǎn) G 的距離 。 (4) 在 (4)式中 , ??升降平臺(tái)的初始高度 。 ??升降平臺(tái)升降速度 。 b??載荷 Q 的作用線(xiàn)到上平板左鉸支點(diǎn) M 的水平距離。在滿(mǎn)足升降行程及整體結(jié)構(gòu)尺寸的前提下 ,選取較高的、初始值。最大行程 320mm。 由于采用了雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)液壓升降平臺(tái) ,在設(shè)備安裝時(shí)避免了挖地坑 ,不僅節(jié)省了費(fèi)用 ,還給以后了設(shè)備維護(hù)和檢修帶來(lái)方便。根據(jù)升降臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)的工程實(shí)例做了幾何、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的對(duì)比計(jì)算和液壓缸結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇。 如圖 : 圖 28 液壓缸布置在右側(cè) 這里仍用瞬時(shí)速度中心法來(lái)求解活塞運(yùn)動(dòng)